Tömegközlekedés

Ez a rendelet is most olyan, hogy légyszi ne járj az autóddal. Attól még fognak. Sőt, van akinek ez a munkája. Amúgy meg az igazi megoldás az lenne, ha motor besorolása alapján járhatnának az autók. Mert pl. egyik nap megy az ember a hibrid autójval, másnap a 20 éves öreg dízellel. Ennek van értelme? Ez a rendszámos dolog baromság, és mondom, én ha nem megyek az a környezet miatt van, nem miattuk.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Az megérthető ha mondjuk, azon a napon az ember bejár kocsival, mikor nem lehetne, de nem olyanokon mikor lehetne. Ellenben ez nem szabályozható sajnos. Nem tudom mit lehetne ellene tenni.
A gyárak meg általában sajnos nekünk csinálják a cuccot, szóval...

,,Happiness is only real when shared."

Nekem hétfőn-kedden-csütörtökön kell bemennem a suliba (oda vissza 3 óra városon belül, kocsival 1...), de a csütörtöki vizsgán (amikor nem használhatnám) nem fogok hajnalban felkelni és idegeskedni h beérek-e. Ellenben feleslegesen nem használom az autót, és valszeg kedden mivel van időm bkv-zom. Még úgy is, hogy a szmog rohadtul nem miattunk van, hanem a rohadt gyárak és rohadt Ukrajna okozta az egészet.

(ami egyébként nagy szó mert autóbuzi vagyok, de szerencsére vizsgázom úgyis és tanulok)

Szenvedély nélkül a foci halott.

31 után elseje jön! Két páratlan nap egymásután! Szemét csalók.
Viccen kivül én be fogom tartani, ha büntetik, ha nem. Legalább én elmondhatom, hogy van igényem rá, hogy ne a saját szaromba fulladjak bele.

,,Happiness is only real when shared."

Mától hivatalosan is szmogriadó van.

Azaz páros napokon csak a páros, páratlanokon pedig csak a páratlan rendszámú kocsik közlekedhetnek Budapest területén. (Kivéve a tömegközlekedést, a megkülönböztető jelzésű járműveket, a közfeladatot ellátó járműveket, a diplomataautókat, a környezetbarát járműveket, a rokkantsági kártyával rendelkezőket stb.)

Természetesen a BKV a riadó ideje alatt sem biztosítja az ingyenes tömegközlekedést, valamint abban se nagyon reménykedjünk, hogy egy kicsit is növelni fogják a menetsűrűséget. Szóval el lehet képzelni, mi lenne, ha az összes autótulajdonos fele szabályosan betartaná a rendelkezést, és hirtelen mindegyikük villamosra szállna. Azaz csak próbálna...

Mellesleg ennek a szabálynak automatikusan a többi nagyvárosra (100 000 fő felett) is vonatkozni kéne, máshol azonban mégsem rendelték el...

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.