Versenyszimulátorok

Valahogy így

A Season pass-t még tegnap megvettem. Lehet, hogy tudtam volna spórolni egy fagyira valót válogatással, de ezzel elégedett vagyok. Egyelőre
A historical és premium track csomagok elegendő pályát adnak egy életre (oké, nincs Le Mans és a H'ring), ahogy a verdák is és ott a full USA pack.
A Trophy SS vicces, Adelaide feelingre hozza a közvetítésben látottakat. Megnéztük a dirt/RX szekciót is és mivel nem vagyok nagy rajongója annak a stílusnak, néha jó lesz kikapcsolódásnak.

Az AC + ACC pároson még gondolkodom. Nem is az ára miatt, mert az két korsó sör. Csak, hogy ne vigyen el az általad felvázolt DLC hörcsög irányba Meg persze vannak/lesznek más típusú játékok is.

Na igen, így lehet megindulni a lejtőn. Az a rossz, amikor elkezdesz mást is kipróbálni, és mindegyiknél találni fogsz olyan feature-t vagy megoldást, amit korábban hiányoltál. Mivel egyik cím sem fogja 100%-ban megadni mindazt, amit szeretnél, belekerülsz egy állandó hiányérzet-spirálba, amiket leárazott DLC-kkel kezdesz el kitömni. Anno nálam pont az ACC volt a kapudrog, aminél igazán elkezdtem élni ezt a simracing-dolgot, utána az AMS2-vel kezdtem el foglalkozni, majd tavaly óta RaceRoom. Korábban összevásároltam egy rakat DLC-t, amiknek legalább felét máig ki sem próbáltam. RaceRoom-nál már tudatos vásárlóba mentem át, ott csak a WTCR érdekelt mindig is.

Nyilván ki lehet próbálni az AC-t és ACC-t is, de azoknak is vannak DLC-ik. Az AMS2 Season Pass-nél meg érdemes megvizsgálni, nem-e jönnél ki olcsóbban a csak téged érdeklő DLC-kkel. A Trophy truck amúgy jó móka, csak nem mélyedtem el jobban benne.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Az ádáz tervem az lett, hogy megveszem a Season pass 20-22-t.
Ez elég sok plusz pályát és autót is tartalmaz (és mindhárom USA részt). Még Trophy truck versenyt is -50%-on a jelenlegi Steam akcióban (45 €).

Erre szembejött az AC + ACC bundle 90%-os akcióban. Ez kb. annyiba kerül így (7€), mint a Hungaroring DLC az AMS-hez - ezt a pályát, sok másikkal együtt (ha jól értem) az ACC tartalmazza és akkor lehet GT autókkal csapatni pld. Spa-ban is. Az AC pedig tele van érdekes olasz autókkal.

Gondolom a(z óriási kognitív disszonancia) feloldása az lesz, hogy bezsákolom mindkettőt

Szerk: Ah, csak most nézem, az AC tartalmaz egy Bondone hill climbot is.
Elvesztem

Oh. RaceRoom ugyanezt csinálja már évek óta, rendszeresen rotálják, adott időszakban mely fizetős tartalmak érhetők el ingyen. Úgy néz ki, a Reiza is eltanulta tőlük. Azért annyi jó oldala van, hogy lehetőséget adnak az ingyen próbára, még ha sok beleszólásod nincs is abba, hogy mit próbálj épp.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Viszonylag hamar megszületett a válasz, csak pár napig voltak elérhetők az új pályák ingyenesen.

Azzal mondjuk kibékülök, hogy Indianapolis is ment a fizetősbe, de ez történt a tavalyi vásárlás óta működő Fontanával is. Szóval a játék csak bököget, hogy vegyél DLC-t.

Igen, plusz több új historic verzió Barcelona, Imola és Monza is. Sosem szerettem a Hungaroringet sem élőben, sem a '90-es évek "szimulátoraiban", de ez rendkívül élvezetes, futottam több 15 körös Ginetta kupát

És megjött Indianapolis is, az sem semmi. Nem vagyok benne biztos, hogy ezek most maradnak állandó tartalomként vagy csak időlegesen érhetők el. A Nascar verdák például az áprilisi update után eltűntek az alapjátékból, pedig azt felpakoltam volna az oválra.

Jöttek még F1 autók is, de azok nem az én kategóriám. A nagy teljesítményű verdák közül amihez nehezen, de sikerült hozzászokni, az a brazil endurance kategória (TC, ABS és kapcsolható DRS), a Le Mans versenyhét mellett külön élvezetes.

Végre AMS2-be is bekerül a Hungaroring. Raceroomban és ACC-ben is szerettem.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

AMS2: ezzel sokáig el fogok játszani Újszülöttnek minden új: felfedeztem benne a multiclass verseny lehetőségét. Max. létszám, négy osztály egy nem túl hosszú pályán, max. AI agresszió, kötelező pit-stop* remek endurance hangulatot teremt. Mondjuk 45 perc után (miközben végig óvod az elfékezéstől és túlmelegedéstől a gumikat) után az utolsó kanyarok egyikében nem jó érzés kipörögni egy lekörözött pöccintésétől és bukni a kategória győzelmet, de ilyen van a WEC-ben is.

* Sajnos ott van benne bug, sárga zászló alatt a box be- és kivezetőjén simán lehet szellemautóként előzni.

Megnéztem az első értékeléseket az update után. Jól néz ki, de maradok a pályaversenyeknél.
Meg hát jön a nyár, nem a kormány mellett kell izzadni - így az épp akciós Le Mans Ultimate szirénhangjainak is ellenálltam.

Az AMS2 is megkapta a negyedéves frissítést, nekem lényegi változást nem hozott. Az újabb F1 autókkal nagyon ki vagyok segítve, mintha vadászgépet kapna a fűnyírótraktoros.

Az ajánlott ETS2 modok tényleg jók. Néha zavaró, hogy nem látszik így, melyik út nem járható, de ennyi kompromisszum belefér az élményért.

Kijött a minap az AC Rally 0.4, gyorsan fel is raktam ismét, ez még mindig veszett jó játék. A '93-as Subaru Impreza már a Dirt Rally-kban is az egyik kedvencem volt, és itt is egy jól vezethető, kezes gép. Másik új autó az A csoportos Peugeot 306 kit car, na azzal csak pár kanyart mentem - inkább a "sima", könnyen megszelidithető változatot várom abból is.

Monte Carlót még nem próbáltam (sajnos két kezemen meg tudom számolni, hányszor ültem le idén a kormányhoz ), de most pótoltam azt is. Ez is hasonlót nyújt, mint amit a Dirt Rally-kban tapasztalhattunk: nehéz és hajtűkanyaros, de legalább jól néz ki. Mentem egy hajnali rallyt is, eszméletlen hangulatos volt azokkal a fényekkel, ahogy a közönség füstgyertyákkal és tűzijátékkal (és persze magyar zászlókkal) fogadott. Bár ne lennék vállalhatatlanul béna minden rally-játékban.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”