Tömegközlekedés

Így, hogy 13 ember is lemaradt előre foglalt helyjeggyel, ez tényleg nonszensz. De a túlfoglalás intézménye amúgy bevett dolog, például repülőjáratoknál is. Szóval direkt néhány jeggyel többet értékesítenek előzetesen mindig, mert tudják, hogy sosem az utasok 100%-a érkezik meg a reptérre végül. Hogy melyik járaton hány jegyet jelent ez pontosan, az természetesen ki van számolva előre matematikai, statisztikai modellek alapján. Illetve ami szintén különbség, hogy ha mégis bekövetkezik az a kis valószínűségű esemény, hogy marad pórul járt utas, akkor nem egyszerűen lepattintják, hanem megfelelő kompenzációt fizetnek neki, és automatikusan felajánlanak egy jegyet a következő járatra. Ez is mind előre bele van kalkulálva az egész rendszerbe, hogy a légitársaságnak hosszú távon még így is megérje a dolog. Ezt csak úgy elmondtam érdekességképpen, de nyilván a te esetedben nem a fentiekről van szó, hanem arról, hogy az adott Volán társaság baszik az egészbe...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Észak-Balkán.
Bp.- Kaposvár viszonylatban is pontosan így van, ahogy Barthezz is írja. Azzal a kivétellel, hogy nálunk nem rakják ki a foglaltat a a foglalt ülésekre, hanem max. áthuzzák és becsatolják rajtuk az övet jelezve ezzel, hogy foglalt, illetve az esetek bő 50%-ában még ezt sem. De olyan nem fordul elő, hogy annyi embert engedjenek fel, amennyi már elfoglalna az elővételesek helyei közül, akár csak egyet is. Ha valaki mégis odaül, akkor persze szólni lehet, hogy álljon fel, de az teljesen nonszensz lenne, ha valakinek az utolsó felszállóhely után emiatt nem maradna hely. Az meg egyenesen vérlázító lenne, hogyha az elővételes jeggyel rendelkező felszállót visszautasítanák a felszállóhelyen.

De ilyen hogy lehetséges? Megmutatod a sofőrnek a jegyet, akinek kutya kötelessége felállítani az adott személyt, aki a helyeden ül. A Bp.- Egerszeg vonalon ez úgy működik ráadásul, hogy ha nem a Népligetben száll fel az elővételes, akkor a megvásárolt ülésre egy foglalt lapot tesz a sofőr és csak ezután lehet felszállni. Az elővétel kötelező, így akinek nincs jegye, csak abban az esetben vehet a sofőrtől, ha nem kelt el az összes jegy elővételben. Így a te eseted nem történhet meg. Persze én az ÉNYKK-hoz tartozom, te meg egy másik Volán társasághoz, aki ezek szerint alaposan le van maradva. Az általad leírt probléma 10-15 éve jellemző volt a Zala Volánon is, 7-8 éve viszont a fenti módon megoldották és azóta teljesen kulturált a távolsági közlekedés ezen a viszonylaton.

Az a tény pedig, hogy az elővételes, már kifizetett jegyeddel nem szállhattál fel, teljesen nonszensz. Nemcsak a jegy árát kellene visszafizetni a Volánnak, hanem kártérítés is járna ezen felül. Szóval ne hagyd magad.

A másik dolog pedig, hogy megszüntették az elővételt és számukra ez a problem solved, elég kemény. Én a helyedben ezt sem nagyon hagynám annyiban és a helyi sajtóhoz fordulnék. A nyilvánosság mindig elősegíti az ilyen helyzetek megoldását.

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Bekaphatja a Volán. Húsvét után, mikor jöttem volna vissza BP-re, akkor nem fértem fel a buszra az ELŐVÁSÁROLT HELYJEGYEMMEL és rajtam kívül még mási ~13 ember sem. Írtam panaszlevelet, amire majd egyszer válaszolnak.

Most viszont szintén jöttem volna, és úgy látszik úgy oldották meg a problémát, hogy nem lehet elővételben jegyet venni onnan, ahol én szoktam felszállni
Keszthelyről tudtam csak, ami pont ellenkező irányban van, mint Bp, szóval ~50 perccel több így az út, és drágább is 400 ft-tal. És megállt a busz ott, ahol fel szoktam szállni, szóval nem is útvonal változás történt.. Úgyhogy bekaphatják.

I wish I could have known about the view from halfway down

Kímélni kell őket, nehogy jobban elhasználódjanak.

Nem tudja valaki, miért tűntek el az új buszok a BKV vonalairól? Legalábbis a 20E / 30-as vonalán az utóbbi években csupa új, világoskék buszok közlekedtek, illetve az eggyel azelőtti beszerzésből a sötétkék alacsonypadlósok, erre egy pár hét óta szinte kizárólag a kohószökevény, fűtetlen, sokszor a szétesés szélén álló Ikarus buszok jönnek. Megkérdezem a BKK-tól is, de ott 1 hónapon belül adnak csak választ, hátha valaki jobban képben van...

Azt tudom, hogy a szmogriadó alatt beállították az Ikarusokat, de azt járatsűrítési célból. De a szmogriadónak már rég vége, az Ikarusok ellenben maradtak, a normál új buszok pedig eltűntek...

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Hát a hármas után még meglepődsz, hogy szarnak rá?

I'm the person who once probed all of the uncharted worlds in Mass Effect 2 to 'Depleted' status

A kettes metro most már örökre retardált marad vagy mi?

I wish I could have known about the view from halfway down

Nem tudja valaki, hogy a Volánnál van-e lehetőség előre váltott, számlával kiállított menetjegy időpontjának a módosítására és ha igen, mik ennek a feltételei? Az év vége miatt az utazási elszámolást jó előre el kell készíteni a munkahelyemen, így előre meg kell vennem a buszjegyeket a karácsonyi hazaútra és visszajövetelre. Természetesen fogalmam nem lesz még december elején, amikor a leadási határidő van, hogy melyik napokon, melyik buszokkal fogok utazni, ami a munkáltatómat persze nem érdekli...

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Köszönöm a segítséget. (elsősorban LM-nek) Azért karót nem vésnék be, mert a menetidőt egyáltalán nem írtam és azt sem említettem hogy Jász-Nagykun-Szolnok megyéről van szó.
A menetidő nekem 6:34-6:55, a busz pedig 6:25-kor indul a legelső állomásról.

Ennek a buszjáratnak szakaszonként minimum 25 utasa mindig lenne és a 35-50 lenne az átlag számításaim szerint. (tehát az ülőhelyek 2/3-a lenne kihasználva)

Az ambíció a hatalomvágy eufemizmusa | Fejétől bűzlik a hal.

Me too, én is kézenfekvőnek vettem, hogy BKV, valahogy az egész topicot automatikusan asszociáltam hozzá, hogy itt csak arról lehet szó.

Amúgy ma megfejelte a BKK az egész alant leírt sztorit azzal, hogy negyed órán keresztül semmilyen busz nem jött, így a 20 perces dugóval együtt 35 perces késés adódott rá az utamra. A kimaradt járatok miatt pedig úgy tele volt a busz, hogy moccanni nem lehetett és mikor a leszállókat leengedve kénytelen voltam én is leszállni, úgy kellett erőszakosan tolakodnom, hogy egyáltalán vissza tudjak szállni. Már jártam korábban úgy ilyen esetben, hogy az új felszállók bevágtak elém és nem tudtam visszaszállni a buszra, annyira csutkára tele volt - ez egyben részben megmagyarázza, miért nem hajlandóak sokan ideiglenesen leszállni az ajtóból, hogy a ténylegesen leszállni szándékozókat leengedjék, valóságos harc megy az állóhelyekért is. De persze nem, eszébe nem jut a BKK-nak sűríteni a járatokat, inkább ponthogy ellenkezőleg, folyamatosan ritkítanak... Persze tudom, ez pénzkérdés, de elszomorító, hogy hagyják, hogy évtizedek óta állandó pénzhiánnyal küszködjön az ország legnagyobb utasforgalmát lebonyolító tömegközlekedési cége és ennek megoldására soha még csak szándék sincs, függetlenül attól, hogy milyen kormány van hatalmon...

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Szövegértésből bevések magamnak egy karót akkor.

Kedves Tsülögg! Te hüjje ló akki vagggy! Ez a nő I. vesz-Éjjes bosszorgány. Netuddkki.

Igen, régen előfordult, hogy egyszerűen a szélső sávban állt meg egy kisbusz vagy teherautó, aztán onnan pakoltak róla. Ez is idegesítő volt valóban, átmenetileg megakasztotta nagyon a forgalmat. A mostani helyzet viszont ennyi erővel olyan, mintha folyamatosan állna egy autó a szélső sávban...

Ráadásul valóban nincs felfestve semmi, csak kint van egy tábla talán, hogy útszűkület, aztán kész. Az autósok meg próbálnak tolakodni egymás mellett két sávban. Kíváncsi vagyok, hány baleset volt meg lesz ebből így. Mindenesetre ha két autó egyszer összeakad, és lezárja a teljes utat, az lesz végképp a csúcs...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Meg tudnak állni pakolni a a boltok elott

Amúgy nincs felfestve a szűkület elég szar így

Szenvedély nélkül a foci halott.

Nem feltétlenül (csak) tömegközlekedés, de én ezt nem értem. Mostanra ugyanis nagyjából levonultak a kérdéses területekről, és úgy tűnik, hogy végül szándékosan egy sáv marad azon a néhány kritikus ponton, jó széles járdaszigetekkel mindkét oldalról. Így viszont mi értelme a kétsávos Bartók Béla útnak tényleg?...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

azert az altala irt infokbol szerintem eleg jol kiveheto hogy nem bbk-rol van szo. legalabbis pesten nem hiszem hogy 6:55kor lenne csak busz iskolasoknak...

uj jarat inditasahoz tobb megoldas van, erdemes beszelni a helyi volan illetekesevel, hogy kb mi az a tomeg ami kell ehhez - aztan alairasgyujtes, helyi mediaval es megyei kepviselovel karoltve. ez mukodokepes megoldas ha tenyleg igen yvan ra.

A kibaszás társas játék, sose feledd.

Valóban ne reménykedj sokban, én is írtam nekik pár hete egy problémafelvetést és egyben megoldási javaslatot, természetesen csak az automatikus választ kaptam meg, hogy 30 napon belül válaszolnak. Ezt kivárom, ha letelik és nincs válasz, vagy vmi sablonválasz jön, akkor elküldöm a BKV Figyelő blogba is a levelem. Neked is ezt javaslom, ha nem történne előrelépés, ott nagyobb figyelmet, nyilvánosságot kap az eset, a BKK is kénytelen foglalkozni vele. De a 30 napot várd ki, nem jó taktika rögtön támadni és a medve meg a porszívó módon hozzáállni.

Nekem amúgy az a gondom, hogy - mikor máskor - szeptember elejétől nekiálltak felújítani a Róbert Károly körúti felüljárót, ami a volt Vidámpark fölött van, ráadásul valamikor tavasz végére ígérik a projekt befejezését. Addig is megtiltották a Béke útról a balra kanyarodást (mert hogy a hivatalos indoklás szerint a 2 sávosra szűkített Róbert Károly nem bírná el a balra kanyarodó forgalmat) és ráterelték a teljes ezirányú forgalmat a 105-ös busszal együtt a Reitter Ferenc utcára - amin én mindennap közlekedem a 20E és 30 buszokkal, mivel kizárólag így tudok eljutni a Keletihez onnan, ahol lakom. Csodák csodájára, természetesen a Reitter utca sem bírja el ezt a jelentősen megnövekedett autóforgalmat, így óriási dugók vannak szinte minden reggel, a 20E és 30 buszok gyök kettővel araszolgatnak - természetesen rendre tömve is vannak, így nem csupán kb. + 15-20 perc rakódik rá a menetidőre, de ezt hering módjára, full levegőtlenül, a ruhám totális rám izzadásával kell eltűrnöm.

Mivel 7-8 hónapon keresztül nem kívánok emiatt rendszeresen elkésni a munkahelyemről (nem, nem tudok korábban indulni, így is hajnalban kelek és Budára járok át dolgozni, ami eleve nagyon hosszú utazási idő) és a tömegben aszalódni sem szeretnék végeláthatatlan perceken át, másrészt, mivel a tömegközlekedés arra van, hogy az autókkal szemben egy gyorsabb, környezetkímélőbb utazási alternatívát nyújtson Budapesten belül, így írtam nekik néhány javaslatot a probléma megoldására. Nem hiszem, hogy bármelyiket is fontolóra vennék, vagy különösebben érdekelné őket, de a remény hal meg utoljára...

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Tömegközlekedéssel kapcsolatos panaszok, észrevételek bejelentése, menetrendekkel, viteldíjakkal kapcsolatos információk:

Levelezési cím: 1241 Budapest, Pf. 200.
Telefonszám (napi 24 órában): + 36 1 3 255 255
E-mail:

Sok sikert hozzá...
BKK az Atyaúristen. Olyan f@szságokat tudnak néha kitalálni, hogy az hihetetlen. És nem hallgatnak senkire (ránk, járművezetőkre se), mert az íróasztalok mögül mindent jobban tudnak.

Persze tisztelet a kivételnek!

Kedves Tsülögg! Te hüjje ló akki vagggy! Ez a nő I. vesz-Éjjes bosszorgány. Netuddkki.

Valaki tippeket nem tudna adni hogy egy új járat kérvényezésének esetén hova kell fordulni? Az önkormányzathoz vagy az iskolavezetőséghez.

Ezek lennének az indokok:
- Már 6:55-kor megérkezik, de a 3 középiskolából 2-ben 7:50-kor kezdődik a tanítás
- A törvény által megengedettnél hétfőn sokkal, többi hétköznap minimálisan többen utaznak rajta.

Szóval hány embernek és hol kell kérvényt benyújtani ahhoz, hogy egy 7:25 körül érkező járatot indítsanak?

Az ambíció a hatalomvágy eufemizmusa | Fejétől bűzlik a hal.

Sok mindenben megértő vagyok, és sok mindenhez nem értek - a metrójáratok vonalainak építészeti struktúrája pl. pont egy ilyen terület - de azt meg azt úgy hogyan csinálják, hogy ismét felújítják azokat a síneket, amiket 1 éve már kicseréltek? (M3-as metró, síncsere program, II. felvonás)
#nemértem

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Most újra megnéztem, egy jóideig nem találtam most sem, aztán észrevettem, hogy külön gondolatjeles bekezdésbe szedték. Sztem ezt tegnap akkor átugrottam, mert így külön sorban a Hűvösvölgy - Móricz esetén a 61-es vonalára asszociáltam. Azt nem figyeltem, hogy a járatszám megegyezett az előzővel.

A 4-es metrón mondjuk tényleg lehet értelme, de akkor nekem sem világos, miért másfél évvel később vezették ezt be. Az átadásnál még mondták is a gombnyomkodást, aztán nem lett belőle semmi, ennyi idő alatt meg valóban megszoktuk, hogy a gombok dísznek vannak.

Azt sem értem amúgy, a Délinél miért nem működik majd 2 éve az indulást jelző kijelző, kb. azóta a "szerelés alatt" feliratú A4-es ráragasztott papír virít rajta. Érdekes módon minden megállóban be tudták üzemelni, itt 2 év alatt sem. Egyszerűen ez már a röhej kategória.

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Nem értem. Én az indexes cikkből idéztem. Már tegnap reggel is ott volt

A 4-es metrón lehet értelme a nyomkodásnak, egyébként tényleg felesleges. Inkább az megint a röhej, hogy eddig nem volt, végre kezdték megszokni az emberek, most meg hirtelen kell nyomkodni.

Szenvedély nélkül a foci halott.

De a linkelt indexes cikkben és a BKK honlapján található összefoglalóban az általad is idézett szövegrész második, 56A-ra vonatkozó felét nemes egyszerűséggel lehagyták. Ezért néztem tanácstalanul, hogy akkor napközben mégis mi a franc fog közlekedni ott?
A társadalmi egyeztetésnél a villamos tulajdonságainál találtam csak meg a teljes mondatot.

A gombnyomásos BKK-s indokot olvastam én is, de nem tudtam, ezt tényleg komolyan gondolták-e vagy csak tréfarépát reggeliztek. Meg egy metrónál van annyi utas, hogy a későesti 1-2 órát leszámítva ígyis-úgyis minden megállónál kinyílik minden ajtó.

A gombokat valóban nyomkodták eddig sokan, aztán csodálkoztak, hogy miért nem nyílik előbb, ezen én is röhögtem. De most, hogy valóban kellene, nem nyomja senki...

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Én a cikkben láttam a szöveget.

"Újraindul a 2008-ban megszűnt 56-os villamos: a járattal újra a Városház tér–Fehérvári út–Krisztina körút–Széll Kálmán tér–Hűvösvölgy út útvonalon lehet majd utazni. A járat csak hétköznap a reggeli és a délutáni csúcsidőben jár majd.
Hűvösvölgyből hétköznap napközben, késő este, valamint a hétvégén az 56A jelzésű villamossal lehet utazni, amely a Móricz Zsigmond körtér M végállomásig közlekedik majd."

Mivel az elején az 56-osnál írja, h a Krisztina körúton jár, így evidens volt, hogy az 56 is ugyanott, pont a fennmaradó időben, csak rövidebb szakaszon.

A gombnyomásnak azért van értelme, mert így lassabban kopnak el az ajtónyitó alkatrészek. Külföldön bevett szokás. Egyébként meg eddig mindenki vadul nyomkodta

Szenvedély nélkül a foci halott.

Köszi, közben megtaláltam én is a társadalmi egyeztetés térképén. Anélkül a BKK és az Index hírében onnan átvett infó eléggé félretájékoztató, mert ezt az 56A villamost nem említik.

Hát elég durva módosulások lesznek, a 7-es busz vonalán szintén. A 4-es metró utáni új járatokat és a módosult útvonalakat azóta sem tudtam megjegyezni, úgyhogy sebaj, hogy megint máshogy lesz.

Amúgy ezt a metrón bevezetett gombnyomkodást is elég nagy hülyeségnek tartom. A bevezetése óta tegnap először utaztam a 2-es metrón és mivel még nem rögzült a dolog, a többi utassal egyetemben csak bambán álltunk fel- és leszálláskor is az ajtónál, hogy miért nem nyílik. Ha nem nyomja meg végül 5 másodperc habozás után valaki, valószínű nem jutott volna eszembe és átszaladok a szomszédos ajtóhoz... Sztem ez metrón tök baromság, ígyis-úgyis megáll minden megállóban és mindenhol van le- és felszálló utas, akkor meg már tök mindegy, hogy az összes ajtót ki kell-e nyitni vagy csak néhányat...

Adjál kölcsön generátort holnapig!

56A fog járni a fennmaradó időben.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Ezeket a változtatásokat fogja hozni a fonódó villamoshálózat.

Jól értelmezem, hogy a jelenlegi 18-as vonalán hétvégén és hétköznap napközben semmilyen villamos nem fog járni? A 18-asra ugyanis azt írták, hogy ezután csak hétköznap reggel és este csúcsidőben fog járni, az újonnan bevezetendő, szintén az ezen a vonalon járó 56-os pedig ugyanígy. Ez most komoly? Tehát a fonódó átadása után hétköznapokon napközben a munkahelyemről a Móriczra és a Moszkvára nem lesz semmilyen közvetlen járat? Ez vmi vicc? Mi értelme így a fonódónak, ha egyes vonalakon ez visszafejlődést jelent?

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Értem, akkor valószínű rosszul kommunikálták, vagy én értettem félre, hogy ősztől már vezetőfülkék nélkül mennek és lehet bámészkodni.

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Most amivel utazok ott nem ül benne viszont olvastam h végleges engedélyt még nem kapott a rendszer. X km és időt kell mennie a szerelvényeknek h megkapják a végleges engedélyt - utána bonthatják le a fülkét. Mint ha valamikor egy évet olvastam.volna, franc tudja. Londonban utaztam 12 éve ilyenen az elég furcsa volt.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Akkor ezért nem bonthatták még el. Lehet, hogy titokban mégis ott van egy ember...

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Ezt az automata rendszert kalibrálják.
Sanszos h alapból nem is megy még általában.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Engem inkább az érdekel, hogy mi a faszért kell lezárni a 4-es metrót hétvégente? Felújítás ez is? Nem most nyílt? Jó, mondjuk Londonban is még a legmodernebb szakaszokat is karbantartották folyamatosan, csak meglepő, hogy a fővárosi vezetés ennyire észszerű lett hirtelen...

My father was brutally murdered last week, and it's only now that I can look back and laugh.

Az elbontás ebből a szempontból tök mindegy lenne, mert már nincsenek vezetők a metróban. A fülke jelenleg üres, így funkciója sincs. Korábban azt ígérték, a fülkét ekkor bontják el, a megelőző tesztidőszak végéig volt rá szükség, amíg a hátsó fülkében még volt egy biztonsági ember.

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Éles teszt van még. Egy év után bontják le elvileg. De pl múlt héten is többször megállt a metró az alagút közepén. Nem tökéletes még a rendszer. Szerintem nem örülnél ha elbontanák aztán mivel nincs ott senki órákig állnátok két megálló között

Amúgy egy hónapja megy így az üzem.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Nem az volt, hogy miután átáll a 4-es metró a teljesen automata üzemmódra, elbontják a vezetőfülkék előtti falat? Az automata üzemmód már néhány hónapja megtörtént, de a fülkék továbbra is ott vannak. Pedig tökre beleéltem magam, hogy kiállok az ablak elé és onnan végignézem, ahogy átszáguldunk az alagúton, erre úgy néz ki, csak kamu volt az egész. Tud erről vki bővebb infót, miért maradt végülis ez a lépés el és miért nem tájékoztat minket, utasokat erről a BKK?

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Again...
No comment...

http://gustyx.web4.hu - saját véleméyeim, tapasztalataim játékokról

Ez a túra sikeres volt. Négy nap alatt összesen úgy 25 perc késésünk volt - ebből egy 9 perces és egy 7 perces, a többi 1-2 percekből jött ki. Se egy elmulasztott csatlakozás, se egy pusztai veszteglés... hihetetlen! Arra mondjuk nem derült még fény, hogy egy megyeszékhelyen hogy tud így omladozni egy állomásépület és hogy lehet úgy eldugni, hogy még ki sincs táblázva sehol - Újszegedről beszélek.

A regisztrációs hetet kihasználandó, újabb kört megyek - aztán egy időre elég is lesz, mert úgy volt, hogy félrerakom a pénzemet jogsira. Főbb megállások: Nyíregyháza, Miskolc, Balassagyarmat, Kiskunfélegyháza, Szeged; opcionális és kisebb megállások: Szerencs, Taktaharkány, Vác, Kecskemét, Kunszentmárton, Hódmezővásárhely, Makó. Örömteli, hogy most a jegykiadó automata gondolta azt, hogy vicces lesz, ha kitol velem, így nem került rá a jegyre a a Kecskemét - Félegyháza - Lakitelek kitérő, hanem lezavarta magának átszállás nélküli Kecskemét - Lakitelek útvonalként. Mondjuk nagyon meglepődnék, ha bármelyik jegyvizsgáló ebbe igazán belekötne, de nem örülök neki.

Ja, az előző túráról mégse írtam beszámolót... hát, a lényeget levésem, azazhogy bemásolom egy másik fórumról.

Na, hát minden adott volt ahhoz, hogy jó legyen a menet. Hát hogy a 3,14csába ne! Rögtön azzal kezdtünk, hogy úgy fél órányi késéssel érkezett a záhonyi selejtsor. Miért? Mert a munkások inkább a ...ukat ...ték előtte levő nap, amikor Abonynál elromlott a bizber kábelje. Lett volna rá 24 órájuk, hogy kijavítsák. Nem tették meg.

A környéken nem járatosaknak mondom, hogy a Karcag-Tiszafüred vonalon két pár vonat közlekedik, hivatalosan mind a kettő csatlakozó vonat. Ez azt jelenti, hogy csatlakoznak egy másik vonathoz. Egyszerűnek tűnik, nemde? Hát, úgy látszik, ezt egy-két forgalmista nem érti, vagy az oktatáson ők is inkább a bohócukkal voltak elfoglalva. A következő párbeszéd zajlott le a záhonyi vonat jegyvizsgálója és a karcagi "forgalmista" között (nevezzük szakbarbár, szaknemértő pötschnek):
-Te figyeljél már, a záhonyit megvárja a füredi vonat? Lenne átszálló.
-Nem.
-Nem?
-Nem.

"Nem." Ennyi. Nem. Nem és kész. Eszébe se jutott volna elgondolkozni azon, hogy esetleg netalántán lenne egy fizető utas. Lenne egyetlen olyan utas azon a kikúrt vonaton, aki nem nyugdíjas vagy vasutas, hanem fizetne az utazásért. Lenne egyetlen olyan utas, aki még bízik ebben a trágya cégben. Lenne egy utas, aki van annyira naiv, hogy elhiggye, hogy kap a pénzéért szolgáltatást. Nem, nem azt kap, hanem máshova, valami egészen mást...

40 percnyi idegeskedés után azt kellett tapasztalni, hogy tényleg nem várt meg az a fostaliga. A jegyvizsgáló kedves volt, segítőkész, és találtunk megoldást. Azt, hogy miképpen jutottam el végül Egerbe, nem osztom meg nyilvánosan, mert a végén inkább a jó szándékú vasutasokat sodornám bajba, míg az ilyen karcagi álforgalmista senkiházi szärjänkók vígan élnék az életüket továbbra is. Természetesen csak ráfizetéssel, borítva az egész aznapi menetrendemet tudtuk megoldani a dolgot. Csomó idő és szerencsére nem sok pénz (pár száz forint) úszott el ezzel a kényszermegoldással. Viszont ez annyi idő és annyi pénz, amit soha, senki nem fog nekem visszaadni.

Miért háborít föl ennyire, és miért nem fogom vissza magamat? Mert én fizettem azért, hogy a redves kürvä vonatjaikkal utazhassak. A pénzt megkapták, én viszont a szolgáltatást nem. Oké, menesszék el a vonatot - de akkor legyen oly kedves a szärrágó bagázs és biztosítson nekem -mondanom sem kell, felár nélkül- közvetlen eljutási lehetőséget. Vigyen el valamelyik nagyokos kocsival, vagy rendeljenek különbuszt. Pont leszärom. Én fizettem, innentől kezdve nem érdekelnek a kifogásaik és a megoldásaik. Igazából ha egy pesti elővárosi roncshalmazt késtem volna le (amiknek az ötperces késéseiért állandóan megy a hiszti a százas vonal topikjában), nem érdekelt volna, mert fél óra múlva jött volna a másik. De nem, itt nagyjából 8 óra múlva jött a másik. Ne bässzä már meg az isten, hogy egy órával hamarabb, hajnalok hajnalán kell elindulni itthonról, csak azért, hogy biztosan elérjek egy olyan vonatot, amit egyébként ha törik, ha szakad, el kéne érnem...

[...]

A túra többi része egyébként zökkenőmen... aaaaaa fäszt! Bajáról 40 perces rajtbüntetéssel jöttem haza, így még azon is izgulhattam, hogy egyáltalán hazajuthatok-e még aznap, vagy éjszakázhatok a hidegben az utcán - mert feltételezem, eszükbe se jutott volna betartani a szerződés azon pontját, hogy az utolsó vonatnak kutyakötelessége csatlakoznia, ha pedig ez elmarad, akkor szállást kell biztosítani. Viszont megy a vállveregetés és a buksisimogatás a többi vonat miatt, mert ezeknél a pöcsjänkóknál ki kell emelni, ha valami pontosan és üzemszerűen jár.

Nem voltam túlzottan vidám, az szerintem látszik. Nem gyakori részemről az ilyesfajta megnyilvánulás, de szerintem érthető. Az, hogy valaki vasútbúza, nem jelenti azt, hogy a MÁV-ot is szereti - az én esetemben pont ez a helyzet áll fönn. Ha rajtam múlna, már nagyon régóta nem lenne MÁV, hanem maszekok végeznék a személyszállítást is. Nem a jegyvizsgálókkal van problémám, mert a legnagyobb részük segítőkész és tényleg jól végzi a munkáját. Nem a vonatokkal van problémám, mert sokkal jobban szeretem a jó kis műbőrös kocsikat, mint az ultrahiperszupermodern gerinctorna-üléseket. Na jó, mondjuk a klozet víztartályát föl lehetne tölteni indulás előtt, de az más kérdés. Nekem a forgalomirányítással, az állandó, vérlázító késésekkel, a szabályzat be nem tartásával és az üzletpolitikával van bajom: az utas van a vállalatért, ha pedig valamit elrontanak (lásd: csatlakozó vonat egy alibimenetrendes vonalon nem csatlakozik), akkor az utas a gyökér.

Ja, mondanom sem kell, hogy én voltam a gyökér a másik fórumon is - nem csak és kizárólag a hangnem miatt, amin most se változtatnék, hátha lenne valami foganatja. Nem lesz, de azért még reménykedek. Vonatozni jó, de nem így.

Na, az a 3-4 nem is rossz eredmény, ezek szerint csak vannak még páran rajtam kívül. Mondjuk persze hogy vannak, Index fórumon van külön topicja az ötszázplusznak. Igazából így, hogy automatából vettem, nem volt gond se a vásárlással, se az utazással (azon túl, hogy ez egy B terv volt, mert pont aznap, amikor megvettem volna, kikerült Elvirából a Déli és borult az egész eredeti felállás). Ha űrjegyet kaptam volna, mint az előző két túránál -amikor a poén kedvéért ráadásul négyen voltunk egy darab jeggyel-, akkor lett volna igazi a meglepetés, a pénztárosnak meg a másfél órás procedúra során hatszor durrant volna el az agya. Merthogy a múltkor ennyi ideig tartott megvenni. Utána az volt a végső csapás a pénztárnál, hogy még megköszönték, hogy színt hoztunk a napi kismillió "teljes árú Szolnok-Nyugati oda-vissza, ma jövök vissza" típusú jegy közé.
Az egyik jegyvizsgáló mondjuk mutatott egy ennél szebb jegyet is, Pécstől Tornanádaskáig, hasonlóan szép kerülőúton, vagy 25 érintőponttal. Meg is lepett, mert én úgy tudtam, hogy a VMAEF csak 15 érintőpontot képes megjeleníteni (ezért kellett az űrjegy kétszer is).

@Pras
Persze, azért mentem. Annyi a különbség, hogy 2013-hoz képest most már legalább annyira tudok is értelmes képeket készíteni, hogy nem csutak ellenfénybe fordulva kattogok egy krumplival. Vannak akik bélyegeket gyűjtenek, mások női bugyikat, én élményeket, jegyeket és buszos/vasúti képeket, a meglévő 7k mellé. Elsődleges most Kaposvár volt, mert ott a teljes helyi járatos buszflottát le fogják cserélni valamikor a közeljövőben hibrid MAN-okra, nekem meg a ráncajtós 200-as és E94-es Ikarusokról kellett kép. Ez egyébként nincs rajta a jegyen, mert külön jeggyel mentem, gyorsabban odaértem Dombóvárról, mint a Balatonról, igaz, kis többletköltséggel. Ha végeztem a szerkesztéssel, fölrakom őket a Flickr-ömre. Mondjuk egy helyről, egy szögből lett majdnem minden, de megyén kívül mindig a statisztikára megyek. Megyén belül törekszek a változatosságra a kellemeset a kellemessel összekötve biciklitúrákon falujárásokra menve, de ilyen időben ezt inkább hanyagolom. Esetleg majd ide is rittyentek valami kis összefoglalót, ha nagyon unatkozok.

Ajjajaj, nem csoda hogy meglepődtek, nem sűrűn látni ilyet. Ennél már gondolkodni kell hogy az adott vonatra érvényes-e
5 Éves pályafutásom alatt, 3-4 hasonlóval találkoztam összesen.

"Whore" is just another way to say "I love you"!

Ezúttal is készültek képek?

Az annuális háromnapos vonatos túrám ma ért véget. A legtöbb jegyvizsgáló igencsak meglepődött, amikor ezt a jegyet meglátta.

Hihetetlen az a pofátlanság, hogy a MÁV-ra akarják az embereket rákényszeríteni, az fogja kapni a támogatást...
De miért???????
Továbbra is az egyik legrosszabb szolgáltatást nyújtó vállalat.

Óvodától kezdve minden évben oktatni kellene, hogy ilyet, így nem szabad csinálni.

http://gustyx.web4.hu - saját véleméyeim, tapasztalataim játékokról

Mondasz vmit, lehet ez volt akkor az oka, azt hiszem a Szentlélek téren vártam az 1-est és onnan nincs messze a végállomás. Ugyanakkor tényleg pontatlan a rendszer, persze hozzávetőlegesen azért nagy segítség. Csak mint írtam korábban, elég sok forgalmas megállót kihagytak. Persze tudom, így is sokba került és később valószínűleg bővíteni fogják.

Germi: Különben mi értelme lenne? Menetrendre ott vannak a kihelyezett táblák.

Adjál kölcsön generátort holnapig!

Ja, hopsz...

My father was brutally murdered last week, and it's only now that I can look back and laugh.

pont ilyen van itt is
EU-s pénzből építették ki a rendszert, most van a tesztüzem

Szenvedély nélkül a foci halott.

Londonban például (meg gondolom máshol is, csak onnan van tapasztalatom) GPS van a buszokon, és tényleg real time látod a kijelzőkön, hogy melyik hány percre van. Ilyen formán ha egy-egy busz beelőzi egymást, akkor ez feltűnik a kijelzőn is... mondjuk egy ilyen rendszer kiépítési itthon kicsit nagyobb költségvetést igényelne, gondolom

My father was brutally murdered last week, and it's only now that I can look back and laugh.

Nekem eddig mindig jót mutatott, igaz, én itt kint a külvárosban használom. Néha késik, mert a végállomásról nem indul el időben a busz és akkor van az, hogy percek óta mutatja, hogy 3 perc. Mert ha elindul onnan, akkor annyi idő kell neki. De hát a futár honnan tudná megmondani, hogy a fasz sofőr mikor fog végre elindulni???

Mondjuk olyat nem tapasztaltam, hogy 15 perc volt kiírva, és 30al később jött. Reméljük az ilyeneket javítják.

Szenvedély nélkül a foci halott.

nem. ilyenkor en szuggeralom a tablat hatha hamarabb erkezik
az ejszakaiak meg mindig problemasak. egyszer 17 percet jelzett, kb. 30 perc mulva jott, de ugy, hogy azt allitotta, meg 11perc mig odaer.

amugy ha jol mukodik, tenyleg jo a rendszer, sokat segitett mar