Tömegközlekedés

Mint ex-jegyvizsgáló (igaz MÁV-os) anno rengeteget beszélgettünk ilyenekről kollegákkal, (sőt úgy tudom szakszervezetek is próbálkoztak hasonló ötletekkel előállni), hogy esetleg kevesebb kedvezménnyel de olcsóbb jegyekkel, emellett mondjuk a pótdíjak is kevesebbek lennének( például a jegyár 25%-a), akkor nemhogy nőne az utasforgalom de a pótdíjakat is nagyobb valószínűséggel kifizetnék(törvény szerinti potyautasok is meg lennének "büntetve"), de a tömegközlekedésben dolgozók munkáját is megkönnyítenék(legalábbis akik közvetlenül találkoznak az utasokkal). És persze vasúti és volán társaságokról is változna a vélemény...
Persze ezek rendszerint süket fülekre találnak....valakinek, vagy valakiknek biztos nem érné meg ha ezek a szolgáltatók jól működnének

"Whore" is just another way to say "I love you"!

"sőt, az ellenőrzés idejére jogosultak lezáratni a sofőrrel a jármű ajtajait."

Nem jogosultak, mivel az már a személyes szabadság korlátozása - vagy mi.

"Ekkora bliccelési arány éves szinten kb. 3,5 milliárd forint bevételkiesést jelent."

Bezzeg, Ausztriában, ahol csökkentették a jegy és bérletárakat, növekedett a bevétel. Csak nálunk lett kitalálva ez a gerilla kallerkedés.

Miért rinyálok? A 240-esen bevezették az első ajtós felszállást, a teljes menetidő 20 percről 35 percre nőtt. Nekem ez elég szar, tekintve, hogy eddig is kb 70-80 percet utaztam a melóhelyre... most ez még több lett. A nyuggerek meg azt sem tudják hol kell felszállni, ha megtalálják az első ajtót, akkor meg felszállás után nem mennek hátra, ergo tömve van a busz eleje, így a következő megállóban levő felszállók nem tudnak hátra menni. Azt sem értem, hogy miért van az, hogy tőlük nem kérik sose a bérletet az ellenőrök, bezzeg egy hátizsákos gyerekre 3-an ugranak rá.

Egy pozitívuma azért csak lett: kevesebb a büdös csöves a buszon.

horrorgeeks.blogspot.com

Azért, ha reggel vagy úgy általában (mindig) sietek valahova, nem jókedvemben utazok a retkes járműveken, kib@szott ideges lennék...