Need For Speed SHIFT

Kihagytad pozitívumként a replay opciót. Hála istennek újra végig nézhetjük egy-egy látványosabban sikerült versenyünket. Nekem ez nagyon hiányzott már az nfsu óta.

Később szerintem még én is előfogom venni ezt a játékot és adok neki egy újabb esélyt. Addig meg szereznem kell egy kormányt.

Az első 1-2 óra játék után azt kell mondjam, hogy az előzetes elvárásaimnak szinte teljes egészében megfelelő Need For Speed született idén, a 180 fokos fordulat nagyon jót tett a már szinte haldokó sorozatnak. Kormánnyal a vezetési élmény nagyon jó, máshogyan pedig nem próbáltam (nem is fogom). Jó pont a fejlesztőknek, hogy a legtöbb ismert kormány profilja benne van a játékban, így a megfelelő kiválasztása után semmi további irányítási beállításra nem volt szükség. Az előzmények után furcsa leírni, hogy egy Need For Speed csak kormánnyal irányítva nyújt maximális élvezetet, de itt most ez a helyzet. Sokan éppen emiatt kritizálják is a játékot, de eddig meg az volt a baj, hogy 300-as tempóval lehet bevenni a kanyarokat. Ennek vége, aminek én személy szerint nagyon örülök.
Végre visszatért ugye a régóta követelt belső nézet, ráadásul így is tökéletesen vezethetőek az autók, a műszerfalak kidolgozottsága pedig ötöst érdemel, de elmondható ez általánosságban a grafikáról is. A sebbességérzet is megvan (ami sokszor nagyon hiányzott az elődnek tekinthető Pro Street esetében), hosszabb vezetés után pedig könnyen elkezdhet fájni az ember karja, mert a hatékony force feedback miatt elég keményen kell dolgoznia.
A negatívumok közül talán az érdemel említést, hogy a játék - egyenlőre -elég könnyű (igaz csak közepes nehézségi fokozaton játszom, de ez a karrier során szerencsére állítható). Ráadásul szinte minden megmozdulásunkat jutalmazza a gép, ezért nagyon gyorsan lehet szintet lépni (már a 8. szintnél tartok, összesen 50 van), és a pénz is folyamatosan dől (még a karrierhez nem tartozó gyorsversenyek alkalmával is). Jó ötlet egyébként, hogy a versenyeken kapott pontok két kategóriába vannak sorolva (pontosság és agresszió), ezek aránya a ránk jellemző stílust is meghatározza, így aki nem akarja, hogy agresszív állatként tartsák őt számon az ellenfelek, illetve az online közösség, annak nem árt figyelnie a versenyek során, hogy milyen manővereket enged meg magának.
Sajnos eddig csak 2-3 körös versenyekkel találkoztam (kivéve a kieséses rendszerű, de borzasztó rövid oválpályákat), remélem, később ennél hosszabbak is lesznek majd. Az előrendelés miatt kapott kódot beütve egyébként bekerült a versenyek közés az "Endurance Race" versenymód is, amit még nem próbáltam, de remélem, azt jelenti, amire a neve alapján következetni lehet.
Hónapokkal ezelőtt a játékról megjelent első képek és videók alapján azt gondoltam, hogy a SHIFT csak egy erőtlen GRID utánzat lesz, de szerencsére tévedtem, mert nem olyan, mint a GRID. Nem mondom, hogy jobb, azt sem hogy rosszabb, szerintem nagyon jól megférnek egymás mellett. Az biztos, hogy a SHIFT sem lett vérbeli szimulátor, de ilyen tervei soha nem is voltak a készítőknek. Csináltak viszont egy igazán élvezhető autóversenyzős játékot, az Undercover után alig egy évvel pedig már ez is nagy dolog szerintem. Az Underground 2 volt az utolsó NFS, amit végigjátszottam, azóta minden újabb rész egyre kevesebb ideig húzta a gépemen, de úgy érzem, most más lesz a helyzet. Nem is nagyon írok többet (pedig lehetne), megyek inkább vissza játszani.