A FIAT-ról az a véleményem, hogy motorikusan kiváló, általában kényelmes, még a kicsi vackok is.
Ha az elektronika is olyan minőségű lenne, mint a kocsi többi része általában, akkor egy rossz szavunk sem lehetne, de sajna a leggyengébb európai elketronika kerül bele (fej-fej mellett a francia autókkal az utolsó helyen). Ezért az a jó, ha az adott modellben minél kevesebb kütyü van, annál kevesebb probléma lesz vele hosszú távon. A kényelmes futásnak persze ára van, nem szabad rally-zni vele, mert a stabilitási határon hajtva a kaszni hajlamos a billegésre. Ez persze normál használat mellett nem vehető észre.
Az Opel tényleg kiváló minőségű minden szempontból, de ahogyan a modellpalettán haladunk lefelé, egyre fapadosabb "keményebb" érzés belelülni és vezetni. Olyan rideg autó. Persze a nagy modellek megtartva a jó minőséget, luxus kényelemmel ötvözik (főleg a már régen megszűnt Senator jó példa erre). Ezért azután a kisebb modelleket nem szeretem.
A Stilo árkategóriáját tekintve az egyik legjobb vétel. Azért a pénzért német autóban egy kényelmetlen szűk városi kocsit lehetne kapni. Az már csak hab a torta tetején, hogy mint minden olasz gép, ez is szereti a sportos autózást (kihagsúlyozom, hogy nem a rally jellegű száguldást!). Normálisan hajtva (ebbe persze egy kis kerék csikorgatás is belefér) a futómű biztosítja a kényelmet és a határokon belül az stabil úttartást is.
Ha valaki rally-zni akar, akkor ott a Mitsubishi EVO vagy a Subaru Impreza WRZ.
Blade
