Forma 1 2009

Szerintem kaptak infókat a Renault-tól, még ha közvetlenül nem is tőlük, de ez biztos. Ja és hát ezzel a problémával a McLarennek is meg kellett küzdenie.

PSN: nayrobi11

Az igaz, hogy magát a szerkezetet nem konkrétan Maranelloban tervezték, de attól még azt a kütyüt be kellett építeni az autóba.
A KERS jelentette többlet súly és az ebből fakadó kiegyensúlyozási problémák, meg úgy általában az egész szerkezet összehangolása(megfelelő hűtés, érintésvédelem, stb.) az autóval negyon sok tesztkilométert igényelt volna. Ami ugye az új szabályok következtében csak erősen korlátozottan volt lehetséges.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

A KERS-t nem a Ferrari tervezte, hanem a Magnetti Marelli, a Renault is ugyanezt használta. Mellesleg az ECU-hoz a mekinek semmi köze, egyik leányvállalata nyerte el a pályázatot és közösen a Microsofttal tervezték meg, mindenki ugyanazt kapja, nincs semmi hátsó szándék, elhihetitek, ha lenne már rég fellázadtak volna a nagycsapatok.

PSN: nayrobi11

Szerintem tévedsz. Ráadásul az egységes motorelektronika már 2008-ban bevezetésre került, a Ferrari pedig csak idén esett vissza látványosan. A másik, hogy akkor logikusan a McLarennek kellene az élen lennie, mert ők tudják maximálisan kihasználni a saját rendszerüket. Ezzel szemben idén ők is csak szenvednek.
A Ferrari már az éve elején elismerte, hogy aerodinamikai szempontból félretervezték az idei autót, továbbá a KERS fejlesztése túl sok erőforrást vont el máshonnan. Rengeteg pályán az volt a gondjuk, hogy hiányzott az autó mechanikai tapadása (például a hétvégén is), ehhez pedig nem sok köze van a MEC féle elektronikának.

Azóta nem az igazi a Ferrari és ez biztos hogy a mercedes javára hajtja a malmot!Tuti hogy a ferrarinak ebböl hátránya van és más autoknak is!
Mclaren egy aljas romlott társaság!hogy lehet egy ilyen csapatnak a sz..ját használni már rég el kellett volna öket távolitani innen a forma 1-ből!

Valóban furcsa dolog, hogy a fejlesztésre kiírt pályázatot a McLaren nyerte meg (pedig volt külsős cég is), de szerintem az autók teljesítményt illetően ez jelentéktelen apróság (ellenkező esetben nem hinném, hogy pl. a Ferrari elfogadta volna az egységesítést, nem arról híresek ).

Részben igazad van de akkor is ezt a közös elektronikát el kéne felejteni...

Így van, és szerintem nagyon sok Ferrari szurkoló gondolja ezt. Alonso szerződtetése (ami legkésőbb Briatore távozása óta gyakorlatilag tény) az elmúlt 15 év legrosszabb döntése. Nyilván nem azért, mert rossz versenyző, hanem azért, mert összeférhetetlen. Nem értem, a Ferrari miért nem tanult a McLaren esetéből. Alonso nem fogja tolerálni, ha versenyhelyzet alakul ki a csapaton belül, ha esetleg nem köré fog épülni a csapat. Amennyiben pedig Massa valóban visszatér (amire minden esély megvan), akkor valószínűleg ez lesz helyzet, mert a brazil biztosan nem fog beállni mögé. Persze, amikor a két legnagyobb riválisnak ugyanaz a bank az egyik legfontosabb szponzora, aki állítólag "javaslatokat" is tehet a pilóták személyére, bármi megtörténhet. Amióta Ferrari szurkoló vagyok, most fog először előfordulni, hogy az egyik pilóta iránt minimális szimpátiát sem érzek. Egyenlőre nehezen tudom elképzelni, milyenek lesznek az elkövetkező évek ilyen tudathasadásos állapotban.

Ami egyébként a tegnapi futamot illeti, tovább erősödött bennem az az álláspont, hogy ilyen pályáknak nem lenne helyük a versenynaptárban, miközben olyanok tűnnek el belőle (vagy kerülnek veszélybe), mint Silverstone, Magny-Cours, Spa vagy Montreal. Szingapúr egyszerűen unalmas, miközben a pálya minősége szánalmas, mintha szándékosan arra építkezne, hogy valaki úgyis a falnak csapódik, és akkor majd lesz valami izgalom. Rendben van, tényleg nagyon szép (rá is ér az ember a körítésen ámuldozni), de ezért fölösleges Forma 1-es versenyt szervezni, két év után szerintem a szurkolók inkább már igazi versenyt szeretnének látni. Jól jellemzi a mai viszonyokat, hogy Szingapúr helye betonbiztos a versenynaptárban, ellentétben a fentiekkel.

HIS: A motorfejlesztés befagyasztását illetően azért nem jó példa a Red Bull, mert télen éppen a Renault kapott felmentést a tilalom alól, és erősebb motort fejleszthetett, annak érdekében, hogy utólérje a többieket.

ha ez igaz, akkor szeptember 27 gyásznap

"Not everyone likes metal... FUCK THEM!!!" - Fat Ed