Tömegközlekedés

igazából a sztárjk mértéke nem tetszett, lehetett volna déltől 2ig, amikor amúgy is kevesebb az autós. Tudom, akkor nem hatásos, mert nem bénul meg a közlekedés, de ez sem érte el azt a hatékonyságot, amit vártak: ugyanis az emberek túlélték a napot, ergo még mindig mondhatja a vezetés, h sztrájkoljanak csak...

Szenvedély nélkül a foci halott.

na, azért mások is keresnek (szerintem a "szegény" többség) havi nettó 90-100 ezret és még örülnek, ha egyáltalán be vannak jelentve, de ez a ritkább eset.
a bkv-s és máv-os munkásember legalább tutira nem feketén kell hogy dolgozzon

igaza van Pyrogate-nek is, mert nehogy már az ember maratoni sétáljon az esőben, meg úgy egyáltalán, főleg nem Bp-en, ahol max gázálarcban lehet sokáig az utcán (belvárosban) lenni.

"Vigyázz, mit mondasz. A szádon nincs backspace billentyű."

Én csak annyit jegyeznék meg, hogy néhány napja volt BKV-figyelőn egy interjú egy metróvezetővel, aki azt nyilatkozta, hogy legjobb esetben havi nettó 90-100 ezret keres. Szerintetek ez sok? És akkor mennyit kereshet egy mezei buszvezető?

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.