Tömegközlekedés

Az eladósodottság és a muzeális járműpark fenntartása jelentősen megnöveli a működési költségeket. Iszonyat pénzre lenne szükség, hogy kikerüljenek az ördögi körből.
Viktorék nem gondolják, mert gondolkozni nem szoktak.

Gaming is about killing time, not killing people

És akkor mégis miből gondolják, hogy finanszírozza majd a működését a BKV? Emeljék meg három-négyszeresére a jegyek árát? Az se működőképes, mert még azok se fognak vásárolni eztán, akik most még megveszik a bérletet; az ellenőröket meg az utasok meglincselik, ha feltűnnek, és bírságolni próbálnak. Elárulom, hogy a tömegközlekedés lényegében a világon sehol, se nyugatra, se keletre, nem nyereséges. Mondjuk az tény, hogy ha tényleg 50 milliárd a BKV bevétele, és 140 milliárd a kiadása, az világviszonylatban elég rossz aránynak számít. De ennek sem valószínűleg a bevételi oldal alacsonysága az oka, azt már nem nagyon lehet növelni. Hanem a kiadások szaladtak nagyon el, ahogy folyamatosan adósodott el a vállalat a korábbi üzletpolitikájának köszönhetően, és a kiadási oldal nagy részét jelenleg az adósságszolgálat teszi ki.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Már évek óta nem adja az állam a kedvezmény kiegészítést sem.

Gaming is about killing time, not killing people

Épp az, hogy a 4-es metró alagútja nem alkalmas atomtámadásra. Csak a 2-es 3-as.
A bkv idei működése 139milliárdba kerül. Ebből fedezve van 50milliárd a jegyek, bérletek, pótdíjakból. Állam ad 16milliárdot a kedvezmény kiegészítésre.(pl diákbérlet, nyugdíjas bérlet).
Marad 73mrd Ft ami lóg a levegőben. 73milliárdot kellene a bkv-nak saját erőből kifizetni. Itt a bibi.


szbszig:
A 2-es metró is 23évig épült...

Asus K53SC / Nikon Coolpix P510

Jó lesz az bunkernek az atomháború idejére!

Mintha mostanában lett volna olyan hír, hogy most befejeztek egy újabb szakaszt és 1-2 éven belül befejezhetik.
Bár arról fingom sincs, hogy egy olyan vállalat hogy a retekbe lehet veszteséges, amelynek havonta több tízezer "előfizetője" van.
Tán ha nem tetszettek volna dobálózni a százmilliós végkielégítésekkel!

Szerintem az se fog elkészülni akkor soha. Ott van a cikkben, hogy valami 180 milliárdnyi EU-s támogatást vissza kell fizetni, ha időközben bedől a BKV. Mire azt teljesítik, azzal megint elmegy majd tíz-húsz év, és addig persze leáll az építkezés. Utána meg már olyan elavult lesz a jelenlegi metrótechnológia, hogy az eredeti tervek szerint nem is lesz érdemes befejezni.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Most akkor lesz egy 4-es metrónk metró nélkül? WTF??

Mi lesz itt, ha leáll a BKV?

Káosz, az biztos. Ezt viszont úgysem merik hagyni Orbánék. A jegybanktörvény módosítása miatt nem fog kukákat borogatni az egyszerű nép, de ha gyalog kell sétálnia naponta tíz kilométert a munkába, akkor fog, és még többet is.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.