felregisztráltam, hogy leírjam nem mindenben értek veled egyet.:
"de tulajdonképpen a grafika és a hang az, ahol nem fejlődött látványosan a játék."
Szerintem, grafikailag vannak finomítások az előző évhez képest, de szerintem ez így pont elég. Hangilag is vannak finomítások, pl ha közönség előtt előzöl és meg is előzted az ellenfelet, megtapsolnak, az előzőben erre nem emlékszem. Sőt ha gyorsabban mész még a szél süvítését is hallod.
"De mondok jobbat: ha kimegyünk a pályáról, az autó belassul, és maximum kettesben tudunk araszolni. Halló, Codemasters! A '90-es években volt ez divat, azóta 20 év telt el!"
Igen ez így van. De a való életben is! Ha lecsúszol a pályáról akkor lelassulsz. Füvön, homokon, kavicságyban egyesben talán kettesben lehet araszolni! Ha láttad volna azokat a videókat amiket a fejlesztők kiadtak, tudhatnád, hogy ezek a kanyarlevágások miatt (is) vannak.11-ben pl Spa-ban az első jobbos hajtű kanyart nagyobb ívben lehetett bevenni állandó sebességgel. Most? Örülök ha nem kell még egyesbe vissza váltanom. Ezért élethűbb..
"A lefelé váltásokkal is csínján kell bánni, akárcsak tavaly, különben robban a motor, de minimum vidám gőzmozdony mintájára dől belőle a füst. Mikor láttunk hasonlót a való életben?"
Mindig kellett várnom 1-2 kört és utána nekem nem robbant a motor. A való életben? Próbáld ki a saját autódon, az hogy reagál rá. A legegyszerűbb fékezés ha hetedikben fékezel egy kicsit, megvárod míg nem pörög annyira a motor és utána kezdesz visszaváltani ( fékkel együtt).
"nem kanyarodik a versenygépjármű ? a valóságban azért ilyenkor érezni, ahogy felpuhul a kormány, és még lehet rá reagálni. Aztán az hogy lehet, hogy ha az optimálisnál kb. 4,2 fokkal élesebb szögben megyek rá a kerékvetőre, kipördülök? A közvetítések szuperlassításaiban nagyon nem ezt látni... Amúgy is, a játék tesztelése során végig olyan érzésem volt, hogy a szárnyak csak díszként vannak az autón, érdemi funkciójuk nincs, úgy csúszkáltam"
Először nekem is ez volt a benyomásom csak aztán utána olvastam magyar f12012 fórumokon és kiderült a turpisság! Aztán érthető is volt. Vannak az ideális ívek (ami segítséggel láthatóak is) és ha nagy mértékben nem azon mész akkor csökken a tapadása a gumiknak! Ezért van az, hogy kicsúszol. Ha rámész a kerékvetőkre, kicsit füves lesz a kereked, csökken a tapadás! A Young Driver Test-ben is van egy videó erről, akkor lehet nem figyelted. A való életben is így van! Az ideális íven kívül nem tapad a gumi, lehet nem melegszik annyira, ezért csúszik. (Egyet hiányolok a játékból ez úton: tapadás mérő.) Vannak jó beállítások a pályákhoz és autókhoz egyaránt! ( f1carsetup.com ) Itt mindenki kedvére válogathat és jobb időket lehet futni egy egy jó szárnybeállítással.
A cikked úgy jön le, hogy megkaptad ezt az f1 2012-t ( vagy utasítottak rá, hogy írj egy cikket róla ) kipróbáltad, játszottál vele talán egy keveset, megnézted az előző szériákat és írtál róla valami hiányos értékelést.. Nem veled van gondom csak amit írtál, nem ezt érdemli a játék, nagyon élvezetes, sokszínű, Élethű ( jobbra-balra ha levágom a kanyarokat a következőnél kicsúszom..
Nem lepődnék meg a való életben sem rajta.... )
Most ezek ismeretében próbáld ki a játékot! Lehet elsőre nem leszel a dobogó legfelsőőőőbb helyén, de... a való életben sem így van, igaz?
Tény, hogy vannak hibái de nem láttam még 10,0-ás játékot.
