Szerintem objektíven valószínűleg, de szubjektíven biztosan a legjobb döntés született.
A MIG 29-eseket kár korszerűsíteni is, mert ha igazán ütőképes gépet akarnának belőle csinálni, a teljes elektronikai és fegyverrendszerét, valamint a hajtóműveit is ki kellene cserélni, ami annyiga kerülne, hogy abból már majdnem kijönnének az új nyugati gépek (amelyeknek egyébként sokkal időtállóbb a sárkányszerkezete is).
Azt a századnyi MIG-et, amit felújítanak, csak azért újítják fel, hogy egyáltalán legyen üzemképes magyar vadászrepülőgép a Gripenek megérkezéséig és szolgálatba állásáig. Hosszú távon egymás mellett üzemeltetni a két típust rendkívül gazdaságtalan és felesleges dolog lenne.
Ennyit a MIG-ekről.
Az F-16-os
Szubjektívan röhögnöm kell, hogy az amerikaiak pressziója és NATO tagságunk ellenére nem ez a típus lett rendszeresítve...
Mégsem mindenható az USA és nem nyalnak még be meleg sz*rig kedves vezetőink jenkiéknél (remélem ez így is marad).
Maga a típus, az F-16-os nem új konstrukció, ennek ellenére kitűnő paraméterekkel rendelkezik. Most is gyártják és igen sok új megrendelést is kap még a gyártó cég (General Dynamics). Nekünk sajna használt példányokat ajánlottak fel és ha jól tudom, csak a belga ajánlatban szerepelt volna a gépek korszerű elektronikával történő átépítése (ilyen átépített holland F-16-os lőtt le valami rác sztárpilótát a MIG 29-esével Jugoszlávia bombázása során).
Az F-16-os korszerű elektronikával ellátott változatai még hosszú ideig rendszerben lesznek sok légierőben és sokáig korszerű gépnek fog számítani.
Összehasonlítva a Gripennel egy hosszú ideje rendszerben álló, kiforrott típus.
A Gripen a svéd repülőipar és haderő büszkesége. A típus a legújabb, jelenleg szolgálatban álló vadászgép (bár ez a 3. és 4. generációs elkülönítés nem teljesen állja meg a helyét, de ezzel most nem szeretnék bővebben foglalkozni).
A várt exportmegrendelések (főleg a finn, ill. svájci; ők az F-18-ast választották) elmaradtak. Ez érzékenyen érintette a svédeket, mert a saját légierejük is atervezettnél kevesebb gépet rendelt (ok: háborús veszély mérséklődése a '90-es években). Eddig csak a Dél-Afrikai Légierő rendelt a típusból, de egy ezzel kapcsolatban kirobbant korrupciós botrány sajnos beárnyékolja a dolgot.
A típus még kiforratlan, egyes fegyverrendszerekkel nem is lett kipróbálva; ennek ellenére az amerikai fegyverzettel való felszerelése nem okozhat gondot (eddig is jórészt Sidewinder és Sparrow légiharcrakétákat alkalmaztak a Viggeneknél a svédek, ill. a szárazföldi célok elleni fegyverzet is jórészt amerikai ill. brit fejlesztésű volt). A legkorszerűbb amerikai AMRAAM légiharc-rakétákkal gondok lesznek (lehet, hogy Svédország nem is rendel belőle; hanem egy európai fejlesztéssel váltják ki). Mo. NATO tagként valószínű számíthat egyébként ennek a beszerzésére is.
Az F-16-hoz képest kisebb felszállótömeggel - és ennek következtében kisebb hasznos terheléssel - rendelkezik a típus. Üzemeltetési költségei jóval kisebbek az F-16-osénál. Elektronikája nagyon korszerű, a MIG-29-est össze sem lehet vele hasonlítani (80-as évek szovjet technikája vs. jelenlegi svéd csúcstechnika
Ideális választás egy Mo.-hoz hasonló kis országnak ez a típus, mely még nagyon hosszú ideig üzemben tartható. A gazdasági előnyök is egyértelműen a svéd ajánlat mellett szóltak (ellentételezés-beruházások).
Szerintem sokkal jobban elbírált tender volt, mint ami a Mistral rakéták - az első nyugati fegyverrendszer - beszerzéséhez vezetett (a Mistral egy f*s).
Eh, elfáradtak az ujjaim, úgyhogy befejezem Ja Eric: honnan szedted ezt a hülyeséget, hogy sorkatonák repülhetnek vele? Rohannék vissza a seregbe
