Rennsport teszt – Apa lefulladt autója vagyok [hozzászólások]

Azért itt meg jegyezni, hogy a Rennsport alapjátékért nem kell fizetni.
EGS-on és Steamen is ingyenes.
Persze így nincs igazi tartalom, de kipróbálható, érdemes is megtenni.
Én az első, még EGS-en megjelent béta óta "játszok" vele.
(Okay, ez így túlzás, vissza-visszatérek kipróbálni, mi változott.

Hozzám meg már az 1.x verzió került, early accessben nem volt szerencsénk egymáshoz. Talán abban igazad lehet, hogy kicsit túl van nyugtatózva az alap setup, de én nem mondanám totál lefojtottnak. A PMR kétségkívül elevenebb.

Hé, én is a nyugalmat a szeretem - ezért is megyek ACC-ben a Mekivel, és nem a Hondával. A Rennsport az viszont a másik véglete ennek... az a Zen állapot. De úgy hallottam, több hónapnyi fejlesztés van az utolsó kiadott early állapot és az 1.0 között, viszont nincs első kézből tapasztalatom, mennyit javult vagy nem javult a vezethetőség.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Setuppal én se nagyon szeretek mókolni. Szerintem itt egyszerűen csak arról van szó, hogy te a "fickósabb" beállítást szereted (éljen az autó alattad), én meg inkább azt, hogy nyugi van és totál kontroll - a Rennsportban alkalmazott alap setup meg inkább nekem felel meg.

szerk.: ami még csak nem is 1.0-ként, hanem 1.5-ként indul első nap. Aztán meglepődnek, hogy dühösek rájuk.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

A setuppal való mókolásokat én is utálom, nem is foglalkozok vele, meg korcsolyázni sem szeretnék az autóval. De azért valamennyire legyen már hihető, hogy 600 lóerő van alattam.

Kíváncsian várom mindkét tesztet! Én az ACR-t próbáltam, na az fasza lett. A PMR-t nem szeretném ismeretlenül leszólni, de azért na, sokan a Project CARS 1-2 szellemi örökösét várták, amihez a fő hantás Ian Bell is borzolta az utolsó pillanatig a kedélyeket. Erre az 1.0-nál még mindig ott tartunk, hogy talán egy nap kiforrja magát az a projekt is. Tényleg nem értem ezt a fajta marketingstratégiát: nem mondhatod egy félkész játékra azt, hogy korszakalkotó lesz, vegyétek csak meg 60 euróért. Aztán pislognak és csodálkoznak, ha a megjelenés napján elsodorja őket a népharag.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Nem mondom, tényleg eléggé tapadósra lett véve a figura, de nem tűnik vészesnek. Azért az sem feltétlen realisztikus, ha ahhoz is gépészkedni kell, hogy egyenesben gyorsítani lehessen. Persze ABS, TC be volt nyomva egy ésszerűen alacsony mértékben, elvégre a GT katergóriákban is benne van az autókban - sőt, az igazi versenyzők is játszogatnak a beállításaival, akár futam közben. Én élőbbnek éreztem itt a vezetést, mint a Gran Turismóban vagy a Forza Motorsportban. Meg aztán lehet, hogy mivel PS5-ön teszteltem, a kritikai énem is tudat alatt elsősorban a konzolos konkurenciát nézte.
A PMR is nálam van teszten, egyelőre alig pár kilométert tettem bele, ez alapján meg még nem mondanék véleményt - most az ACR-rel küzdök. A hype-ot meg leginkább szimes berkekre érzem igaznak - csakhogy ezek normális, teljes játékként kerültek piacra, ahol nagyon nem csak az Assetto.*, rFactor fork vagy iRacing van a pályán, hanem sok minden más is. Itt kifejezetten mondták is, hogy hangsúlyos single player részt szeretnének a játékba - a jelenlegi állapot alapján ez még mindig vágyálom nekik is... A PMR-nél a Project CARS örökség lehet némileg nyomasztó, noha az totál új motorral megy mind a fizika, mind a grafika/audio terén. A héten persze nekikezdek annak is komolyabban, csak előbb még az ACR benyomásaimat kell normálisan megírnom...

Érdekes, hogy a vezetési élményt dicsérted. Én az egy hónappal korábbi - még early - változatot próbálgattam, abban valami brutálisan csapnivaló volt a fizika. FFB alig volt, az autónak meg olyan tapadása volt, mintha valaki az ACME gyárból valami spéci ragasztóval végigkente volna az aszfaltot. PRÓBÁLTAM kipörögni, megpördülni, 10-ből 2-szer sikerült. Ilyen nincs. Mintha tankkal közlekedtem volna. Másik legnagyobb gondom az volt, hogy szegény játék botrányosan semmilyen, steril. Elkörözgettem, meguntam, átültem az ACC-be, ég és föld volt a különbség MINDEN téren.

Sajnos nem csak ez, hanem most pár hétre rá a Procet Motor Racing is hatalmasat zakózott, sőt, az még talán nagyobbat is égett. Az a baj, hogy egyik esetben sem maguk a játékok lettek volna rosszak (mindkettőből lehet még szuper szim 1-2 éven belül), hanem, hogy olyan hype-ot generáltak mindkét esetben az 1.0-ás verzió kapcsán, miközben a csillagokat is leígérték... ehhez képest mindkét cím botrányosan korai állapotban jelent meg. (Az Assetto Corsa Rally meg nevető harmadikként röhög a markába, amelyik úgy jelent meg early access-ként, hogy sokkal készebb volt, mint a Rennsport és a PMR ketten együtt.)

Összességében úgy látom, hogy a túltolt marketingen és a kapzsiságon bukott el mindkét játék. Szimulátort fejleszteni veszélyes hobbi, az eddigi tapasztalatok alapján mára tudjuk, hogy minimum 4 év fejlesztés kell egy early access állapot eléréséhez, addig csak nyeli a pénzt, nem is keveset - ezt fejlesztői/kiadói és játékos oldalról is tudomásul kéne venni. A jó hír az, hogy bőven van alternatíva, csak a pályaatózásnál maradva: ACC, AMS2, R3E. Nálam ez a 3 szokta váltani egymást, legalábbis most megint a R3E-re függtem rá.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”