Jelenleg abból a 100 millió dollárból "élnek", amit a Hondától búcsúzóul kaptak (megegyeztek, hogy a csapat felszámolása esetén a végkielégítésekre és az egyébb ezzel kapcsolatos költségekre fordítandó összeget inkább a létrejövő új csapatba tolják bele).
Viszont az a "kopasz" verdából is jól látszik, hogy egyelőre nem tépik szét egymást a szponzorok, hogy a matricáik felkerülhessenek a Brawn GP autóira. Talán ez a jó teszteredmény komoly lökést adhat a folyamatnak.
Ettől függetlenül nem lesz sétagalopp a mai gazdasági helyzetben tőkeerős támogatókra lelni. (persze, nyilván nem Ross Brawn kilincsel a pénzekért, megvannak erre a megfelelő szakemberek)
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Jó, ez igaz, és korábban én is úgy gondoltam, hogy a Honda lehet a 2009-es szezon egyik nagy meglepetése. A japánok kiszállását követően azonban hosszú heteken keresztül látszólag teljes létbizonytalanságban élt a csapat, és ennek törvényszerűen meg kellett volna törnie a fejlesztések ütemét, akármennyire jól is álltak. Gyakorlatilag egy héttel ezelőtt még motor sem volt az autóban, majd beleraktak egy Mercedest, kigurultak a pályára és űridőket repesztenek, miközben mások több ezer tesztkilométerrel a hátuk mögött több másodperces hátrányban kullognak mögöttük. Belegondolni is rossz, hogy mi lett volna, ha a Honda nem száll ki, mert az a McLaren és Force India eredményeiből leszűrhető, hogy nem a motor a gyorsaság fő oka.
Az persze igaz, hogy a jó teszteredmények nem jelentenek törvényszerűen jó teljesítményt a futamokon, de a józan ész azt diktálná, hogy a Brawn GP az előzmények fényében a teszteken sem nőlhet ennyivel a mezőny fölé. Ami a csapat anyagi helyzetét illeti, én nem vagyok benne biztos, hogy lesznek gondjaik, mert az az érzésem, hogy Ross Brawn csak a nevét (meg persze a tudását) adja a csapathoz, de az anyagi feltételeket valaki más teremti meg a háttérből.
Azért azt ne feledjük, hogy a Honda bevallottan - látva az évközbeni esélytelenségét - már a 2008-as szezon második felétől az idei verdára koncentrált. Pénz pedig volt mögöttük dögivel, mert a gyár tolta bele rendesen.
Az más kérdés, hogy ez eddig is így volt... csak hát ugye kellett egy olyan formátumú szakember, mint Brawn, hogy a lóvéből eredményeket gyártson. Eddig úgy tűnik jól halad.
Itt azért van még egy minimum két változós egyenlet, aminek nem tudni mi lesz a vége:
1. Vajon a jó teszteredmények a pályán is meghozzák-e a remélt eredményeket?
2. Lesz-e elég zseton az év közbeni fejlesztésekre?
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Én azzal biztatom magam, hogy ezek csak taktikai nyilatkozatok, és a többség nem nyílt lapokkal játszik. Az biztos, hogy még a szokásosnál is jobban várom, hogy végre elkezdődjön a szezon. Amennyiben Ausztráliában is a Brawn GP lesz az élen, az óriási szégyen a többi csapat számára. Mi a fenének tesztelnek hosszú hetek óta, ha egy szélcsatornára alapozva is ilyen jó autót lehet összerakni?
