Versenyszimulátorok

Ez érthető amúgy, szerintem anno nálam is a TH8A beszerzése volt az a pont, hogy na jó, most egy pár évig nem nyúlok a setupomhoz, mert tényleg könnyű beleesni, hogy mindig upgradelni kell valamit. Versenyszituációban, vagy köridő farigcsálásakor nem is előnyös, inkább a feelinghez ad hozzá. Inkább ETS2-höz használom.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Ebbe a csapdába igyekeztem (még) nem beleesni.
Nincs kuplungom, csak a közúti autómban, azt elég nyomogatni A H-váltóhoz külön meg kéne venni, persze a váltófülekkel is jól működne. De egyelőre elvagyok nélküle

A dél-amerikai pályák rettentő jók, most a Yahuarcocha (Ecuador) fut, zseniális. ​

A kis Fiat Uno az egyik kedvencem, H-váltóval + manual kuplunggal egész jó vele a feeling.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

AMS2 Update, 16 óra vezetgetés után.
Még mindig rettentő sok autó van, amit ki sem próbáltam Ezek mondjuk jellemzően a 600 LE feletti pályaautók és F1 gépek.
A pályákat hagyjuk is, annyi van belőle az alapcsomagban, hogy ezzel egy darabig el lehet bíbelődni.

A próbálgatások egy része a Spielberg short változaton zajlott. Gyanús volt az AI sebességkülönbsége egyenesekben, ezért után a Fontana oválra küldtem rá megannyi osztályt. AI default állapotban (szint: 90, agresszivitás: medium) általában magasabb a végsebességük. Erre jönne a válasz, hogy állítani kell a szárnyakon. Na, de azoknál az autóknál, ahol nem lehet, ott is előjön. Pld. a régi Mini, ahol az AI kb. 5 km/h-val gyorsabb a replayek alapján, ez 1,5 mp feletti köridő eltérést eredményez.
Persze, ki az a barom, aki Minivel és Fiat Unoval oválozik De jellemzően pár kör után a mezőny végén találom magam az autók nagy részével. Ellenpélda a '86-os Opala, amivel viszont egy 10 körös quick race alatt lekörözök mindenkit.

Ettől nem voltam boldog, de találtam olyan osztályokat, ahol kb. ugyanaz az egyenesbeli sebesség és így a kanyarvételek döntenek.

Na, fasza. Ha most visszamehetnék az időben, nem vásárolnám össze nyakra-főre a DLC-ket, csak azt a néhányat, amit tényleg létfontosságúnak érzek (a ralikrossz pl. sajna csalódás volt a Dirt Rally 2.0 után).
Az AI-ról merem állítani, ebben a címben messze a legkiforrottabb, nem egy sínen haladva vonatoznak, hanem elég emberi dolgokat képesek leművelni még egymással is.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

És így is lett
A karácsonyi 70%-os leértékelésen beszereztem az Automobilista 2-t.

Döbbenet. Lehet, hogy vannak szebb szimulátorok, de ez sem ronda. Hangulatban és vezetési élményben ez nagyon bejön. Az alapcsomaggal megelégedtem, számtalan más pálya mellett ott vannak a historic trackek (Imola négyféle verzióban, Spielberg is nagyon állat), régi autók dögivel. A brazil vonal is érdekes benne, egy csomó osztályról nem is hallottam.
Oválon is lehet csapatni. Megannyi pályagép után megpróbáltam egy 1979-es Opalával, 30 AI versenyző ellen, sírtam a gyönyörtől.
Az AI amúgy kellemes meglepetés.

Aztán majd szép lassan meg kell próbálni levenni a vezetési segédeket, jön majd az anyázás

Csak nyugodtan, annyira nem fog pörögni sose ez a topic, addig meg sok minden elfér itt. Nálam a régi idők szimulátoraiból szinte minden kimaradt, nem is érdekeltek akkor még. Egyedül tényleg csak az első GPC-vel foglalkoztam, az Indy 500 is rémlik korábbról, de az már rocket science-nek tűnt. Ha nincs a Dirt Rally, amire ráfüggtem, talán a büdös életben nem veszek kormányt (akkor még azt hittem, attól gyorsabb leszek ), de az igazi kapudrog az ACC volt. Meg is indultam a lejtőn.

Lesz még féláras AMS2, attól nem félek. Igaz, most a WTCR megy nálam a Raceroomban... úgy negyed-félévente váltják egymást ezek , de már leálltam a dlc-k ész nélküli összevásárlásával. Egy rakás pénz elköltése után mára rájöttem, tényleg elég csak pár autót + pár pályát megvenni, az már önmagában ad hónapokra elegendő elfoglaltságot. Csomó megvásárolt tartalommal a büdös életben nem foglalkoztam.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Amíg vannak Hamiltonok, Takuma Satók és Jimmie Johnsonok a pályán, mindenki fiatal

A Revs egyszerűségében volt menő (meg kazettán egy pálya volt elérhető ). A Grand Prix Circuit később sokat pörgött (szó szerint, floppyról). Nem lenne célom nosztalgiába fullasztani a topikot , de a Pit Stop II (osztott képernyő és boxkiállás!) zsenialitása is hosszú időre lekötött. Ezek ugye mind joystickkel.
PC-n az első igazán mellbevágó autós játék az 1989-es Indy 500 volt (nekem 3 évvel a megjelenés után), ezt igazi szimulátornak éreztem (és ezzel nyeltem be az első, igaz ártalmatlan vírust is). Sajnos a 200 körös versenyt sosem tudtam teljesíteni, csak a 60-ast. Utána jött a már erősen 3D F1GP, real versenyzői sisakokkal, átírható kamunevekkel és hotseat móddal. Az 1995-ös második résznél lebontotta az arcom a grafika, de utána nem éreztem már hozzáadott értéket a folytatásokban.

Fedett kerekű autók közül a Rally Trophy nyújtott nagyon egyedit, a STCC mellett. Utóbbiról azt hiszem pötyögtem is olvasói ismertetőt a PC Dome-ra, amikor volt ilyen kezdeményezés.

Szóval valami hasonlóan unikális hangulata van ennek a Grand Pro Circuit sztorinak.
Várós.
Főleg, mivel a Nascar tesztek nem győztek meg, az AMS2 féláras akciójáról meg lemaradtam

Ha csak fele olyan jó lesz vele játszani, mint nézni, már megérte. Tuti befizetek rá, főleg egy ilyen kis projekt megérdemli.
A linkhez: ezt nem ismertem, ettől szerintem némileg fiatalabb vagyok, de nem sokkal. De a legelső GP-vel sokat nyomultam billentyűzeten!

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Ez nagyon jó lehetne, bekövettem. Jó lenne, ha végfázisba is eljutna!
Grafikában sincsenek nagy igényeim, ezen nőttem fel