Vezetésbiztonsági tanácsok

Ehhh, Suzuki...

Nem is érdemes szót pazarolni rá!

A gumi és a kerék témához meg annyit, hogy oda kell figyelni felni és gumi vásárláskor!
Nem érdemes a dögös dizájn kedvéért összecseszni a verdát. Mindig figyelni kell arra, hogy ha peres gumit is rak fel az emberfia, akkor se változzon a kerék össz átlója. Vagyis csak annyira legyen peres a gumi, mint amennyivel nagyobb a felni átmérője a gyárinál. Megvannak minden méretre a pontos váltóméretek.
Pl:
gyári 195/95 R15 --> 205/55 R16 --> 215/45 R17

Ha nem így járunk el akkor egyrészt a km óra is csalni fog + nem várt anomáliák léphetnek fel pl. az ABS vagy a kipörgésgátló működésében.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Azt kell mondjam, a Suzuki egy jó városi-autó kompromisszum, ugzanis kis koccanásoknál - pontosan a hajlékonz, rugalmas lemez miatt - nem esik benne jelentős kár. Való igaz, hogy elég sanzarúan néynek ki az összetört Suzukik, de ez talán konstrukciós hibából eredeztethető. Remek motor, gyönge kaszni és borzalmas futómű jellemzi a 3 hengeres, 1000-es alapmodellt. - Ez borzalmas személyiségtorzító hatással lehet a vele közlekedőkre!

Loeb véleménzét pedig maximálisan osztom, mármint a gumikat illetően. Tényleg nagyon fontos egy jó gumigarnitúra! Én konkrétan Pirelli (P 5000 Drago) abroncsokra esküszöm! Minden Omegásnak tudom ajánlani! A felnikifordítások, távtartó pogácsázások és egyéb rendellenes stabilitás-növelő eljárások pedig nem kifizetődő dolgok. - A mordern autóknál minden hajszálra ki van mérve computer-rel, hogy minek hol van az ideális pozíciója! Ha ezeket megváltoztatjuk, akkor rövid úton anyagfáradáshoz, instabilitáshoz és rendellenes gumikopásokhoz vezetHET!!!

Örültem. :)