Szét*** az ideg

Hát a péntek délután az csúcsforgalom, rengetegen mennek vissza vidékre, persze inkább autóval, de azért a tömegközlekedésen is lecsapódik ez. De h pl. a pénteken 5-6 között megyek haza 20E-vel, akkor az fullra szokott lenni már a kiinduló állomáson a Keletinél, szóval mindkét irányban zsúfoltság van. Ezek a barmok meg pont a csúcsidőszakokban csökkentik a járatokat...

Nah meg attól még, hogy nem mindenkinek adatik meg home office, nem kéne a bejárni kényszerülőket további járatritkításokkal és még zsúfoltabb járatokkal tovább szívatni... A diákok is ugyanúgy járnak hétfőn és pénteken is iskolába, a reggeli járatok tele vannak velük. A jelenlegi menetrend sem valós, annál jóval ritkábban járnak a járatok, ezután még ennél is ritkábban fognak... A 20E pl. soha, semmikor nem jár 4-5 perces követési idővel, ahogy ezt feltüntetik, max. csak amikor feltorlódik pár járat, de az meg 10-20 perc kieséssel jár előtte. Ahogy a Közlekedő Tömeg is írta a bejegyzésében, a menetrend jelenleg is egy nagy kamu.

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

Mondjuk nekem is ez a tapasztalatom, hétfőn/pénteken a környező irodákba (és miénkbe sem) jár kb senki. Ha ilyenkor benézek, a kajáldában, ahol máskor sorba kell állnom, totál pangás van. A járműforgalom is érezhetően gyengébb. Azt nem tudom, a tömegközlekedésen ebből mi csapódik le.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Itt egy részletesebb, korrektebb cikk, a Közlekedő tömeg véleményének fb beágyazásával együtt. Meg így, hogy a telex is lehozza, már egyértelmű, hogy nem az index kezdett újabb támadásba.

A kommentekben olvastam még egy jogos észrevételt, amit én is tapasztalok. A közös szakaszokon járó különféle járatokat a BKK rendre hordában közlekedteti. Pl. sokat járok át Pestről Budára a Hegyalján át. Itt a 8E, 108E, 110, 112 is közlekedik és a teljes pesti szakaszon át egészen a BAH csomópontig azonos útvonalon közlekednek, utána ágaznak csak el. Ezeket meg lehetne oldani úgy, hogy a közös szakaszon a követési idő azonos legyen. Rengeteg ember a BAH előtt leszáll és mindegy neki, melyik járattal megy. Ehelyett egy 2 pereces időablakban egymás seggében elmegy az összes ilyen járat, így ha egyet lekésel, akkor az összeset lekésed és várhatsz cserébe 10 percet a következő hordára, amik 2-3 percenként is követhetnék egymást. A horda első busza emiatt rendre maximálisan zsúfolt és levegőt sem lehet kapni rajta, míg az utolsó tagja gyakorlatilag üresen megy el.

De ugyanez a fonódó esete is. A fonódó előtt pl. a 61-es villamosok az Alkotáson 5 percenként követték egymást, sosem kellett aránytalanul sokat várakozni. A fonódó óta viszont a 61-est megritkították, ám a közös szakaszon sokszor egymás seggében megy el a 17-essel, aztán több mint 10 percig nem jön semmi. Gyakorlatilag csak rosszabb lett a menetrend a fonódó elkészülte óta.

Mindezeken a dilettáns BKK évek óta nem változat (Tarlós és Karácsony idején is ugyanez volt), pedig az üres, kihasználatlan busz / villamos nekik sem jó, az utasnak meg ez a fajta menetrend nem. Nyilván tudjuk, hogy az utasok érdekeit a BKK régóta leszarja, de hogy saját magukkal miért csesznek ki, az érthetetlen. A 20-30 milliós jutalmakat persze most is felvették év végén a vezetők...

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

Ez azért már tényleg teljesen nonszensz. Már megint a 20E vonalán élőket szívatja a BKK. A tényleges menetrend eddig sem volt köszönő viszonyban sem a valóssal, a 20E esetén gyakran 10+ perces követési idők vannak csúcsidőben is, kimaradt járatokal, cserébe olyan zsúfoltak sokszor a buszok, hogy fel sem lehet rá szállni. Ezt ritkítják még ennél is tovább és még van pofájuk kamu adatokat tartalmazó "hivatalos" utasforgalmi mérésekre hivatkozni. Az időnkénti panaszleveleimet is állandóan lepattintják azzal a sablon válasszal hogy saját méréseik szerint az általam írt zsúfoltság nem jellemző ezen a vonalon. Kér, hogy nincs már a BKK figyelő oldal, oda lehetne küldözgetni a fotókat a heringjáratokról. Állítom, akik ezeket a döntéseket meghozzák a bőrfotelben ülve, seggüket mindenhova az 50 milliós céges autóval és saját sofőrrel hurcoltatva, év végén sok tízmilliós jutalmakat kiosztva maguknak, miközben a cég állandó likviditási problémákkal küzd és ki sem lát az adósságból, a járműflotta fele pedig teljesen elavult, életükben nem ültek még a 20E járaton (de semmilyen tömegközlekedési járművön sem) és halvány lövésük sincs róla, milyen problémák vannak ezzel a vonallal. Nem ritkítani, hanem sűríteni kellene a buszokat. Bravó!

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"