Mondjuk én az F1 2011-el nem sokat toltam, mert az F1 2010-et sokáig toltam, és mire jött az őj rész, már kellőképpen meguntam, és nem kötött le sokáig. De ez sztem lefog.
Na, de akkor kezdjük az elején...mivel demo, korlátozottak a lehetőségeink, így ne számítsunk nagy dolgokra. Amikor belépünk, jön a szokásos mi a neved, meg egy kérdés, hogy mit akarsz elérni az F1-ben. Aztán pedig mész a McClarenhez, mint pilóta. Mást nem tudsz választani.
Miután beléptünk a menübe (egyszerű, átlátható pofás menü, remek aláfestő zenével), ahol a szokásos beállításokon kívül, két dolgot tudunk csinálni. Van egy úgynevezett Young Driver Test funkció ahol, amint az a nevéből is kiderül, tesztelünk. Ez a funkció végül is arra jó, hogy megismerd a kocsit kezelhetőségét. Még a boxban elmondja, hogy nyomd az előrenyilat a gázhoz, a hátrát a fékhez, forgasd a kormányt jobbra majd balra stb. stb. Ezután pedig, menni kell egy pici pályaszakaszon, és azt kell csinálni, amit a mérnök mond. Azaz a pályán elhelyezett kis ellenőrző pontokat el kell érni, majd a szakasz végén kijelölt kis piros területre meg kell érkezni. De ezt egy satu fékkel kell abszolválni, ha túlmész, akár csak egy centit is, kezdheted az adott szakaszt elölről.
De itt nem kell nagy dolgokra gondolni, pár száz métert teszel meg mindegyiken, és többnyire tényleg arra való, hogy az irányítással, kezelhetőséggel barátkozz (többek közt az idő visszatekerést is ki lehet itt próbálni). Plusz ezt leszámítva, van még két rövid vidi, amiben a KERS meg a kocsi dinamikájáról pofáznak.
A másik funkciója a demonak a Season Challenge, ahol már egy versenyt le tudunk nyomni. Viszont ez a korábban olvasott, "egy teljes verseny hétvégét le lehet nyomni benne" dolog eléggé kötött. Az időmérő ugyan is egyetlen egy körből áll. Repülőrajttal indul, és amit abban az egy körben elérsz, az lesz a rajtrács helyed. Nem mehetsz még egyet, nincs fel meg levezető kör, csak a repülőrajtból induló gyors kör. Aztán jön a verseny, ami 5 kört tesz ki. A végén egy őrjöngő képcsokor, és ennyi.
Pár szó a kezelhetőségről. Tapasztalatom szerint fejlődött. Nehezebb az irányítás, ami alatt azt értem, hogy realisztikusabban reagál, elég egy enyhe kormánymozdulat és cselekszik, de ha egy picit túlhúzod, már bukó van. Több lesz benne a kihívás, már a könnyebb fokozatokon is. Ami pedig a fizikai részeket illeti nos...balesetem nem volt, de hagytam el a pályát, és az látványos. Nemcsak maga a pörgés vagy a kicsúszás, de a nyomok, amik a kocsin maradnak utána. Pl. az első 2 körben kb. 4-szer hagytam el a pályát egy picit, és mind a fű, mind a murva (vagy mi a pina) meglátszódik a kerekeken, és kell neki fél kör legalább, mire teljesen lekopik. Illetve nem teljesen, mert halovány jelei maradnak. Azt, hogy ez mennyire befolyásolja a menet tempót nem tudtam kitapasztalni, mivel ahhoz kevés volt ez az 5 kör. Nehezebb fokozaton, lehet már ezalatt az 5 kör alatt is érezhető hátrányt kaphatunk, ha elhagyjuk a pályát, és sérül a gumi.
Szóval összességében, jó lesz ez! Mindenki adjon neki egy esélyt, már ennek a demonak is. Megéri.
Az lenne a világon a legnagyobb business, ha mindenkit megvennék annyiért amennyit ér, és eladnám annyiért amennyit hisz magáról!
