FORMA 1 2003

Akkor már csak azt nem értem, hogy miért beszél mindenki szabálymódosításról?

"We have the best two teams on Merseyside, Liverpool and Liverpool reserves" /Bill Shankly/

"Bocs, hogy már megint belédkötöttem."

Nem veszem annak!

"Merthogy a szabályban az áll, hogy csak verseny előtt mérik a gumit."

Nem. A szabályban ilyesmi nincs.
A szabály úgy szól, hogy az első kerekek futófelülete nem lehet szélesebb 270 mm-nél. Ennyi.
A Michelin pedig tudatosan olyan konstrukciójú gumikat csinált ami még a rajtnál megfelel ennek a követelménynek, de viszonylag kis futásteljesítmény után "szélesebbre kopik".
Az egy dolog, hogy eddig verseny előtt mérték meg a gumikat. Ez egyfajta szokás volt. De az nem mondja ki semmilyen szabály, hogy verseny közben ill. utána nem lehet leellenőrizni azokat.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Már engedd meg, hogy vitába szálljak veled, de nem igazán értem amit mondasz. Van tehát egy szabály, mely kimondja, hogy a guminak ilyen és ilyen szélességűnek kell lennie.Ha egy csapat a szabály keretein belül mozog- tehát nem éri szankció, mert elvileg ekkor beszélhatünk kihágásról- akkor az egész kutyagumi. Tehát van a szabály alkotója és annak alkalmazója, ami ebben az esetben egy és ugyanaz tehát még arról sem lehet szó, hogy az alkalmazó rosszul értelmezné a szabályt. Namost a Michelin a szabály adta kereteket kihasználva tökéletesítette a gumijait, erre jön egy Rossz Brán meg Zsán Tót meg egy Ferrari meg persze egy félig kiégett Schumacher és a FIA egy héten belül módosítja a szabályt. Merthogy a szabályban az áll, hogy csak verseny előtt mérik a gumit. Természetesen lehetett volna- és kell is- változtatni rajta, de könyörgöm nem idény közben, úgy, hogy a Michelinnek marad kevesebb, mint 3 hete arra, hogy egy teljesen új gumiszériával jöjjön elő. Szerintem ez nem fair. Ha valaki a saját maga alkotta szabályokat nem tudja jól alkalmazni az magára vessen! Pont te mondod ki, hogy nem tér ki arra, hogy mikor legyen 270 mm széles. A szabályt lehet szűkítően és tágítóan is értelmezni, és ezt az előnyét használta ki a Michelin az értelmezésnek. A FIA elszúrta és most kínosan törölgeti bele a Michelinbe a kezét, hogy nem is mi vagyunk a hibásak. Mivel ha "mindent szabad, ami nem tilos" keretekben gondolkozunk ezért a repülőgépes hasonlatod nem állja meg a helyét. Bocs, hogy már megint belédkötöttem.

"We have the best two teams on Merseyside, Liverpool and Liverpool reserves" /Bill Shankly/

Igen, kijátszották a kiskaput.
Csak itt elvileg az a bibi, hogy nem jóhiszeműen, hanem direkt erre fejlesztették a gumikat. Vagyis eleve olyan konstrukciót készítettek, aminek a futófelületének volt egy keskenyebb(a szabályoknak megfelelő) felső rétege. Nos ez pillanatok(néhány kör) alatt lekopott és alatta már a jóval szélesebb felület érintkezett az aszfalttal.
Igazából senki nem értette(ha visszaemlékeztek a közvetítésekre), hogy miért nem cserélik az első kerekeket, vagy miért jó az, ha használt gumikat pakolnak fel a Michelinnel futó autókra.
Nos hát ezért!

A szokás az szokás, a szabály pedig szabály. Az, hogy egy szabály betartását hogyan volt szokás eddig ellenőrizni, az nem mentség a kihágásra.
"Ha a gumikat verseny előtt ellenőrzik, akkor ott kell 270 mm szélesnek lennie."
A szabály szerint az első gumiknak nem szabad szélesebbnek lennie az adott méretnél. És ez a szabály nem tér arra ki külön, hogy verseny előtt-után-közben. Vagyis így azt jelenti hogy a verseny teljes időtartamára szól a szabály.

Pl. a repülőkre sem szabad fegyvert felvinni. Ezt a reptereken ellenőrzik(induláskor). Ez nem azt jelenti, hogy ha ott valakinél nem találnak fegyvert, akkor minden rendben és szabad a gazda, utána nyugodtan lehet puffogtatni a sztyuikat!

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Megjegyzem a kiskapu, az kiskapu.
Ha a gumikat verseny előtt ellenőrzik, akkor ott kell 270 mm szélesnek lennie.
Menet közben nem illik változtatni a szokásokon, igaz viszont az is, hogy a szabály mindenkire kötelező.

divide et impera

Megbukott a Michelin a csodagumiaival!

A hírek szerint a speciális konstrukció miatt a kopással folyamatosan nőtt a gumik szélessége, amik a kopás előrehaladott állapotában akár több mint 2cm-el is meghaladták a megengedett 270 mm-es max szélességet(első kerekek). Az így megnövekedett futófelület szélesség jobb kanyarstabilitást, írányíthatóságot és fékezési hatékonyságot jelentett.
Nem véletlen, hogy a Michelin gumikkal szerelt autókon szinte nem is cseréletek első garnitúrákat a verseny során, vagy már eleve kopott gumikat raktak fel.

A FIA közleményben tudatta az istállókkal, hogy a kerekek méretét ezentúl a szokásos verseny előttin kívül akár a verseny után is ellenőrizhetik.
Az "állampolgári bejelentést" a FIA-nál természetesen a Ferrari csapat tette meg, több fotóval alátámasztva állításukat. Álláspontjuk szerint a jogosulatlan előny egy verseny alatt akár fél percet is jelenthet a Michelin gumikat használó csapat kocsija számára.
E mellett azt is elismerték, hogy a csapat mostani gyengélkedése nem kizárólag erre vezethető vissza.

A FIA döntéshozói közölték azt is, hogy a monzai verseny alkalmával már szigorúan ellenőrizni fogják a szabályok ezirányú betartását is.
A Michelin pedig közölte, hogy ezesetben az is elképzelhető, hogy bojkottálják a monzai versenyt, mivel ennyi idő alatt nem képesek módosítani a gumikon úgy, hogy az versenyképes is maradjon, hiszen konstrukciós módosításokról van szó.

Megjegyzem, ezzel a kijelentésükkel gyak. el is ismerték a dolgot...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"