Motorozás

Nem is beszélve arról, hogy nem biztonságos 400-ast venni, mert japán belpiaci

"Yes, I know my enemies: they're the teachers who taught me to fight me. Compromise, conformity, assimilation, submission, ignorance, hypocrisy, brutality, the elite."

Ne értsétek félre, nem száguldoztunk mi 100-150-200-al, meg nem is akarunk.
Én haveromban 100%-ig megbízom ha motoroktól van szó, mivel 5 éves kora óta motorozik, ráadásul crossal kezdte, úgyhogy nem jön zavarba még akkor sem, ha a motor instabillá válik, vagy neadjisten bukni kell.
Amiket leírtál az utassal kapcsolatban, azt mindketten tudtuk előre, és be is tartottuk, bár egyáltalán nem mentünk gyorsan, csak faluban, kis forgalommentes utcákban megmutatta, hogy hogyan megy a GSXR 750. A tapasztalatok amiket leírtam is a típusra vonatkoznak, nem az utasozásra általában (bár tényéleg nem vagyok egy guru a típusok különbségeiben)
Ami pedig engem illet, azért tartózkodom gyengébb motor vásárlásától, mert használtan egy jó állapotú kisebb motor, mondjuk 400-as általában kb ugyanolyan drága mint az erősebbek. És sajnos nem engedhetem meg magamnak, meg a szüleim sem, hogy 2-3-4 év múlva vegyek egy másik motort 7-800 ezer forintért.
Ezért ha esetleg nem tudom biztonságosan vezetni inkább nem ülök rá csak hetente egyszer, és megyek csak 30-40-el vele, a lényeg, hogy legyen meg maga motor. Így szerintem meg tudom tanulni még amit a jogsin felül meg kell tanulnom, anélkül, hogy kinyírnám magam.

"Yes, I know my enemies: they're the teachers who taught me to fight me. Compromise, conformity, assimilation, submission, ignorance, hypocrisy, brutality, the elite."

Még nem csináltam meg a korlátlant sajnos, mert pár barát jelezte, hogy ők is csinálnák, csak ők időhiány miatt persze sosem érnek rá... így nincs még meg.
De jövöre nem totojázom, megkérdem jönnek avagy sem, és akármi a válasz megyek (bár tavaly is hasonlóképp volt ).


Dile!

Egyből nagy motort venni (750 vagy felett) sztm nagy felelőtlenség, de persze te tudod.
Sztm szerencsésebb egy kisebb motorral megtanulni, mert amit a rutinon/forgalmi vezetésen tanulsz, nos az finoman szólva, kakira nem elég. A kisebb motort ne robogóra értsd.
Persze ha ésszel ismerkedsz vele, akkor nem gond, de amíg igazán nem vagy tisztába a motor-menettulajdonságaival, addig egy 25 kw-os motor is lehet bikaerős, amivel kinyirathatod magad.
Meg kell ám szokni, hogy hogy lehet a motorokat dönteni, milyen sebességgel mennyire (persze motorja válogatja), hogy viselkednek vészfékezéskor, esőben, erős oldalszélben...stb.
25 kw (sőt akár 3 kw-os) motorral is lehet meglepetésekkel találkozni...
Amíg nem estél el 30 km-h-val sem, addig nehezen érheted amit mondok.

És a tapasztalatlanságot mi sem példázza jobban, hogy utasként sem állod meg a helyed - már bocs - bár a haverod is felelőtlen kicsit, már bocs megintcsak:
Csak amit tudok régebbi motorosoktól azokat adnám tovább, ha utas lennél még:

- Ne a motorba, hanem a motorosba kapaszkodj. Szard le ki mit gondol, hogy buzis vagy nem (bár ha bnődet viszed majd, akkor neki is ezt kell tennie és akkor már...)
- Ha lámpánál és egyéb hasonló helyen álltok meg, ne tedd le a lábad, maradjon csak a lábtartón.
- Ha lehet normál fékezésnél próbáld ne lefejelni a motorost, idővel rá lehet jönni, hogy kell.
- A motorossal együtt dölj, bármennyire is közelinek tűnik az aszfalt, ne ellen egeynsúlyozz, mert akkor sokkal nagyobb az esély arra, hogy szétkenitek magatok az aszfalton. Persze túl dölni sem szabad. Ha a motorosba kapaszkodsz, akkor lehet érezni, hogy mennyire dől be - itt jön még be az első pont előnye.

Aki jó motoros, az jó utas is...

A demokrácia egy helyen található meg az egész Világon: A szótárban.