Forma 1 2010

Nem is a teljesítménnyel volt gond hanem a megbízhatósággal. A gyári Renault-ban szinte 0 meghibásodás volt az egész szezon alatt, a bikáknál meg előfordult futam alatti füstölés, valamint az edzéseken is sok gondjuk volt vele. A Renault mérnökeinek pedig kb lövésük sem volt, hogy ezeket mi okozza. Ezért született meg ilyen nehezen ez a megállapodás.

Mint kiderült az idén - köszönhetően a korlátozásoknak - nem a motor az elsődleges tényező a siker felé vezető úton.
Jó, talán a Mercedes kicsit mintha előrébb járt volna a többieknél.
De erre meg pont a Renault motoros Red Bull volt az ellenpélda.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Szerintem ebben a formában a Renault többé nem nevezhető gyári csapatnak, akkor sem, ha a nevük megmarad. Ez a konstrukció talán közelebb áll egy motorbeszállítói megállapodáshoz, amit már a bejelentés előtt is azzal magyaráztak, hogy a Renault nem akarja megsérteni a Concorde Egyezményt. A lényeg ettől függetlenül az, hogy így nem csökken tovább a résztvevők száma, ezzel együtt az is eldőlt, hogy a Red Bull marad a Renault motoroknál. Az most más kérdés, hogy ezzel jól járnak-e, vagy sem.

A Renault döntött: maradnak a Forma 1-ben.
Viszont a csapat tulajdonának többségét egy luxemburgi befektető csoportnak adja el.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"