Részletesebben, ill. pontosabban:
"Az egyórás edzés eszerint jövőre három részre lesz osztva. Az első negyedóráig tart, s ebben az időben minden versenyzőnek meg kell tennie legalább egy mért kört tetszőleges sorrendben, úgy, hogy egyszerre bármennyi autó tartózkodhat a pályán. Az öt leglassabb ezután kiesik, s a 16-20. rajtkockát foglalja el, majd a következő negyedórában, hasonló körülmények között kiosztják a 11-15. helyeket. Az utolsó tíz versenyzőnek végül 20 perce marad rá, hogy döntsön az első tíz rajthely sorsáról."
"Az F1C emellett jóváhagyta a kerékcserék újbóli bevezetését is, ezért a sokak által kedvelt látványosság mindössze egy év után visszatér a Forma-1-be. A versenyzőknek idén egyetlen garnitúra gumival kellett teljesíteniük az időmérőt és a futamot, s bár néhány csapat tiltakozott a rendszer megváltoztatása ellen, a módosítások elfogadásához csak 18 igen szavazatra volt szükség, ők így nem tudták érvényesíteni az akaratukat."
"2007-től az 1998-ban bevezetett bordázott gumik helyett visszahozzák a sokak által kedvelt, sima slickeket, és az egyik gumiszállítót száműzik a sportból, hogy a Michelin és a Bridgestone közötti fegyverkezési verseny ne befolyásolja igazságtalanul az erőviszonyokat, és ne veszélyeztesse a biztonságot sem."
"A találkozó egyik legmeglepőbb fejleménye, hogy az F1C rábólintott a Mosley által javasolt "Centreline Downwash Generating Wing" (középen lebukó légáramlatot keltő, CDG szárny) koncepciójára, amit az FIA az AMD által épített szuperszámítógéppel modellezett le azzal a céllal, hogy megkönnyítse a hiányolt előzéseket.
A terv most a csapatok műszaki igazgatóiból álló Technikai Munkacsoport (TWG) elé került, amely finomíthat a CDG-n, de ha még az év végéig legalább nyolc istálló jóváhagyja a bevezetését, a Forma-1-es autók ismert külseje már 2007-re radikálisan megváltozik.""Dilisek ezek a rómaiak...!"