Autót vennék, de milyet? Segítsetek!

Húha. Ez így nagyon keményen hangzik. Szerencse, hogy nem lett komolyabb bajod. Az autót teljesen kukára írtad?

"Öljétek meg mind, Isten majd kiválogatja az övéit" Arnaud Amaury (1209)

Januar vegen torten szoval reg volt mar es igazabol nem viselt meg semilyen szinten! Az elso eszakam volt nyugos...

Hazafele menet kezeletlen uton (aminek en altalaban orulni szoktam mert lehet kilincsel elore kozlekedni az ut viszonyoknak megfeleloen) ergo tiszta ho, ugy 80 -as tempoval erkeztem at egy hidon ami utan kovetkezett egy enyhe balos ami totalisan levolt fagyva> ez meg igy rendben is van de ahogy kiderult, utolag a jobb elso fek "bekapott" es gyak. mintha kotelen huztak volna a vasat durr bele a fel meteres arokba orral majd 180 mind vertikalis mind horizontalisan> csuszott vagy 40 metert a kocsi a tetejen majd a fix pozicio utan negykezlab kitapaszkodtam a vasbol> Karcolas nelkul szaltam ki, bekotve nem voltam! Persze az elso 10 percben azt hittem ezt csak almodtam

Hiába, ha az egyetlen hang lakásodban a merevlemez olvasófejének percegése, hiába, mert nincs csajod...

Nem meséled el ezt a felborulós sztorit? Vagy még nem heverted ki?

"Öljétek meg mind, Isten majd kiválogatja az övéit" Arnaud Amaury (1209)

"De hát a bmw-ket nem elsősorban a jó gyorsulása miatt szeretik"

Hanem azert mert jokat lehet vele keresztbe autozni En mar csak tudom> negy es fel evig volt egy e30 bomosom de felborultam vele a telen
De nyar vegen venni szeretnek egy masikat...

Hiába, ha az egyetlen hang lakásodban a merevlemez olvasófejének percegése, hiába, mert nincs csajod...

Hé a béemvéseket nem fikázni. Biztos csak hagyta magát, hogy legyen egy jó napod.
Mondjuk azért az nem mindegy, hogy 115 vagy 130 Le. A dízel azonos ccm-nél általában kevesebb Le szokott lenni így egy 115Le-s benzinesnek semmi esélye egy 130-as turbódízel ellen. És akkor még a nyomatékról nem is beszéltünk.
De hát a bmw-ket nem elsősorban a jó gyorsulása miatt szeretik, hanem mert megteremtették a vezetés élményét.

Persze a általad leírt bmw-s formákat én is utálom.

"Öljétek meg mind, Isten majd kiválogatja az övéit" Arnaud Amaury (1209)

Az a helyzet, hogy ez a fajta "következő lámpáig" gyorsulás nálam nem játszik. Én ebből már kinőttem.
Az 1.6-os Stilom egy kimondottan pörgős kis gép volt sportlégszűrővel, a maga kategóriájában nagyon jól ment. De ennek az 1.9 JTD-nek egy 1.6-os benzines nem ellenfél. Papíron mindkettő 10 mp alatt van százon. Csak, hogy ez az adat csalóka, mert a benzinesnek olyan a váltó áttételezése, hogy 2-ben megfutja a 100-at, a dízelt pedig fel kell kapcsolni 3-ba. Vagyis plusz egy váltásnyi idő is benne van ugyanabban az időeredményben.

Sztori:
Múltkor egy húzós hosszú emelkedőn(Pécs-Vasas) egy 318-as BMW-t aláztam be(szó szerint). Jó, azt el kell ismerni, hogy nem a legfrissebb kiadású volt, 5-6 éves lehetett. Az, amelyik még "csak" 115 pacis volt.
És itt jött elő a nagy nyomaték előnye: 4-ben 155-ig huzattam, után kapott egy 5-iket és 160 fölött egy kicsivel értem fel az emelkedő tetejére. A csávókám meg 3-ban üveghangon próbálkozott mellettem a kapaszkodósávban, de lemaradt mint a borravaló.
Amúgy meg az a tipikus országúti suttyó volt: böszme nagy könnyűfémfelnik, tiszta időben ködlámpával közlekedés, napszemüveg, bömbölő zene. Egész addig amíg utol nem értem ment 100-110-el. Én 120-130-al. Normál módon menetből megelőztem és tartottam a tempót. A csávókám meg elkezdte neki tolni("nehogymá' megelőzzenek, én béemvével vagyok"), belement egy olyan előzésbe, hogy majdnem tömegkarambol lett belőle. Hagytam hadd előzzön meg, mert még a végén belehal...
Csak hát jött az a fránya emelkedő...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Lehet, hogy megindul 2000-nél, de sokáig bírja azt a húzást? A keresztapám 1,6 os Hondaja (már nincs meg) következő lámpáig való gyorsulásnál, simán lehagyott egy 407-est (lehet, hogy az illeto nem akarta szet huzni a motorjat) a Hungária körúton 100-120-ra gyorsult fel a kovetkezo pirosig. De a mostani Avensis lomhán indul el, nem lő ki annyira, mint a régebbi Honda.

A jelen az alakítható jövő megváltoztathatatlan múlttá válásának folyamata.

A hang helyett kárpótol a kisebb fogysztás és az, ahogy megy egy modern dízel.
Az enyém egy 1.9 JTD Stilo. 116LE és 255Nm.
Az előzőm egy 1.6 benzines volt(103LE).
Ég és föld a kettő.
A dízel megy mint a vaddisznó és minimum 2 literrel kevesebbet kajál, mint a benzines. Érzésre mint ha legalább 30 LE lenne a két autó között.
Amit nagyon szeretek benne, hogy nem kell állandóan visszapakolni, pörgetni ahhoz, hogy menjen.
1800-2000-es fordulattól úgy megindul mint ha seggberúgták volna.

Ja és általánosságban egy dízel motor tartósabb mint egy benzines(persze mindegyiket szét lehet gyilkolni...)

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Az tény, hogy megtérül a pénz egy idő után, de az összes dízel járgánynak ugyanolyan vacak, furcsa hangja van. A keresztapám is most vett egy új autót: egy 2003-as Toyota Avensis kombit, sötétkékben, és lefoliaztatta az ablakokat (kiveve persze az elsot). Az az autó full extrás meg minden, de sztem nincs oan jo hangja, mint a volt autójának (az egy Honda Civic volt)

A jelen az alakítható jövő megváltoztathatatlan múlttá válásának folyamata.

1. Az új turbódízelek már egyáltalán nem szennyezőbbek a többinél, már nem kormoznak, viszont most már lassan 10 forinttal olcsóbb a gázolaj és ebből jóval kevesebbet is fogyaszt a delikvens.
2. Az igaz, hogy a VW, Opel, Suzuki a legjobban lopott márkák, de ez csalóka, mert ezekből van messze a legtöbb az országban, így kirívóak a statisztikában.

Ha jó emberekkel rossz dolgok történnek, az a sors műve. Ha rossz emberekkel történnek rossz dolgok, az Jack Bauer műve.