Vezetésbiztonsági tanácsok

Hát igen, csak a gyakorló pályán is megszoktam, hogy kát gerenda volt a nagy aszfaltterületen, és semmi akadály a közelben, itt meg nem arra koncentráltam...

Nem minden esetben célszerű akár orral (esetleg magasabb a patka mint a lökhárító)akár farral megközelíteni a padkát! (ha a padkához vmi közeli tárgy vagy más vmi van pl.kuka,fa akkor lekoccolhatod a verda seggét mielőtt a kerék padkát fogna!)

D E E P R I V R ✪ soundcloud.com/deeprivr

Ma voltam rutinvizsgázni, jól meg is szívtam. Mikor kiértünk a közl. felügyelet pályájára, először az oktatóval végigsétáltunk a pályán, és mondta, mi merre hány méter itt, mert ugye gyakorolni ide nem lehetett járni. Nézem az Y-megfordulásos helyet, az egyik oldalát egy gerenda határolja, a másikat meg egy kis járdasziget, aminek a belsejében föld van, és van benne néhány növény, meg pár fa. Rá is kérdeztem, ha erre kerülne a sor, tolatásnál a kerék biztos hamarabb eléri-e a padkát, mint a lökhárító a fákat, mert úgy tanultam, hogy érintsem meg a kerékkel a padkát, meg a gerendát is persze, és abban maradtunk az oktatóval, hogy a fákat nem érheti el a kocsi. Ki is húztam plusz feladatnak az 'ipszilont', előtte minden perfekt megcsináltam, gondolom mondanom sem kell mi lett a vége... A Lada lökhárítója érte el hamarább a fát, és olyan hatást keltett, mintha durvábban odavágtam volna a kerekeket a padkához, én a vizsga végéig azt is hittem, hogy ez történt, csak a végén szólt a biztos, hogy a fára is figyelni kellett volna, és meghúzott... Persze én a kerékre meg a padkára ügyeltem, de amúgy nem volt annyira vészes, az autón sem maradt semmi nyoma, dehát jól megszívtam, most várhatok 3 hetet a köv. vizsgáig...