Ja és Eric: A vita itt annak fényében szólt arról, hogy jogosan tolták e vissza a Legfőbb Ént, hogy Alonsot közel ugyanolyan helyzetben nem tolták vissza a pályára. Nézzük a tényeket:
1. Mindkét autó menetiránnyal szemben van. Ha a képen látható szög neked 90 fok, akkor probléma van a szemeddel, bár az kétségtelen, hogy az egyik teljesen a menetiránnyal szemben állt meg, a másik pedig csak egy kicsit.
2. Alonsonak és a Legfőbb Énnek is kinn volt legalább az egyik kereke az aszfalton, de szerintem mindkettőnél mind a kettő.
3. Járt a motor ezt lehetett látni. Vagyis minden egyezik, mindkét versenyzőnél.
4. A pályamunkások akkor cselekedtek volna konzekvensen az előző döntéshez képest, ha visszatolják a pályára Alonsot, mivel daruval kiemelni legalább 3-4 perccel hosszabb időbe telik és veszélyes helyen is volt Alonso autója, ahonnan a leggyorsabban úgy takaríthatták volna el, hogy visszatolják a csákót, miután a forgalom elpöfögött. Ezzel a döntéssel csak annyit értek el, hogy bebizonyították ezek a szabályok éles helyzetben több embernél több olvasatban jönnek elő, így sérül az egyenlő bánásmód elve. Ergo nem a pályamunkások vagy a Legfőbb Én hibája az egész, hanem a szabályé, mely túl nagy mozgásteret enged az alkalmazó szubjektivitásának és nem tudja biztosítani a mindenkori döntések összhangját, főleg nem úgy, hogy egyik nap Tibi a másik nap meg Imi hozza őket, akik nem éppen kompetensek ilyen kérdésekben. Meg kellene kötni a kezét minden pályamunkásnak részletekig menő szabályozással - ha már az autó felépítésénél minden mm-re pontosan van előírva - és akkor nem lennének viták. És lehetőleg úgy kellene áírni, hogy a Legfelsőbb Énre is ugyanazok a szabályok vonatkozzanak.
"We have the best two teams on Merseyside, Liverpool and Liverpool reserves" /Bill Shankly/
