Versenyszimulátorok

Végre AMS2-be is bekerül a Hungaroring. Raceroomban és ACC-ben is szerettem.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

AMS2: ezzel sokáig el fogok játszani Újszülöttnek minden új: felfedeztem benne a multiclass verseny lehetőségét. Max. létszám, négy osztály egy nem túl hosszú pályán, max. AI agresszió, kötelező pit-stop* remek endurance hangulatot teremt. Mondjuk 45 perc után (miközben végig óvod az elfékezéstől és túlmelegedéstől a gumikat) után az utolsó kanyarok egyikében nem jó érzés kipörögni egy lekörözött pöccintésétől és bukni a kategória győzelmet, de ilyen van a WEC-ben is.

* Sajnos ott van benne bug, sárga zászló alatt a box be- és kivezetőjén simán lehet szellemautóként előzni.

Megnéztem az első értékeléseket az update után. Jól néz ki, de maradok a pályaversenyeknél.
Meg hát jön a nyár, nem a kormány mellett kell izzadni - így az épp akciós Le Mans Ultimate szirénhangjainak is ellenálltam.

Az AMS2 is megkapta a negyedéves frissítést, nekem lényegi változást nem hozott. Az újabb F1 autókkal nagyon ki vagyok segítve, mintha vadászgépet kapna a fűnyírótraktoros.

Az ajánlott ETS2 modok tényleg jók. Néha zavaró, hogy nem látszik így, melyik út nem járható, de ennyi kompromisszum belefér az élményért.

Kijött a minap az AC Rally 0.4, gyorsan fel is raktam ismét, ez még mindig veszett jó játék. A '93-as Subaru Impreza már a Dirt Rally-kban is az egyik kedvencem volt, és itt is egy jól vezethető, kezes gép. Másik új autó az A csoportos Peugeot 306 kit car, na azzal csak pár kanyart mentem - inkább a "sima", könnyen megszelidithető változatot várom abból is.

Monte Carlót még nem próbáltam (sajnos két kezemen meg tudom számolni, hányszor ültem le idén a kormányhoz ), de most pótoltam azt is. Ez is hasonlót nyújt, mint amit a Dirt Rally-kban tapasztalhattunk: nehéz és hajtűkanyaros, de legalább jól néz ki. Mentem egy hajnali rallyt is, eszméletlen hangulatos volt azokkal a fényekkel, ahogy a közönség füstgyertyákkal és tűzijátékkal (és persze magyar zászlókkal) fogadott. Bár ne lennék vállalhatatlanul béna minden rally-játékban.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Olyan sokkal többet sajnos azóta sem tudtam vele játszani, jelenleg kb. 100 km-em van benne (szerencsére ez sokkal beszédesebb adat, mint a steames 7 óra, igaz, csak a lefutott szakaszok adódnak hozzá a megtett km-ekhez, a kismillió restart nincs benne). Mivel a Dirt Rally 2.0 az, amivel kapcsolatban vannak aránylag friss emlékeim, így elsősorban azzal vetném össze, tök random szempontok szerint:

- Először is, ez sokkal inkább emlékeztet az original Assetto Corsára, mint a Dirt Rallyra, ami a saját identitását illeti. A menürendszer, a menet közben is ki-be kapcsolható HUD-elemek, a setup felület mind-mind AC/ACC-örökségből származnak. Megmaradt az autóválasztáskor az autó kívül-belüli pásztázásanak lehetősége (ugyanúgy "beülhetsz", körbenézhetsz, felnyithatsz-kinyithatsz-felkapcsolhatsz mindent, nézegetheted és meghallgathatod a motort stb.). Hja, autós játékokban ez az egyik kedvenc feature-öm az NFS Porsche óta.
- Az engine egy módosított UE5, annak közismert előnyeivel és hátrányaival. Előny az, hogy veszettül jól néz ki még alacsonyabb beállításokkal is, a hátrány, hogy a többségünknek sajna vissza kell venni a látványból. Low-medium beállításokkal, DLSS-szel megtámogatva azért így is gyönyörűen néz ki. Oké, egyedül a fák és a növényzet az, amik valamiért még mediumon is ocsmányak, és egy ilyen grafikájú játéknál azért ez jobban kiütközik, mint egy Richard Burns Rallynál. High-on nyilván sokkal jobb a helyzet, cserébe a framerate is sokat romlik. Abban bízok, hogy azért az ACC-nél is időnként meg-megszépültek a fák egy-egy nagyobb frissítésnél, illetve, hogy még lesz sok idejük a fejlesztőknek az optimalizációra.
- Még mindig a grafikánál maradva, egyszerűen jó ránézni, különösen az autók néznek ki meggyőzően. Eddig a Dirt Rally 2.0 grafikája volt az egyik etalon a műfajon belül, na az ACR azt minimum lekörözi. Leginkább a színpaletta miatt (ez is maradt "Assetto Corsás"), a Dirt Rally 2.0 túlszaturált színvilágát valahogy sosem tudtam megszokni. Ráadásul a Dirt Rally 2.0 csak addig volt szép, amíg nem mentünk le a pályáról, mert onnantól kezdve rögtön kiderült a turpisság: hiába voltak sűrűn kétoldalt a fák, ha mögöttük már nem volt erdő. Ezért hálás ilyen szempontból az UE5 motor, ami sokkal alkalmasabb nagyobb játékterek létrehozására.
- Ha már pályák, a Dirt Rally 2.0 másik gyenge pontja a túl keskeny, és emiatt túl nehéz és sokszor nehezen élvezhető pályák voltak. Az ACR-ben egyelőre nincs túl sok pálya, de amiket próbáltam, azok egytől egyig élvezetesek és változatosak voltak, és legtöbbször kellően szélesek is. Ha egy ilyen pályán egyszer csak bejön párszáz méternyi keskeny rész, az csak jobban feldobja a hangulatot, mintha végig keskeny pályán mennél.
- Az FFB-n kicsit állítgatni kellett, de szerintem már most jobb, mint a Dirt Rally 2.0-ban, jobban érezni az autót. Mindig öröm, ha egy szimulátorban nem kell sokat pöcsölnöm a kalibrálással, a H-váltót is egyből felismerte (frissen kiadott early access játék, ezt nem győzöm hangsúlyozni!). Nekem valamiért könnyebben is kezelhető, vagy csak jobban kézre áll, nem tudom. A fizikai rész egyelőre érdekes, az esős-vízes aszfalt pl. szerintem még nem csúszik úgy, ahogy kéne, boruláskor is érdekeseket tud szaltózni az autó. Kicsit könnyebben is vissza tudtam jönni az árkokból, mint a DR 2.0-ban, ahol ott már ritkán volt visszaút. De eddig jó az összkép... még olyan részletek is meg vannak csinálva, hogyha nagyobb sebességgel letarolsz egy kisebb tuját, annak az elrepülő ága képes berepeszteni a szélvédődet. Beteg. A törésmodell amúgy még jó sok fejlesztésen fog átesni, izgalmas lesz, ha később majd itt is felforr a hűtővíz vagy elrepül a kerekünk, de ezekre még várnunk kell. Viszont pl. a nézők hátrahőkölnek, ha veszélyesen közel kerülsz hozzájuk, meg ilyenek vannak már most készen.

Egyelőre ennyi, még vannak hiányosságok szép számmal, de eddig szimpatikus az irány, amit az ACR képvisel. Az alapok jók és egy csomó minden készen áll, az Assetto Corsa névhez hűen már most addiktív, ezt már csak fejleszteni kell innentől kezdve.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Libabőr Ilyen nincs, hogy valami az early access első napján jobban készen van, mint a legtöbb kész játék. Még csak belekóstoltam, de elképesztő.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Assetto Corsa Rally

bejelentő trailer
weblap

Egyelőre nem jutok szóhoz, megvan a legjobban várt szimulátor számomra.
Amit biztosan tudunk, hogy egy Kunostól független stúdió fejleszti, és november 13-án érkezik Steamre early access-ben (4 helyszínen 18 pályarajzzal és 10 autóval). Unreal 5 motor, az AC névhez hűen valós fizika és lézerszkennelt pályák várnak majd ránk. Lesz dinamikus napszak és időjárás, magyarul megtörténhet egy hosszabb szakaszon, hogy menet közben ránk esteledik vagy elered az eső. Az overtake videóban szó esik az aszfalt fizikáról is, ami nagy előre lépés a Dirt Rally-kban tapasztaltakhoz képest. Lesz szinkronizált multiplayer is, ami lefordítva azt jelenti, hogy egy szerveren, ha összejönnek többen, akkor kvázi valós időben fognak tudni a pléjerek egymással versenyezni (látják az egymás közti szintidő-különbségeket menet közben, nem csak a pálya teljesítése után).

Rendesen felhájpolt a bejelentés, és borzasztóan várom, mi sül ki ebből; azután, hogy az EA gyakorlatilag 2 rally franchise-t nyírt ki egyszerre (WRC és Dirt Rally), iszonyat híján vagyunk bármi épkézláb rallyszimulátornak. Az Unreal 5 motor kicsit meglepett: ennyire nem jött volna be a Kunos saját motorja? Az AC EVO-t még most sem sikerült optimalizálni. Remélem, sikerül legalább egy Rennsport szinten optimalizálni az AC Rally-t a fejlesztőknek, és nem az lesz, hogy éveket kell majd várnunk egy játszható 1.0-ra (elvileg 2021 óta fejlesztik teljes titokban a játékot). Az mondjuk azért nem semmi, hogy 6 évet kellett várni egy olyan rally-játékra, ami grafikában veri a Dirt Rally 2.0-át, és elvileg a hangra sem lesz panasz. Várós.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”