Vezetésbiztonsági tanácsok

Az esetek töbségében a blokkoló kerék eredménye nem hótorlasz, hanem irányíthatatlanul össze-vissza kalimpáló autó, ami végül egy szembejövő másik autóval csattan, vagy egy árokban köt ki.
Ez a hótorlaszos dolog jól tud működni kb 20km/h-ig, a felett már akkora erők hatnak nincs jelentősége. Illetve dehogynem! Ez a kerekek elé bekerűlő "hótorlasz" természesen nem egyenletesen növekszik minden kerék előtt, így még inkább hozzájárul az autó egyenesfutástól még inkább eltérő mozgásához. No ezt persze blokkolt kerekeknél már korrigálni nem lehet.

Nah, 100 szónak is egy a vége. Nem véletlenül találták ki az ABS-t. Ez napjainkra már olyan szintre ért, hogy nagyban segíti a veztekők biztonságos autózását. Persze túlzottan bízni sem szabad benne, az emberi hülyeségre ez sem orvosság!!!

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Az rendben van, de ugye hóban éppen az a legnagyobb buktató, ha nem blokkol be a kerék. Csak átgurul a havon, ami nem tapad, így az ABS csak darál és darál, miközben a blokkoló kerék hótorlaszt épít maga előtt, ami egyre jobban lassítja az autót.

Örültem. :)

Az új generációs ABS-ek már elég profik.
Már amelyik elektronikus fékerőelosztóval szerelt. Mp-enként akár 50x is tudja adagolni a fékerőt oda, ahova kell. Vagyis az éppen legjobban tapadó kerékre, mindezt úgy, hogy közben ne blokkoljon.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Száljatok le a fékpedálról! A hóban nem sokat segít. Álló kereket nem lehet kormányozni. Az ABS pedig nem ad okot nyugalomra, hiszen a havon még lassaban áll meg vele az autó. - Cserébe irányítható marad.

Örültem. :)