Forma 1 2012

A lépcsős kialakítású orr célja nem az, hogy a motor extra hűtést kapjon, sokkal inkább az, hogy ezáltal az orrkúp alatt nagyobb tér maradhasson és azt az aerodinamikai tapadás érdekében minél hatékonyabban fel tudják használni, ezáltal pedig a padlólemez hatékonyságát is növelni tudják. Tisztán aerodinamikai szempontokat szolgál tehát.

Azert nem biztos az ha akiknek rondabb azok nem profitalnak belole. Neztem par kepet es egy ket modelnel elegge legterelokent funkcionalhat ergo a legaram pont a szivocsonk legbeomlo nyilsa fele iranyul igy tobb levegot kaphat a motor ergo nagyobb teljesirmeny erthet el.

Hiába, ha az egyetlen hang lakásodban a merevlemez olvasófejének percegése, hiába, mert nincs csajod...

Azta. Vannak akik egész jól vették ezt az orr-akadályt. (Ld: McLaren, Lotus), vannak akik kevésbé. (Ld: Sauber, Torro-Rosso, RBR)

És vannak ezek. Amik hányingert keltenek. De komolyan! Jézusom, ez legalább olyan ronda, ha nem rondább, mint a Force-India vagy a Ferrari. Sőt! Szerintem az eddigi legrosszabb megoldás!

"Es rasseln die Ketten, es dröhnt der Motor, Panzer rollen in Afrika vor!"||| http://battlelog.battlefield.com/bf3/soldier/Szalami111/stats/226302379/ ||| =PPS=Szalami111

Williams-Renault FW34

Williams-Renault és Senna. Furcsa érzések vannak az emberben ennek a párosításnak a hallatán, nem feltétlenül jó értelemben véve.