Mint nekem annak idején tanácsolták, szerencsés első tulajtól venni még ha több km ( 20K< ) is van benne, de persze ott sem mind1 mennyire foglalkozott vele.
Az első 1000-5000 km (ami ugye ccm-től függően a bejáratási táv) nagyon meghatározza sajnos a motor későbbi szakaszát.
Általában van fojtás a motorban, hogy ne lehessen széthajtani ez idő alatt, de vannak szuperhumánok, akik kiveszik a táv lenyomása előtt.
Pl. az egyértelműen világító probléma, ha a kipucsonk (ahol a kipu a blokkra csatlakozik) az el van szineződve (a futtatási szinek, sárga kék, lila), akkor az a motor finoman szólva nem volt kímélve. A kipu, hol, hogyan és mennyire rohad.
Kérdezni a tulajt esett-e vele és persze ettől függetlenül alaposan átnézni (teleszkópokkal játszani, villa-, vázcsavarodás, egy nyomon futnak-e a kerekek; horzsolások kormány végeken, lábtartó, kipun; endurón/krosszon alánézni, hogy a blokk nem-e sérült, nincs-e rajta apró repedés)... stb. stb.
Az átfestett motor már helyből gyanú tárgyát képezi - hogy rohadt, mint az állat, ezért lefestették...
Sajnos már sok kihullott, abból amit mondtak.
Aztán, ha van garantáltan megbízható szerelő ismerős - aki nem a madarat látja benned, akkor célszerű rákérdezni egy-egy típusra.
A madárleső természetesen azt a modellt fogja javasolni, amelyikkel ő a legtöbbet kaszálja le rólad - ha hozzá viszed.
A demokrácia egy helyen található meg az egész Világon: A szótárban.
