Csak itt elvileg az a bibi, hogy nem jóhiszeműen, hanem direkt erre fejlesztették a gumikat. Vagyis eleve olyan konstrukciót készítettek, aminek a futófelületének volt egy keskenyebb(a szabályoknak megfelelő) felső rétege. Nos ez pillanatok(néhány kör) alatt lekopott és alatta már a jóval szélesebb felület érintkezett az aszfalttal.
Igazából senki nem értette(ha visszaemlékeztek a közvetítésekre), hogy miért nem cserélik az első kerekeket, vagy miért jó az, ha használt gumikat pakolnak fel a Michelinnel futó autókra.
Nos hát ezért!
A szokás az szokás, a szabály pedig szabály. Az, hogy egy szabály betartását hogyan volt szokás eddig ellenőrizni, az nem mentség a kihágásra.
"Ha a gumikat verseny előtt ellenőrzik, akkor ott kell 270 mm szélesnek lennie."
A szabály szerint az első gumiknak nem szabad szélesebbnek lennie az adott méretnél. És ez a szabály nem tér arra ki külön, hogy verseny előtt-után-közben. Vagyis így azt jelenti hogy a verseny teljes időtartamára szól a szabály.
Pl. a repülőkre sem szabad fegyvert felvinni. Ezt a reptereken ellenőrzik(induláskor). Ez nem azt jelenti, hogy ha ott valakinél nem találnak fegyvert, akkor minden rendben és szabad a gazda, utána nyugodtan lehet puffogtatni a sztyuikat!
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
a FIA-nál természetesen a Ferrari csapat tette meg, több fotóval alátámasztva állításukat. Álláspontjuk szerint a jogosulatlan előny egy verseny alatt akár fél percet is jelenthet a Michelin gumikat használó csapat kocsija számára.
