-007- blogja

Miskolc-Ózd vasút

-007- | 2011.01.28. 20:19 | kategória: Közlekedés

Egyszer volt hol nem volt, volt egyszer egy Miskolc-Ózd vasúti menetrend. 2010-ig dízelmozdonyos szerelvények mentek. Alapesetben az M41-es mozdony volt a pályán. De előfordult M62-es sőt még tolató mozdony is. Anno 3kocsis volt a járat. Aztán lett belőle 2. Az utolsó évben nem volt ritka az 1 kocsis menet. Azaz 1mozdony+1kocsi. Micsoda vonat. Aztán jött a 2011-es menetrend. Miskolc-Ózd ill. Ózd-Miskolc járat megszűnt. Miskolc-Kazincbarcika ill. Kazincbarcika-Ózd menetrend lett. Miskolcról Kbarcikáig 2kocsis szerelvény közlekedik villanymozdonnyal. Így hát újra van értelme a felsővezetéknek. A szerelvény vezérlőkocsival közlekedik. Azaz nem kell a mozdonynak megfordulni. Hátulról tol. Már előfordult, hogy nem volt vezérlőkocsi. Akkor Kbarcikán és Miskolcon fordultak szépen.
Ózdi járat: 1 vagy 2 kocsis motorvonat. De van exIP motorkocsi is. A villanygép beáll a 3. vágányra, átszáll aki akar a 2. vágányon álló Ózdira, aztán indul. Aki nem tudja a menetet az megszívja. Az első napokban voltak is ilyenek, mivel semmi infó nincs a vonal kettévágásáról.
Említettem, hogy exIP. Az új menetrend életbelépésével megszűnt hazánk utolsó InterPici járata. Miskolc-Ózd vonalon indult el az első IP. Itt is szűnt meg. Szerettem. Kényelmes volt és gyors.
Szóval így kell szépen leépíteni a 92-es vonalat. Még jó, hogy teherforgalom szempontjából fontos a vonal. Szlovák tehert behozzák Kbarcikáig majd ott ráakasztják a villanyt. Mivel Ózd fele nincs felsődrót.
Remélem nem építik le teljesen a vonalat.

BéKáVé

-007- | 2009.11.05. 19:20 | kategória: Közlekedés

Ez a másik csoda banda. Csak a pénzt nyelik.
Leírom, hogy eddig miket tapasztaltam és miket tudok. (Előre megmondom: semmi jót!!)

Busz:
Vannak a régi öreg Ikarusok. Ők már csak 1dologban jók. Gány úton képesek menni. Nem spórolták ki az anyagot. A Volvó buszok már kezdenek szétesni. Most vett a társaság buszokat. Régi használt szutykokat. Inkább a régiket újítsák fel. Ugyan ott vannak.

Metró: HA-HA
Ez jó.
Min is utazunk odalent? Régi szovjet metróval. 30éves pályafutásra gyártották. A 2-es metrón mégis egy rakás szerelvény már a 40-et is átlépte!! Már a 90-es évek elején mondták, hogy le kell cserélni, mert elavult. Mennyit írunk? 2009. Mennyi telt el? Kb 19év. Lett valami? NEM.
A legtöbb kocsin több a rozsda mint a festék. Egyre több a tűz is. Mivel már rég átlépték a tervezési időt. Na meg pazarolják az áramot. A 2-es vonalra már rég be kellett volna rakni az Alstom(Darth Vader) kocsikat. Helyette mi van? 2010 elején áll csak forgalomba. Nemrég volt szerencsém utazni az első metró kocsival ami érkezett elsőként a 2-es vonalra. Fa keretű ablakok… Na meg a visító hangjuk. Van pár szerelvény ami fel lett újítva, na de kérem…
4-es vakond: Ez egy vicc ami itt folyik! Más országban ennyi pénzből kifúrnak 3metrót is fele ennyi idő alatt. De természetesen Magyarországon vagyunk. Itthon semmi sem megy normálisan. Minden többe kerül és több időbe. A 4-es vonalra tervezett új metró kocsikat majd a 3-as vonalra akarják rakni amíg nincs kész az új. Azért mert ha megvárnák míg megépül az új vonal, lejár az új metró kocsikra a garancia! :D Ezért hát addig futtatni kell, hogy ha kijön valami hiba akkor azt ingyen tudhassák kijavíttatni. Röhej. Csak ugye a nagy kérdés: Befér e a 3-as vonalra a 4-es vonal szerelvényei? :D
3-as kukac: izé… Itt sincsenek néha toppon a szerelvények. De legalább itt a metró vezetők mobilozhatnak menet közben, vagy újságot olvashatnak. Mivel nem ők vezetik a metrót. Nekik csak kb 4gombot kell nyomkodni. :) Ellenben a 2-esen. Azért van ott 2ember a fülkében. Ha majd beáll az Alstom a 2-esre akkor onnan átraknak pár kocsik a 3-asra. Csak egy bibi van vele: ez több tíz millióba kerül. Amit természetesen mi utasok fogunk kifizetni. A pálya is már rossz.
Pl Nagyvárad tér-Népliget között 40km/h-s korlátozás van mert ha gyorsabban menne a metró, szét esne alatta a pálya… Minden nap reggel ezt a szakaszt nagyon szigorúan nézik meg, hogy elég e a 40 és nem e kell további korlátozás. Csak ugye nem lehet ezt sokáig csinálni. Még ideiglenesen sem akarják megcsinálni, csak ha majd az egész vonalat felújítják. Ami hát min 10év. 2015-re a Nagyvárad tér-Népliget között már metró pótlók fognak közlekedni mert addigra szétesik ott a pálya.
Amúgy mitől visít a metró? A szovjet alagúttól vagy a szovjet metrótól? Vagy mind2 összhatása miatt? Erre még nem jöttem rá. Na de egy fülhallgató úgyis elnyomja a zajt.

Villamos:
Még nem utaztam sok szakaszon. Csak az 1 1A, 24, 17, 4, 6 A leggányabb az 1, 1A. Siralmas pálya. Ezt a pályát akarják hosszabbítani. De minek? Először a meglévő pályát csinálják meg. Amióta átadták, hozzá sem nyúltak. Budán olyan hullámvasutas a szakasz, hogy csoda ha nem siklunk ki. Nem ugrunk le a sínről. Pesten az Árpád hídi kereszteződésben is szabad szemmel látható, hogy a villamos ugrál.

Földalatti:
Pontosabban Millenium Földalatti
Európa 2. földalatt közlekedő hálózata. Amúgy már a világörökség része is. :)
A földalattit nem lehet metrónak nevezni, mivel nem az. Igazából ez egy villamos, ami a földalatt megy. Bezzeg a vonalat anno kibírták ásni kevesebb mint 2év alatt. Akkor még nem volt fúrópajzs. Ha most sem lenne akkor hány év kellene a 4-es metróhoz? 20?
Amúgy ha a bkv új járművet szeretne, akkor az nehézkes lenne. Mivel egyedileg kell megtervezni a járművet. :)

Jegyellenőrök: vagyis akik állnak a metró bejáratnál. Azok nem ellenőrök. Hanem biztonsági őrök. Rajtuk simán át lehet menni egy 3éves bérlettel is… Egyedül a földalattinál vannak igazi ellenőrök. Okos bökövö. Mennyibe is kerül ez a semmi értelme dolog? Amikor megépült a metró olyan kapu volt, hogy pénzre forgott egyet a kapu és csak 1ember jutott át. Az kellene most is. Vonaljegyre engedjen, vagy bérletnél mondjuk vonalkód vagy valami spéci leolvasó ami eldönti, hogy érvényes e. Megérné. Visszajönne az ára.

Valakinek kellene már csinálnia valamit ennél a bandánál mert ez így nem okés. Nem azt kapjuk a jegyünkért ami jár.

Utolsó módosítás: 2009.11.17. 18:03

Máv

-007- | 2009.10.01. 18:26 | kategória: Közlekedés

Azért írok, mert dühít amit a máv(direkt kisbetűvel) művel. Folyamatos késések és tré pályák.
Névváltás: MÁV Zrt-ből MÁV-START Zrt. Legalább a neve utaljon arra, hogy képesek indítani vonatot :D
Csupán szeptembertől vagyok közeli kapcsolatban velük, viszont már most betelt a pohár.
Rokon jött Miskolcról Budapestre IC-vel. Laza 10perc késés. Aztán egy családtag jött szintén IC-vel. Kb 5-6perc késés. Az utolsó percig a Keletiben azt sem tudták, hogy hányadik vágányra gurul be…
Nemrég mentem haza Kazincbarcikára. 2percel később indultam el. Gondolom bevárt egy másik fontos vonatot. pl. EuroNight, EuroCity-t. Már mentett meg minket egy ilyen várós. Szval ezért nem voltam mérges. Hazafele többször volt olyan, hogy kb 20km/h volt a sebességünk. Gurultunk. Aztán gyorsítottunk majd megint egy kis mozdulat a menetszabályzón. Miskolcra kb 6percel később értünk be. Onnan átszálltam az Ózd fele közlekedő vonatra. IC után majdnem elhánytam magam. Bűz, mocsok: Üdv Borsodban!
Az indulás percében a mozdonyvezető még vígan beszélgetett lent a munkatársával. Kb 2-3percel később jött a táblás hölgy. Intett, felbőgött a dízel és indultunk.
Ma reggel pedig irány vissza pest.
Kazincbarcikai állomáson: 6percet késik…10percet késik. Itt már kezdtem mérges lenni. Megjött a vonat. Fel. Nem volt bűz, nem volt mocsok! Az ülések sem az a gány barna színű bőr vagy műbőr féleség volt. Hanem szövet. Mondom tiszta luxus volt. Érdekes, hogy késve jött meg az állomásra, viszont Miskolcra viszonylag pontosan gurultunk be. Elszenvedtem a nagy nehéz táskával a megfelelő vágányhoz. „Tájékoztatjuk Kedves utazó közönséget, hogy a Sátoraljaújhelyről érkező Budapest Keleti pu felé közlekedő gyors vonat előreláthatóan 15percet késik” Anyázás. (nem csak én) Majd fordulok 1et. 1-es vágányom áll egy szép IC. Gyorsba vissza. Volt még hely. +540Ft Pontosan kezdtünk gurulni. Már rég elhagytuk Miskolcot, de az IC cseszett gyorsulni. Végül csak beindult a szekér. :) Az út 80%-ban rázott a kocsi, remegett meg stb. pl jobbra-balra ingázás. A teli kólás flakonom út szambázott végig a kis asztalon mint a fene. Attól féltem, hogy nehogy leessünk a sínről. Nagyon durva. Na meg a régi kedvencem. Gyalogos tempó. Csak a több tonnás lendület vitt minket előre. Nagyon sok helyen láttam, hogy a pálya mellett sín szakaszok voltak. Remélem nem csak dísznek vannak odarakva. Bár amilyen a máv, 2020-ig nem is lesz semmi változás. Szerintem az lenne a legjobb, ha a menetrendet 5-10percel eltolnák. Akkor viszonylag pontos lenne. Mert már nem 2órás az út Miskolc-Pest között sajnos! A mai útnál is 15perces késést hoztunk össze az IC-vel. Nem kellene megvenni azt asok drága Flirt vonatokat. Keménykedni, villantani jó vele, de az is késik ha szar a pálya. A Desiroval meg a Balaton Északi vonalán villantanak. Lássák a küldi emberek, hogy „A máv ilyen vonatokat üzemeltet” Azt a sok pénzt költség csak a pálya karbantartására. Nem kell csili-vili új villantós vonat. Főleg nem úgy, ha milliárdos tartozása van a bandának. Oké, hogy pár régi mozdony képes lánga kapni, na de nem rendszeres. Az elmúlt időszakban 1jó dolgot tett a máv. 35db dízel mozdonynak(piros színű - Csörgő a becenevük) cserélték ki a motorjukat. Ezt helyeslem. Főleg azért, mert otthon szinte csak dízel jár.

Vonalbezárás:
Nemrég jött egy hidegzuhany. Állítólag a Miskolc-Ózd szakasz is fent van a „listán”. A helyi dolgozók 2lehetőséget hallottak.
1, Megszűnik a teljes szakaszon a személy szállítás
2, Csak Kazincbarcika-Miskolc között lesz személyszállítás.

Pár éve még Ózdról egyenesen átszállás nélkül el lehetett jutni pestre. Nyáron pedig egyenesen Keszthelyig lehetett menni. Ma már természetesen nincs ilyen. Pedig rengeteg utas aki megy Miskolcra, az pestre tart. Régebben ez a szakasz az ország egyik legjelentősebb szakasza volt…
Ha bezárják, akkor hogyan lehet majd nagy utazó táskával menni Miskolcra? Busszal? Na persze. A legtöbb buszon még iskola táskával is elég nehezen lehet elférni.
Szép… Válasszuk a Volánt. Valamelyik Mávos fejes utazott már valaha hosszú távon volánnal? Szerintem nem. Vasút jobb. Bár ha nem akarják a pénzünket akkor csinálják. Csak ezzel kevesebb lesz a bevétel. Mi lesz a vége? Emelik a vonatjegyet.

Valamit kellene csinálni ezzel a bandával, mert ez így GÁZ!!

szerk.:
A hírek szerint !!nyereséges!! a máv. Jobb kijelentést nem is tudtak volna tenni. Még, hogy ők nyereségesek? Na persze...


(ez az első írásom, szóval úgy nézzétek) :)

Utolsó módosítás: 2009.10.02. 19:26

A blogokban szereplő bejegyzések és hozzászólások a felhasználók saját véleményét tükrözik.
Fenntartjuk a jogot, hogy az illegális tevékenységgel kapcsolatos vagy offenzív jellegű, valamint nem blogba való bejegyzéseket, hozzászólásokat előzetes figyelmeztetés nélkül töröljük.