A gyári leggyorsabb beállításnál érezhetően kisebb tapadása van a gépjárműnek, ebből gondolom azt, hogy nagyobb szerep jut a beállításoknak - és emiatt is érződik kevésbé árkádnak a '10-nél (noha már az sem volt feltétlenül az). Szóval a gyári setup leginkább kiindulási alapnak jó.
A gumikopást pedig nézem, ahogy lesz időm rá.
A kerékvetők pedig nem jégtömbök végre, szépen lehet őket támadni - a fűvel viszont nagyon óvatosan, mert ott nagyon könnyen kipörögnek a hátsó kerekek, és ezzel együtt a verda is.
És ha már itt tartunk: az gondolom evidens lett mostanra, hogy az ismertetőt én írom majd, viszont ha minden jól megy, egy igazi különlegességgel fogok készülni. Hogy mi az, az egyelőre titok...
