II. Világháborúban fejlesztett fegyverek, félbemaradt eszközök

Ne törj le, Aruns már csak ilyen.

Amúgy megtaláltam az idézetet, igaz, csak angol formában:

"The Me 210 was the greatest miss-construction beside the He 177" said Fritz Wendel, chief test pilot of the Messerschmidt AG.

Bár valószínűleg csak egy hozzá nem értő valaki lehetett, hiszen ő csak a MesserschmitT tesztpilótája volt, nem pedig szuper magyar pilóta, márpedig mint tudjuk tőlük, az Me-210 az bizony jó gép volt.

"Át kellett tervezni kicsit, de egyáltalán nem volt rossz konstrukció."- Az hogy az elso szeriaju gepek iszonyatosan konnyen mentek dugohuzoba es csak nehezen lehetett kiszedni belole az nekem eleg hibasnak tunik es a nemetek csak reszben tudtak megoldani.

"Az arányokról meg annyit, hogy a magyar gyártásnak kb. 2/3-a lett a magyar légierőé"-A szerzodes szerint lett volna a nemeteke a gepek 2/3-a

"Nem a németek sózták ránk a 'szart'"-Nem a szart soztak rank, hanem csak a terveket.

Egyebkent ha a hozza nem erto megjegyzeseimmel a lelkedbe tapostam volna akkor bocs, az oldal cimet ahol olvastam mar elfelejtettem de ggyaltalan nem biztos hogy pontos informaciokat adtak.
Szoval ha barkit rettento gonosz modon felrevezettem volna akkor nagyon szegyenlem magam es ezennel atadom a terepet a hozza ertoknak

Life is short, drink faster!

Nem tudom hol néztél utána, de ez baromság. Át kellett tervezni kicsit, de egyáltalán nem volt rossz konstrukció. A 410-es miniimálisan tért el tőle(erősebb motor és a későbbi 210-es sorozatok szárny hátranyilazását is megszűntették, szóval ez PONTOSAN úgy nézett ki, mint az első 210-es szériák), az átnevezésnek is inkább pszichológiai okai voltak.
Ismerek pár volt 210-es pilótát, senki sem panaszkodott a gépre. A legnagyobb tapasztalatú magyar berepölőpilótáknak is tetszett(talán ők kevésbé voltak jól tájékozottak, mint ti?).

A terveket nem 44-ben addták át, ez ostobaság. A magyar Messzer program már eleve úgy indult, hogy a 109 és a 110 felváltására annak korszerűbb utódtípusa (mikor a szerződéseket aláírták, még nem derültek ki a korai 210-es problémák). Nem a németek sózták ránk a 'szart'.
Az első magyarpéldányok 42 végén, 43 elején készültek el (ha jól emlékszem, 43 legelején repülték be őket). Tessék utána nézni, fejből nem tudom.
A magyarok pedig nem a félig kész német gépeket vették meg. Ezek itt az utolsó csavarig, a festékig teljesen magyar gyártásúak voltak, kivéve a gépágyúkat és a géppuskákat - ezek jöttek Németországból. A típusjelzésük 210 Ca-1 volt. A D a felderítőváltozat jelzése volt.
Az arányokról meg annyit, hogy a magyar gyártásnak kb. 2/3-a lett a magyar légierőé.

Utana neztem a webwn az Me210-nek.
A nemetek azert nem szerettek mert a sarkanya tul instabil volt es megbizhatatlan ezert nehany szaz darab utan leallitottak a szeriat.
Kesobb attaerveztek de ez s lett sokkal jobb.1944-ben atadtak a terveket a magyaroknak, mi is atterveztuk es kiderult hogy egy egesz jo felderito,gyors/zuhano bombazo,nehez vadasz lett belole. a Haboru vegeig epitettek es hasnaltak.Egyebkent a kegyartott peldanyok 2/3-a ment a nemeteknek 1/3 meg maradt nekunk. de aranyokban szamolva mi sokkal jobban hasznaltuk

Life is short, drink faster!

Tobak Cica bátyánk első könyvét érdemes beszerezni a saját élményeiről, a másik kettő felejthető (Kanadai Magyar Szárnyak cikkeket használt fel, de néha akkora hülyeséggeket összeírt, hogy az elképesztő - a Pumák és Boszorkányokban pl. a Lázár Jánosról írt sztorik 100%-ban kamuk)
A Me 210-es nem bukott meg, csak át kellett tervezni kicsit. A mi légierőnk is jó hatásfokkal használta.