Tök felesleges ide bármit is leírni. Erősen kétlem, hogy egy parás helyzetben bárkinek is az jutna az eszébe, hogy jaj olvastam fórumon...pff mikor van erre idő? soha... a baj egy pillanat alatt megtörténik és kész. Szerintem egy a lényeg: a tanfolyam alatt kell figyelni, ott megtanulni az elméletet, de lényeg a gyakorlat, rutin és hogy műszakilag elfogadható verda legyen alattad. De a legfontosabb, hogy mindenki tisztában legyen önmagával. Szerintem kétféle vezető van: aki első perctől vágja miről van szó, meg a sík hülye, aki ezer év múlva is bizonytalan lassú láma marad.
Én ahogy letettem a vizsgákat (elsőre megvolt mind. aki itt bukdácsol az jobb ha marad a gördeszkánál...) 17 évesen, azonnal kaptam egy autót és azóta naponta vezetek (most 24 vagyok). Az én hibámból soha semmikor semmilyen baj nem történt, pedig már szedtek ki tűzoltók verdából autópályán (TV-be is benne volt
), volt karambol, volt koccanás sőt engem is baszott már el autó úgy, hogy a fejem betörte a szélvédőt de én fasza gyerek vagyok leporolom magam és megyek tovább ezeken kár filozni, úgy is az van amit a gép randomra kidob neked.
Sokszor vezetek erdei utakon, főleg éjszaka és állandóan rohangálnak a nagyobb vadak előttem, sokan totálkárra törik a kocsit a vaddisznó miatt stb. És?? Most akkor végig totyogjak 20-al? Minek? Vagy eléd ugrik vagy nem, nem tőlem függ. (Egyébként, hogy én is írjak valami óvóbácsi tippet: ha éjszaka eléd mászik egy szarvas vagy zsiráf vagy akármi, akkor nem szabad rárefizni mer attól megbénul, egyhelybe marad és nekimész. Azonnal dudálni kell mint a barom, egyedül a zajra paráznak a vadállatok.)
Vidéken vezetni a legpoénabb. Dinamikusan vezetsz akkor rögtön dudálnak meg anyáznak. És? Ők lassú lámák akiknek félóra kell míg felfognak egy helyzetet, mert nincsenek hozzászokva a stresszhez, nem képesek azonnal felmérni a terepet, ha meg neadjisten felkerülnek pőstre akkor teljesen leblokkolnak azse tudják mi van. A legtöbb baleset abból adódik hogy a sok beszari lassú vezető feltartja a forgalmat és emiatt mindenki elkezd előzgetni ott is ahol nem kéne.
(és a jó vezetőknek az sem kottyan meg ha bevannak rúgva vagy ki tudja mivel vannak kiütve. Van aki egy pohár ásványvíz után nekimegy az első fának, a másik egy üveg tehnokolos vodka után is simán hazamegy.)
Vezettem jópárszáz km-t egyhuzamban külföldön tök ismeretlen terepen, éjszaka, nappal, hóban, dögmelegben, viharban, görögországban, ahol éjjel nem is használnak lámpát, párizsban a körforgalmak elmebeteg erdejében, olaszoknál akik aztán tényleg szarnak a másikra, németeknél ahol az egész egy forma 1 stb stb és nem volt gondom soha. és hogy miért mondom ezt? arra akarok kilyukadni, hogy ha magadban bízol, és tisztában vagy a képességeiddel, korlátaiddal akkor soha semmikor nem csinálsz hülyeséget bárhol vagy bármikor bármilyen állapotban.
Nem elijeszteni kell a kezdőket különféle rémtörténetekkel, hanem a magabiztosságot kell nekik megtanítani, bemagyarázni. Dinamikusnak kell lenni, fel kell venni a forgalom lüktetését, alkalmaszkodni az adott helyzetekhez, soha nem szabad hezitálni és mégegyszer utoljára: tudni kell mire vagy képes Te és az autód. Szerintem ez kell a vezetéshez.
Ja, és persze amit sajnos csak hosszú évek alatt lehet megtanulni, hogy képes legyél felmérni a másik hülyeségét. Ha mindig tudod, hogy a többi vezető mekkora baromságot fog csinálni, ha megtudod itélni, hogy mi fog történni, mit fog a másik csinálni, akkor nyert ügyed van.
Végezetül pedig szóljon egy ellentmondás: nem szabad minden helyzetben a kresszhez, szabályokhoz igazodni. Azonnal tudni kell reagálni bármi is történjen, hisz a fejfádra már hiába írják rá, hogy "pedig nekem volt elsőbbségem"....
"Mortui solum finem belli viderunt"
