Suzuki, a Mi autónk!

Így van, de én nem az elejére, hanem a következményekre világítok rá.

Tehát arra, hogy miután jó volt a termék, meg minden OK, de a cég veszteséges kezd lenni nagyon, akkor mi a teendő.

Létszámleépítés, minőség rontása (nem direkt, de muszály). stb.

Tehát nem Te gondoltaodra világítottam rá, hanem a következményeire annak, ha tahók a vezetők pl.

Egy gyűrű mindegyik felett, egy hardver mindegyiken felül! ASUS ...." Vesszen az Abit!"

Mondom:
Nem feltétlenül van szoros összefüggés a veszteségesség és a minőség között!

Ha te mindenáron azt akarod kihozni belőle akkor igen. Sőt lehet bizonyos esetekben így is.
De egy-két felsővezetői elhibázott döntés is sodorhat a tönk szélére autógyártókat, holott magával a termékkel nincs probléma.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

,,Amúgy meg az, hogy egy autógyár, v. annak egy részlege veszteséges, az nem feltétlenül a minőség rovására írható. Számtalan más tényező is közrejátszik, amit nem feltétlenül fogunk mi kisemberek megtudni.
Sok esetben elhibázott pénzügyi manőverek, vagy marketingstratégia van a háttérben. Ettől még maga az autó nem feltétlenül rossz.
,,

Bácsak így lenne.

Sajnos nem is rejtik el a tényt, hogyha veszteséges kezd lenni egy gyártó, akkor először elbocsátások, majd pedig beszállítók váltása stb. Költségek nem fognak nagyon csökkeni, csak a minőség árán. Ez tény.

Egy gyűrű mindegyik felett, egy hardver mindegyiken felül! ASUS ...." Vesszen az Abit!"

Dehogynem, jó a Skoda, csak azért nem kell átesni a nagy skodaimádatban a paci túloldalára.


Amúgy meg az, hogy egy autógyár, v. annak egy részlege veszteséges, az nem feltétlenül a minőség rovására írható. Számtalan más tényező is közrejátszik, amit nem feltétlenül fogunk mi kisemberek megtudni.
Sok esetben elhibázott pénzügyi manőverek, vagy marketingstratégia van a háttérben. Ettől még maga az autó nem feltétlenül rossz.

Hogy a témánál maradjunk: a Suzuki a Swifttel baromira kaszált, jól ment neki anyagilag. Viszont ez azért volt így mert 10 évig egy petákot sem költöttek fejlesztésre...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

"Ja, és nem a vendégmunkások kiebrudalásának köszönhető a Skoda fellendülés!
Csakis, kizárólag a VW konszernnek!!!
,,

Ezt nem vitatom. De ha olyan lenne a gyártási minőség, mint a FORD-nál, akkor biztosan veszteséges lenne ez a gyár is.

Mosz sázrnyal a SKODA, és ne mondjátok, hogy a gyártási minőség ebbe nem játszik nagy szerepet!

Egy gyűrű mindegyik felett, egy hardver mindegyiken felül! ASUS ...." Vesszen az Abit!"

Ja, és nem a vendégmunkások kiebrudalásának köszönhető a Skoda fellendülés!

Csakis, kizárólag a VW konszernnek!!!
A Skoda mint olyan csak egy kelet európában jól csengő márka, amit a VW felkarolt, hogy újabb piaci szegmenst tudhasson a magáénak. Az analógia detto a SEAT-tal.

Pl. Japánban v. az USA-ban azt sem tudják mi fán terem az a Skoda. Ettől függetlenül jó autókat gyárt, ezt nem vitatom...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Gyerekek csinálhatunk poént is ebből.

,,ha sokáig hallgatom ezt a marketing dumát,,

Ezt nem A SKODA találta ki, hanem ez tényleg így volt, ez történelem.



,,A történeti hűséghez az is hozzá tartozik, hogy csak néhány éve jönnek ki a Skoda gyárból normális autók(azok is a VW-nek köszönhetően), előtte nagy rakás kakik gurultak le a szalagokról.
,,

Pontosan. Régen nudli volt a Skoda.
Erre akartam rávilágítani, kivágták a vendégmunkásokat, és a mai napig korrekt fizetésért, normális munkakörülmények között dolgoznak. Én voltam gyárlátogatáson 1.5 év a Skoda gyárban, és voltam a Suzukinál is, és tudom, hogy miről beszélek.


,,Végre megvilágosodtam, hogy szar autót vettem,,, Ezt én nem mondtam, csupán a "kopogós műanyag" autót mutattam be neked, és gondolkozzál el azon, hogy mi a minőség a FORD-ná. Csak félek attól, hogy fogalmad nincs arról, hogy milen módon dolgozik a FORD.

,,Na akkor az is kiderült, hogy a FORD tényleg gagyi, mert ukrán, román munkások hada dolgozik ott, tervezni nem tudnak, de a Skoda az magának csinál mindent, mer' ügyesek a cseh gyerekek.
Jah, nemtom, hogy a Merci, BMW, VW, Renault, Citroen gyárakban milyen munkások dolgoznak.,,

A SKODA a VW csoporthoz tartozik, ha esetleg nem tudnád, és ők annyira sokat nem csinálnak az autókkal. CSak vegyxük az ukrán csávót, elmegy a Fordba dolgozni, egy csavaron húz 2-őt 3 helyett.

Na ilyen nincs a SKODA-nál, ott inkább 3.5-öt húz inkább. Érted?

Ha tetszik ha nem, jó pénzért, jó körülmények között dolgoznak a CSehek.

BMW, MErci ott német és má ország SZAKEMBEREI dolgoznak, ez már más kategória.

Renault & Citroen. Számodra ez minőség, amit ezek csinálnak? Akkor inkább egy váltóhibás Focus. Emlékszünk mi még arra, hogy Citroen tesztelése közben a tesztelőnek az ölébe esett az A oszlop burkolta ugye?

Olvasd el a totalcart stb.-t, hogy a C2 @ C3 összszerelési minősége is milyen. Borzalom.

Én igenis büszke vagyok arra, hogy egy ilyen tradícionális autót gyártó cég verdájával járok, ahol fontos a gyártási minőség.

Ne felejtsük el azt sem, hogy bár lehet, hogy a FORD-nak érdekes, és kedve lenne normális emberekt foglalkoztatni, de nem megy, az EU-i FORD erősen vesztesége,s gyárakat kell bezárni. Ellenben a Skoda erősen nyereséges.

Egy gyűrű mindegyik felett, egy hardver mindegyiken felül! ASUS ...." Vesszen az Abit!"