Autók

"Ezekben a kategóriákban te Fiatot, Lanciát, v. Alfát nem láthattál."
Erre írtam, mivel én úgy tudtam hogy a Lancia-nak szánják majdan a luxuskategóriát az olaszok. Persze az emlékeim igen megkopottak, lehet hogy rosszul tudom. Az Y is ennek a megtestesítője ahogy láttam, mert kisautó kategóriában igencsak a nívós szintet üti minden téren. (az árával is) A Thesis meg szerintem egy az egyben a kissebb merci kategória megtestesítője. Az kicsit erős lenne hogy a koppintása, de sok örökölt dolgot vélek benne felfedezni...

Nem az a baj hogy nagy az isten állatkertje, hanem hogy alacsony a kerítés...

Ok, de ezt mire írtad?

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Ahogy én a Lancia Thesis-t nézem, az árban és küllemben sem középkategória, szerintem simán belefér a nagykategória alsó osztályába...

Nem az a baj hogy nagy az isten állatkertje, hanem hogy alacsony a kerítés...

A Fiat Croma(és nem Chroma) egy erősen középkategóriás autó volt(és elvileg lesz v.mikor, mert már a tesztelési stádiumban van). mint pl. Opel Vectra, Ford Mondeo, VW Passat. Vagyis nem a nagykategória.

" Fiattal nagyjából azonos autókat gyártó Lancia vagy Alfa..."
No még a Lancia-t valahogy elfogadom, mert pl. az Ypsilon a Punto-Panda kategória környékén kapirgál csak egy kissé igényesebb kivitelben(az más kérdés, hogy mennyire sikeresen...), a Delta meg anno a Bravo, ill. most Stilo kategóriában fut(-ott).
No de az Alfa?(má' megen csak csodálkozom). A 147-est még csak-csak össze lehet párosítani valahogy pl. a Stiloval, de egy 156-ot v. egy 156 Sportwagont, vagy egy Alfa Spidert, 166-ot, esetleg az új GT-t melyik Fiattal lehet azonosítani???

Az igazi luxuskocsi kazegóriában mindig is a Ferrari és a Maserati jelentette a Fiat konszernnek az adu-ászt. Ezekben a kategóriákban te Fiatot, Lanciát, v. Alfát nem láthattál.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Pl. a Lancia Thesis, a nagy Alfák (és az azóta mgszüntetett Fiat Chroma). Mivel a nagy méretű Fiatokat egyáltalán nem vették, most a hangsúlyt a cégen belüli a sportos és luxus márkák irányába mozdították el, így kerültek a nagy modelek az Alfákhoz és a Lanciához. Sajnos 20 éve a Fiattal nagyjából azonos autókat gyártó Lancia vagy Alfa nem meggyőző a vásárlóknak, így ez a próbálkozás is halálra van ítélve. Már csak azért is furcsa ez számomra, mert a Maserati is a Fiathoz tartozik és ki is adtak már egy luxus kocsit Quatroporte néven, így tök érthetetlen, miért nem az ebben rejlő piaci lehetőséget aknázzák ki, azaz miért nem a jól csengő Maserati néven hozzák ki a többi nagy illetve luxus modelt is.

Blade

Mivel akar a Fiat a luxus v. nagyautó kategóriába betörni?
Lehet, hogy én vagyok amnéziás, de egy ilyen típus sem jut eszembe.
Arra max ott az Alfa. Bár az Alfa Romeo magában egy külön kategória
Nincs még egy ilyen márka amennyiben ennyire jól ötvözik az emóciót sportosságot és az eleganciát. Tudod?: Cuore Sportivo

De ha a Fiatról mint konszernről beszélünk, akkor meg megint nem igaz a dolog, mert a luxus autó kategóriában ott a Ferrari, ami semmiféle további magyarázatra nem szorul(vagyis nem próbál vele betörni, hanem egyenesen a luxusnak egyik egyetemes szimbóluma a Ferrari).

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

OK. Ez nagyjából így reális. Azzal az egy kiegészítéssel, hogy az Alfa és a Fiat minősége a kérdéses elektronikai részek esetében (mivel azonos termékek beépítéséről van szó) azonos. Azt természetesen elismerem, hogy pl. akár a belső kárpit, a műszerfal vagy a design tekintetében nem azonos kategória a kettő.
A Fiat-nak elég sok problémát okoz az, hogy megpróbál minduntalan betörni a luxus és nagy autó kategóriába is, ott pedig csak a német gyártmányok a kelendőek (megspékelve persze egy pár britt, japán és amerikai kocsival). A francia, olasz, spanyol, dél-koreai és egyéb nagykocsik mind halálra vannak ítélve európában az előítéletek miatt. A Fiatnak végre kizárólag a kis és közép kategóriára kellene koncentrálnia, ahol jó ideig piacvezető volt és komoly tradíciókkal rendelkezik. A kis kategória egyébként azért is jobb lenne nekik mert ott azért az elvárások is szerényebbek egy kocsival szemben. A luxus kategóriát pedig a Mercedes BMW párosnak meghagyni, mert ott még az Audi is vergődik, nézd meg az A8 sorsát.

Blade

Az nem kérdés, hogy a Toyota a világ legmegbízhatóbb kocsiainak egyike.
De most nem erről volt szó.
Nekem eddig 3 Fiatom volt. Még a 84-es kiadású Regatámnak sem volt semmi különös baja(bár állítólag ez csak szerencse kérdése volt ennél a típusnál).
Kb. a Bravo-Brava megjelenésével egyidőben kezdődtek el a változások Fiatéknál.
A 6 évesen eladott Bravamban csak a kopó alkatrészeket kellett cserélni.

A lényeg, hogy a Fiat távolról sem egy Toyota szint, de megüti bármelyik európai középkategóriás márka színvonalát.
Az Alfáról meg nem is beszélve

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

No jó. Majd 10 év múlva megnézzük, melyik kocsi bírta jobban strapát, egy Toyota vagy egy Fiat. Egyébként azt nem állítottam, hogy nincs fejlődés, de volt honnan.
A motorokkal egyébként soha semmilyen gond nem volt, ketyegnek szépen mint a safhauzeni óra. Két különböző Fiatot pedig 3 és 2 évig hajtottam, így elsőkézből van tapasztalatom a kérdésről.

Blade