Hamburg - Zürich/Zürich - Párizs útvonalon.
De-Havilland D.7-100 -as (kendvenc) négymotoros gépemmel.
Este indultam (18:45-kor) a gurulóutakon még havazott - de épp mikor megkezdtem a felszállást elált és kifordulva a pályairányról, már tisztulni kezdett az ég (hogy ez az időjárás milyen gyorsan tud változni!
)
Zürichig semmi különös nem történt, csodálatosan tiszta időben repültünk, még a város közelébe érve sem romlott el az idő, tisztán láthatóak voltak a város fényei.
Megérkezés után tankolás (a gyomorba is - rövid vacsora), majd a gép átnézése után ismét felszállás és irány Párizs - Charles De Gaulle!
A városhoz közeledve egyre inkább nőtt a forgalom, még élféj tájt is - úgy látszik - sokan utaznak.
A reptér megközelítése során volt csak egy kis gond, mert hirtelen pályamódsoításra utasított az irányítás úgy 17 kilóméterre a reptértől, (mivel egy "Jumbo" túl közel került hozzám). Másfél kilóméterre "robogtunk" el egymás mellett - eddig ez volt a legkissebb távolság, melyre megközelítettem egy gépet. Az ablakok fényei és rajzulatuk is tisztán kivehető volt.....
A kitérés miatt egy újabb nagy kört kellett tennem, közben az idő is rosszra fordult, havaseső kezdett esni igen erős szél kiséretében - így a látási viszonyok is igencsak megromlottak.
A plusz forduló miatt átirányítottak egy másik leszállópályára - úgy hogy újjabb "helyezkedés" következett.
(ILS megközelítést alkalmaztam......)
Közben a marker feletti elrepülés jelzését is megkaptam - minden rendben, robotpilóta lekapcs!
Erre, úgy 700-800 méterre a pályaküszöbtől elkezdtem erősen jobbra sodródni.
Végül egy kissé oldalazva a pálya jobb oldalán tudtam letenni a gépet. Lassítás, majd pálya elhagyás jobbra - és hosszas taxizás a Cargo Rampra.
Éjjel 00:35-kor állítottam le a hajtóműveket.
Érdekes megközelítés volt - ebben a kissé extrém időjárásban......
ui: bocs, ha valakit untattam!
Üdv.
zsoo
