Nekem Kvyat a meglepi.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Fórum » Nem számítástechnikai témák
Forma 1 2014
Szép lassan valóra válnak a pletykák Vettel és Alo esetében. Ron Dennis ehhez vajon mennyire aszisztál, hiszen ha nem megy akkor Alo sem.
Nekem Kvyat a meglepi.
Nekem Kvyat a meglepi.
Vettel\Raikkonen Ferrari, Ricciardo\Kvyat Red Bull!!! AZTAKU...
PSN: nayrobi11
Én meg azt gondolom, hogy ebből a Ferrari-Alonso kapcsolatból már úgysem lett volna semmi. Mindkét félre ráférne a változtatás, a sok sikertelen év azért rányomta a bélyeget a két fél viszonyára. A Ferrari jövője már nem Alonso (és nem is Raikkönen), kell a frissítés a versenyzők szintjén is, nem csak a vezetőségben. Állítólag Alonso távozása esetén Vettel lesz a Ferrari első számú célpontja, ha nem is jövőre, de 2016-ra. Utóbbi esetben pedig jövőre egy Kimi-Bianchi felállás lehetne. Nekem tetszene ez a forgatókönyv.
Ami pedig az esetleges utolsó futamos ponttriplázást illeti, remélem, ez csak valami vad kitaláció, ami nélkülöz minden alapot, mert ennél nagyobb baromságot már elképzelni sem lehetne. A Japán Nagydíj időpontját viszont talán nem ártana átgondolni, mert az utóbbi években többször okozott problémát az időjárás (amíg volt futam, addig Koreában is). Igaz, Malajziában is, ennek ellenére ott sem változtattak.
Ami pedig az esetleges utolsó futamos ponttriplázást illeti, remélem, ez csak valami vad kitaláció, ami nélkülöz minden alapot, mert ennél nagyobb baromságot már elképzelni sem lehetne. A Japán Nagydíj időpontját viszont talán nem ártana átgondolni, mert az utóbbi években többször okozott problémát az időjárás (amíg volt futam, addig Koreában is). Igaz, Malajziában is, ennek ellenére ott sem változtattak.
Sajnos tényleg úgy néz ki a menet, h Alo tiplit vesz. Nem is olyan régen még azt mondta (ok tudom...), h innen kapja majd az öregségit. Szép jövő elé 'nézünk'.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Azóta is megy a kavarás, persze nem negatív előjellel. Van pár variáció, az viszont nekem nem bejövős, h ha elmaradna, akkor az uccsó verseny 3-as szorzójú legyen. Nálam már a 2x-es is faxság.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Veszélyben a hétvégi futam a Japán felé közelítő tájfun miatt. Az is lehet, hogy korábban kezdődik majd, de legrosszabb esetben akár el is maradhat, mert halasztani nem nagyon lehetne.
Sztem ALO nem megy sehová. Van egy önjelölt kibeszélő, aki vsz nem kevés pénzekért szórja a 'megbízható' infókat és ALO tudja is h ki az. De ezt mindenki hallotta a vasárnapi felvezetőben ő maga mondta és azt is megerősítette, h marad - ezt viszont már többször.
Kimi pedig, hát ő tényleg olyan amilyen, legalábbis innen úgy látjuk, de valszeg nem sokat tévedünk. Nagyon jól tudta a Ferka, h kit vesz meg ALO mellé, nem hinném, h nekik ez a styl vagy esetleg 'beleszarás(?)', újdonság lenne. Ugyan nem tudom, h Massa szponzorai mennyit tettek a közösbe, mint ahogy Kimijét sem, viszont valószínűsíthető, ha a két ember népszerűségét összevetjük a világban, akkor Kimi a winner és ezálltal a személye -és pont a személyisége miatt-, többet hoz a konyhára.
Kimi pedig, hát ő tényleg olyan amilyen, legalábbis innen úgy látjuk, de valszeg nem sokat tévedünk. Nagyon jól tudta a Ferka, h kit vesz meg ALO mellé, nem hinném, h nekik ez a styl vagy esetleg 'beleszarás(?)', újdonság lenne. Ugyan nem tudom, h Massa szponzorai mennyit tettek a közösbe, mint ahogy Kimijét sem, viszont valószínűsíthető, ha a két ember népszerűségét összevetjük a világban, akkor Kimi a winner és ezálltal a személye -és pont a személyisége miatt-, többet hoz a konyhára.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Az a baj Kimi-vel, hogy igazából szinte csak beletojik mindenbe. Ha egy VB-esélyes autót raknak alá és pont passzol hozzá, akkor általában van kedve furikázni vele és jól szerepel. Azért 2007-ben nagyon jól muzsikált, pedig az a Ferrari se volt annyira zseniális. Tény, hogy a McLaren cseszte el a dolgokat, de a nevető 3. pozíciójáért meg kellett dolgozzon a finn.
A gondok ott kezdődnek, amikor nem olyan jó az autó. Globálisan vagy az ő vezetési stílusához mérten. Ha nincs esélye győzni, akkor neki már rohadtul mindegy minden. Kedvetlenül elvezetgeti a kocsit, nem töri össze magát azért, hogy a vesztesek közül ő legyen az első. Nem akar "120%-ot" kihozva az autóból bizonyítani senkinek. Ilyen szempontból Alo korrektebb és sokkal inkább sportoló jellem.
Ezek mellett állítólag a fejlesztések terén is hasonlóan lusta a finn. Csináljanak neki egy jó autót, ez a mérnökök dolga, ehhez neki semmi köze. Amíg ez nem teljesül, addig ne várjanak tőle semmit. Nem is akar különösebben belefolyni ezekbe, inkább elnyalogatja a jégkrémet.
A gondok ott kezdődnek, amikor nem olyan jó az autó. Globálisan vagy az ő vezetési stílusához mérten. Ha nincs esélye győzni, akkor neki már rohadtul mindegy minden. Kedvetlenül elvezetgeti a kocsit, nem töri össze magát azért, hogy a vesztesek közül ő legyen az első. Nem akar "120%-ot" kihozva az autóból bizonyítani senkinek. Ilyen szempontból Alo korrektebb és sokkal inkább sportoló jellem.
Ezek mellett állítólag a fejlesztések terén is hasonlóan lusta a finn. Csináljanak neki egy jó autót, ez a mérnökök dolga, ehhez neki semmi köze. Amíg ez nem teljesül, addig ne várjanak tőle semmit. Nem is akar különösebben belefolyni ezekbe, inkább elnyalogatja a jégkrémet.
Azt tény, hogy négy szezonjából kettő finoman fogalmazva is gyengének nevezhető, 2008 legyen mondjuk közepes, 2007-ben pedig lényegében ölébe hullott a bajnoki cím, bár akkor azért szerintem az ő teljesítménye alapvetően rendben volt. Az is tény, hogy más csapatokban sokkal jobban teljesített, nem voltak ilyen hullámvölgyei. Valahogy nem illenek össze a Ferrarival, nem is értettem, miért tért vissza tavaly, főleg Alonso mellé. Ugyanakkor hozzá kell tenni, hogy a Ferrari utolsó világbajnokát még mindig Kimi Raikkönennek hívják, de persze én sem gondolom azt, hogy azért, mert jobb képességei lennének, mint Alonsónak.
balays82: "...Kimi meg nem találja a helyét."
pb69: "Hozták Kimi-t, aki vagy magától ennyire fogalmatlan, vagy nem rá szabták a kocsit."
Nem tudom, ki hogy van vele, de szerintem szánalmas/röhejes amit Rai a Ferrariban művel(és nem csak az idei évre gondolok)! Kb. úgy néz ki, hogy Abu-Dzabi-ra ráérez a Ferrari-ra, azt vége az évnek... Jövőre meg eljátssza ugyan ezt.
pb69: "Hozták Kimi-t, aki vagy magától ennyire fogalmatlan, vagy nem rá szabták a kocsit."
Nem tudom, ki hogy van vele, de szerintem szánalmas/röhejes amit Rai a Ferrariban művel(és nem csak az idei évre gondolok)! Kb. úgy néz ki, hogy Abu-Dzabi-ra ráérez a Ferrari-ra, azt vége az évnek... Jövőre meg eljátssza ugyan ezt.
Alonso kommunikációját nem annyira értem. Pár napja fakadt ki, mennyire irritálja, hogy mindig a távozásáról pletykálnak, miközben erről szó sincs. Ehhez képest most meg már lépne, noha azóta nem igazán történt semmi változás. Persze Monte is így lépett le, de akkor is furcsa.
A döntés Alo részéről bizonyos szempontból érthető, bizonyos szempontból kevésbé. Egy Ferrari-pilótának nagyon nehéz manapság, mert egy hatalmas múltú csapatnál van, amely tagja lenni bármilyen körülmények közt presztízs.
Viszont a jelenlegi állapotában beragadtak a 2.-3. helyre és nem tudnak onnan ellépni. Hol a RB, hol a Merci jár előttük, időlegesen meg még 1-2 másik csapat is beelőzi őket. Az erős tévhit, hogy a Ferrari gyenge lenne, szimplán csak sose a legjobb. Így VB címért nem igazán lehet menni, de távozni sincs hova. A RB vagy Merci helyei foglaltak, egy Alo nem fog beülni Ham vagy Vettel mellé. Ráadásul Ric vagy Rosi is stabil helyzetben van.
Magyarul maradni felesleges, mert mitől jönne hirtelen a nagy előrelépés, amikor látványosan inkompetens a csapatvezetés. De menni is kár, mert csak 1-2 ülés van, ami egyértelműen jobb lenne, de azok meg foglaltak. Aztán ki tudja, Ham-t is hülyének nézték, aztán a Merci robbantott.
A Ferrari szemszögéből nem értem a dolgokat. Évek óta Alo-ra és köré építik a csapatot. Hozták Kimi-t, aki vagy magától ennyire fogalmatlan, vagy nem rá szabták a kocsit. Bármelyik eshetőség is van, nem járnak jól Alo távozásával.
Egyetlen érdemi lehetőségük, hogy jön egy fiatal tehetség (Bottas, Bianchi, Hülk stb.), akinek időt adnak és a rutinosabb társtól eltanulhat pár dolgot. Aztán mire beérik a Ferrari, beérik az új arc is, az öreg róka meg visszavonulhat. Persze az kérdés, hogy Kimi mennyire alkalmas erre a szerepre...
A döntés Alo részéről bizonyos szempontból érthető, bizonyos szempontból kevésbé. Egy Ferrari-pilótának nagyon nehéz manapság, mert egy hatalmas múltú csapatnál van, amely tagja lenni bármilyen körülmények közt presztízs.
Viszont a jelenlegi állapotában beragadtak a 2.-3. helyre és nem tudnak onnan ellépni. Hol a RB, hol a Merci jár előttük, időlegesen meg még 1-2 másik csapat is beelőzi őket. Az erős tévhit, hogy a Ferrari gyenge lenne, szimplán csak sose a legjobb. Így VB címért nem igazán lehet menni, de távozni sincs hova. A RB vagy Merci helyei foglaltak, egy Alo nem fog beülni Ham vagy Vettel mellé. Ráadásul Ric vagy Rosi is stabil helyzetben van.
Magyarul maradni felesleges, mert mitől jönne hirtelen a nagy előrelépés, amikor látványosan inkompetens a csapatvezetés. De menni is kár, mert csak 1-2 ülés van, ami egyértelműen jobb lenne, de azok meg foglaltak. Aztán ki tudja, Ham-t is hülyének nézték, aztán a Merci robbantott.
A Ferrari szemszögéből nem értem a dolgokat. Évek óta Alo-ra és köré építik a csapatot. Hozták Kimi-t, aki vagy magától ennyire fogalmatlan, vagy nem rá szabták a kocsit. Bármelyik eshetőség is van, nem járnak jól Alo távozásával.
Egyetlen érdemi lehetőségük, hogy jön egy fiatal tehetség (Bottas, Bianchi, Hülk stb.), akinek időt adnak és a rutinosabb társtól eltanulhat pár dolgot. Aztán mire beérik a Ferrari, beérik az új arc is, az öreg róka meg visszavonulhat. Persze az kérdés, hogy Kimi mennyire alkalmas erre a szerepre...
Már a La Gazzetta dello Sport is azt írja, hogy Alonso bejelentette a távozási szándékát, pedig ők a Ferrarival kapcsolatban nem szoktak összevissza beszélni. Nem tagadom, személy szerint nem bánnám, ha igaz lenne, így a spanyol VB cím nélkül távozna az olaszoktól. Kérdés, ki jönne a helyére, mert az élmenő versenyzők számára jelenleg nem lehet túl vonzó ez a megüresedett hely. Hülkenberg és Bianchi lehetne még kézenfekvő választás, ha végre be merne vállalni egy ilyen feltörekvő pilótát a Ferrari, az tényleg azt jelentené, hogy az új vezetőség mer szakítani a hagyományokkal. Mindenesetre nagyot fordult a világ egy év alatt, tavaly ilyenkor még a Ferrari történetének legerősebb pilótapárosáról beszéltek, akikkel a határ a csillagos ég, aztán látjuk, mi lett belőle. Alonso megelégelte a szenvedést, Kimi meg nem találja a helyét. Nagyon kíváncsi vagyok, utóbbi változna-e, ha Alonso tényleg menne.
Ha viszont a McLaren lesz az új állomás, akkor a körülmények ellenére sem igazán értem a spanyol döntését. Az egy dolog, hogy egyszer már csúnyán megégett ott, miközben azóta már megint Ron Dennis a nagyfőnök, de azt is szinte kizártnak tartom, hogy a Honda motorral jövőre az élmezőnyben (a Ferrari előtt) legyen a csapat, amikor ez a jelenlegi legjobb erőforrással sem megy. Egy évet akár még ki is várhatott volna Alonso. Egyelőre persze sok a kérdés, de ha tényleg megy, az rendesen felkavarhatja az állóvizet több csapatnál is.
Ha viszont a McLaren lesz az új állomás, akkor a körülmények ellenére sem igazán értem a spanyol döntését. Az egy dolog, hogy egyszer már csúnyán megégett ott, miközben azóta már megint Ron Dennis a nagyfőnök, de azt is szinte kizártnak tartom, hogy a Honda motorral jövőre az élmezőnyben (a Ferrari előtt) legyen a csapat, amikor ez a jelenlegi legjobb erőforrással sem megy. Egy évet akár még ki is várhatott volna Alonso. Egyelőre persze sok a kérdés, de ha tényleg megy, az rendesen felkavarhatja az állóvizet több csapatnál is.
Vettel végre tiszta versenyben Ricciardo előtt, ez a második hely volt a maximum, amit ki lehetett hozni ebből a futamból Rosberg kiesése után. Massa is nagyon jól versenyzett ismét, szép az az ötödik hely, tudja egy kicsit kozmetikázni a csapaton belüli hátrányát. A futam embere pedig Vergne, kitaposott az autóból a végén mindent, hogy a büntetése ellenére meglegyen neki a hatodik hely. A futam nem volt túl érdekes, de az eredménnyel elégedett vagyok.
Ha az FIA szemet huny a vezetéstechnikai tanácsok felett a "to fix a car problem" kiegészítés miatt, akkor kb. meg is bukott a rádiós szigorításuk az első futamon.
ufodani:
Lassan tárgytalan, mert Hamilton már kiautózott vele szemben egy kiállásnyi előnyt. Friss gumikon meg úgyis gyorsabb lesz.
ufodani:
Lassan tárgytalan, mert Hamilton már kiautózott vele szemben egy kiállásnyi előnyt. Friss gumikon meg úgyis gyorsabb lesz.
Sok a ? még, ki jön - ki nem. Sztem talán egyedül ALO nem fog.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Ha Alonso végigmegy ezzel a szettel, akkor a végén még nyerni fog.
Azt én sem mondtam, hogy mindegy. Csak annyit, hogy a technikai hibák kiegyenlítődését még egy csapaton belül sem lehet elvárni, ez nem törvényszerű. A közvélemény (de inkább csak a vesztes szurkolóinak véleménye) pedig valószínűleg a legkevésbé sem fogja érdekelni az esetlegesen szerencsésebb győztest, meg az évkönyvekbe is csak az fog bekerülni, hogy ő lett a világbajnok. Ettől függetlenül én is bízom benne, hogy a pályán fog eldőlni a dolog Hamilton és Rosberg között.
Én ezt másképpen látom. Ha azonos tudású versenyzők és autók között történik +-25 pont az nem mindegy, sőt. Ugyanis a szezon végén ha az győz akit a technika kevesebbszer outolta, akkor az 'nem is győzött'. Legalábbis a köz kommunikációja persze szimpátiától függően, erről fog szólni. Szerencsés esetben ennek egyenlőnek kéne lennie.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Ha jól rémlik, Ausztráliában, Kanadában és Belgiumban esett ki Hamilton, Rosberg pedig Angliában és most. De soha nem láttam értelmét ezeknek az összehasonlításoknak, ez egy technikai sport. Meg gondolom, a Hamilton szurkolók sem tartották számon ennyire pl. 2008-ban, amikor Massa többször esett ki, mint a brit.
Na, közben safety car, már kezdtem hiányolni. Vajon ki jön ki jól belőle? Vettel nem, az biztos.
Na, közben safety car, már kezdtem hiányolni. Vajon ki jön ki jól belőle? Vettel nem, az biztos.
Ha tudod miért nem mondod? Én csak "úgy emléxem".
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Hát ahogyan olvasom, a fanatikusabb Hamilton szurkolók még mindig nem elégedettek.
Egyébként szerintem Rosberg mentálisan mélyponton lehet most, Hamilton ilyen téren valószínűleg sokkal jobban áll. A szezon vége felé ez is sokat számít már.
Egyébként szerintem Rosberg mentálisan mélyponton lehet most, Hamilton ilyen téren valószínűleg sokkal jobban áll. A szezon vége felé ez is sokat számít már.
Szerintem szamold meg ujra..
"This movie isn't about cars, it's about a guy who owns a car"
Úgy emléxem, h ROS most egyenlített ami a kiesést/feladást jelenti. Így túlképpen most kezdődik nekik 0-ról a szezon.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Ha Hamilton nyer, akkor ez a kiesés szerintem sorsdöntő lesz a VB szempontjából. Gyors ez a Mercedes, de azért kár, hogy a műszaki hibák ilyen szinten befolyásolják a végkimenetelt.
Meg is történt.
Az lenne a világon a legnagyobb business, ha mindenkit megvennék annyiért amennyit ér, és eladnám annyiért amennyit hisz magáról!
Ennek így pont semmi értelme. Fel kell adni, ennyi. És még a motor elhasználáson is spórolnának.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Rosberg autója nem igazán működik, el lehet könyvelni egy nullázást neki.
Már kiírták, hogy nem kap.
Vettel tudja tartani Hamilton tempóját, nem véletlenül ez az egyik kedvenc pályája. Kíváncsi vagyok, most hogyan cseszik el majd a taktikáját, vagy mikor eszi meg a gumikat az autója.
Vettel tudja tartani Hamilton tempóját, nem véletlenül ez az egyik kedvenc pályája. Kíváncsi vagyok, most hogyan cseszik el majd a taktikáját, vagy mikor eszi meg a gumikat az autója.
Majd meglátjuk kap-e vmit, de logikus lett volna, ja...
-ReLax- Everything you know is wrong / black is white, up is down and short is long / and everything you thought was just so important / doesn't matter... -xeLaR-
Most legalább kiderül, Rosberg mit tud a mezőny végéről. Bár ez nem a legalkalmasabb pálya rá, de egy safety car segíthet neki, ahogyan Hamiltonnak a Hungaroringen.
xeLaR:
Visszadta? Akkor Ricciardót is vissza kellett volna engednie szerintem.
xeLaR:
Visszadta? Akkor Ricciardót is vissza kellett volna engednie szerintem.
lolwut Alonso...
Legalább visszaadta.
Legalább visszaadta.
-ReLax- Everything you know is wrong / black is white, up is down and short is long / and everything you thought was just so important / doesn't matter... -xeLaR-
Megmondtam h megmondtam múltkor... 
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Nem
-ReLax- Everything you know is wrong / black is white, up is down and short is long / and everything you thought was just so important / doesn't matter... -xeLaR-
All in
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Az egész F1-nél jelenleg azt látom a legnagyobb problémának, hogy a fejesek se tudják, merre is akarják vinni a dolgokat. Nem rajzolódik ki semmiféle alapkoncepció, csak csapkodnak össze-vissza.
Egyrészt van az a vonulat, hogy a F1 az autósport királykategóriája, a technikai sportok mérnöki csúcsa. Ehhez képest mindenféle költségcsökkentő meg környezetvédelmi bullshit szabállyal korlátozzák a mérnököket. Ha végre jön egy igazán innovatív megoldás, akkor azt betiltják.
Spórolni kell mindennel, még a beállítások egy részét se lehet változtatni akár futamokon át. Tesztelni nem lehet, esély sincs a szezonközi masszív fejélesztésekre. Mi értelme van így ennek?
Másrészt lovagolnak a pilóták fontosságán, hogy a technika túlságosan elvette az emberi tényezőt a vezetésben. Ehhez képest behozták pl. a DRS-t, ami az egyik legszebb és legnehezebb manővert butította le már-már bántóan primitív ujjgyakorlattá.
Mellette védekezni már nem lehet, de támadni se igazán, mert jönnek a büntetések. A biztonság fontos, de közben már lassan a kanyarokat is kiveszik a pályákról és csak a betonozott hatalmas bukóterek maradnak.
A pilóták válláról egyre több vezetési terhet vesznek le, ezt ellensúlyozva egyéb baromságokat aggatnak rájuk, amikhez meg nem lenne igazán közük. Afelé tartunk, hogy a végén már a pilóták szinte csak mérnökök lesznek, az autó meg majd vezeti magát.
Mindent döntsön el a pilóta, de persze spóroljon az üzemanyaggal, a gumival, a motorral, az elektronikával, mindennel. Ma már ezek nem taktikai elemek, hanem maga a verseny.
Eközben persze az izgalom fontos dolog, így duplázzuk bizonyos verseny pontjait, hozzunk direkt rossz gumikat (nesze neked biztonság és spórolás), büntessünk random módon, változtassuk a szabályokat idény közben stb..
Összességében a F1 igazi esszenciáit fokozatosan kiirtják ilyen-olyan ürügyekkel, a mérleg egyensúlyozására pedig mondvacsinált és értelmetlen dolgokat citálnak be. A csapatutasítások sok évre visszanyúló mizériája is mutatja, hogy alapvető koncepcionális irányokat nem tudnak eldönteni.
Egyrészt van az a vonulat, hogy a F1 az autósport királykategóriája, a technikai sportok mérnöki csúcsa. Ehhez képest mindenféle költségcsökkentő meg környezetvédelmi bullshit szabállyal korlátozzák a mérnököket. Ha végre jön egy igazán innovatív megoldás, akkor azt betiltják.
Spórolni kell mindennel, még a beállítások egy részét se lehet változtatni akár futamokon át. Tesztelni nem lehet, esély sincs a szezonközi masszív fejélesztésekre. Mi értelme van így ennek?
Másrészt lovagolnak a pilóták fontosságán, hogy a technika túlságosan elvette az emberi tényezőt a vezetésben. Ehhez képest behozták pl. a DRS-t, ami az egyik legszebb és legnehezebb manővert butította le már-már bántóan primitív ujjgyakorlattá.
Mellette védekezni már nem lehet, de támadni se igazán, mert jönnek a büntetések. A biztonság fontos, de közben már lassan a kanyarokat is kiveszik a pályákról és csak a betonozott hatalmas bukóterek maradnak.
A pilóták válláról egyre több vezetési terhet vesznek le, ezt ellensúlyozva egyéb baromságokat aggatnak rájuk, amikhez meg nem lenne igazán közük. Afelé tartunk, hogy a végén már a pilóták szinte csak mérnökök lesznek, az autó meg majd vezeti magát.
Mindent döntsön el a pilóta, de persze spóroljon az üzemanyaggal, a gumival, a motorral, az elektronikával, mindennel. Ma már ezek nem taktikai elemek, hanem maga a verseny.
Eközben persze az izgalom fontos dolog, így duplázzuk bizonyos verseny pontjait, hozzunk direkt rossz gumikat (nesze neked biztonság és spórolás), büntessünk random módon, változtassuk a szabályokat idény közben stb..
Összességében a F1 igazi esszenciáit fokozatosan kiirtják ilyen-olyan ürügyekkel, a mérleg egyensúlyozására pedig mondvacsinált és értelmetlen dolgokat citálnak be. A csapatutasítások sok évre visszanyúló mizériája is mutatja, hogy alapvető koncepcionális irányokat nem tudnak eldönteni.
A másodikat én sem nagyon értem, de az első valószínűleg arra vonatkozhat, hogy a versenyző rámehet-e egy rázókőre, illetve milyen mértékben. Ez ugye adott esetben árthat is az autónak, ha jól emlékszem pár éve Massa Indiában kétszer is eltörte ugyanott a felfüggesztését, mert túlságosan ráment a rázókőre.
+1 az okfejtéshez.
2 dolgot viszont nem értek:
1.} Érintkezés a rázókövekkel...?
2.} A DRS-használat meghatározása más versenyzőkhöz képest...?
2 dolgot viszont nem értek:
1.} Érintkezés a rázókövekkel...?
2.} A DRS-használat meghatározása más versenyzőkhöz képest...?
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Abból is látszik, mennyire jól átgondolt volt a rádiózásra (és a táblázásra) vonatkozó szigorítás, hogy a csapatok nyomására az FIA máris enyhített rajta, legalábbis a 2015-ös szezonig, amikor elvileg életbe lép a teljes szigor.
Ennek alapján az évad hátralévő versenyein az alábbiakra vonatkozó közlés tiltott:
– az ívek megválasztása a pályán
– érintkezés a rázókövekkel
– az autó beállítása bizonyos kanyarokra
– más versenyzők szektoridejének közlése vagy összevetése
– kanyarsebességek összevetése más versenyzőkével
– a sebességi fokozat megválasztása más versenyzőkhöz képest
– a sebességi fokozat megválasztása
– fékezési pontok
– a fékezés mértéke más versenyzőkhöz képest
– a fékezés mértékének vagy módjának meghatározása
– az autó stabilitása fékezéskor
– a gázpedál használata más versenyzőkhöz képest
– a gázpedál használatának meghatározása
– a DRS-használat meghatározása más versenyzőkhöz képest
– az előzésgomb használata
– mindenféle vezetési technikai tanács
Ez így már sokkal értelmesebbnek tűnik, tényleg csak a vezetéstechnikára vonatkozó tanácsok maradtak benne. Nem is bánnám, ha jövőre is ez maradna meg, de ehhez képest most már felvetődött a telemetria használatának betiltása is. Ez is és a rádiózás szigorítása is Ecclestone ötlete egyébként. Csak mondjuk abba is bele kellene gondolni, hogy amikor ennyire korlátozott a különböző felhasználható alkatrészek száma, a csere és a keret túllépése pedig kemény büntetésekkel jár, van-e létjogosultsága pl. a telemetria betiltásának, aminek adatai alapján a mérnökök sok esetben meg tudják óvni az autót a végzetes műszaki hibáktól.
Ennek alapján az évad hátralévő versenyein az alábbiakra vonatkozó közlés tiltott:
– az ívek megválasztása a pályán
– érintkezés a rázókövekkel
– az autó beállítása bizonyos kanyarokra
– más versenyzők szektoridejének közlése vagy összevetése
– kanyarsebességek összevetése más versenyzőkével
– a sebességi fokozat megválasztása más versenyzőkhöz képest
– a sebességi fokozat megválasztása
– fékezési pontok
– a fékezés mértéke más versenyzőkhöz képest
– a fékezés mértékének vagy módjának meghatározása
– az autó stabilitása fékezéskor
– a gázpedál használata más versenyzőkhöz képest
– a gázpedál használatának meghatározása
– a DRS-használat meghatározása más versenyzőkhöz képest
– az előzésgomb használata
– mindenféle vezetési technikai tanács
Ez így már sokkal értelmesebbnek tűnik, tényleg csak a vezetéstechnikára vonatkozó tanácsok maradtak benne. Nem is bánnám, ha jövőre is ez maradna meg, de ehhez képest most már felvetődött a telemetria használatának betiltása is. Ez is és a rádiózás szigorítása is Ecclestone ötlete egyébként. Csak mondjuk abba is bele kellene gondolni, hogy amikor ennyire korlátozott a különböző felhasználható alkatrészek száma, a csere és a keret túllépése pedig kemény büntetésekkel jár, van-e létjogosultsága pl. a telemetria betiltásának, aminek adatai alapján a mérnökök sok esetben meg tudják óvni az autót a végzetes műszaki hibáktól.
Egy könnyed kis interjút készített az Origo David Coultharddal. Van benne szó a Mercedes-esek rivalizálásáról, egy kis múltidézésről meg a jövő generációjáról. Akit érdekel olvassa, én megyek és elmorzsolok pár könnycseppet - sok szép emlék jött előre újra... 
No, meg Coulthard volt gyerekkorom legkedvencebb kedvenc versenyzője 
Azóta sem tudok teljes szívvel szurkolni senkinek sem... 
No, meg Coulthard volt gyerekkorom legkedvencebb kedvenc versenyzője Azóta sem tudok teljes szívvel szurkolni senkinek sem... 
Néha elfelejtem. (de amúgy értek hozzá)
Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztett el.
Szerintem hátra sem viszi. A versenyzők életét kicsit megnehezíti, a csapatoknak okoz némi fejtörést, de meg fogják oldani. Vagyis igazából nem sok értelme van az egész szigorításnak. Véleményem szerint sokkal egyszerűbb lett volna a tilalom körébe eső üzeneteket egyszerűen nem bejátszani a futamok közben, ha már a versenyzők megítélésének javítása volt az alapvető cél. Mert így tulajdonképpen pont az ellenkezőjét érték el vele rövidtávon, még tételesen fel is sorolták, hogy milyen jellegű segítségeket kapnak, amiből sokan azt a következetést vonhatták le, hogy lényegében a mérnökök vezetik az autókat.
Na látod tudsz Te hasznosat is hsz-olni . Ugye h ugye. Viszont linkelni is megtanulhatnál 
. Ugye h ugye. Viszont linkelni is megtanulhatnál Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
Azt hiszem ez nem viszi előre a Forma-1et csak hátra. Lehet van benne valami, de nem sok jó.
Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztett el.
Elvileg egyszerű. Ami nem engedélyezett üzenet, de nem is egyértelműen tiltott üzenet, az kódolt tiltott üzenet. Vagy legalábbis annak lesz minősítve jó eséllyel. Esetleg nem. Aztán majd repülnek a büntetések mindenféle következetesség nélkül, ahogyan már eddig is megszokhattuk. A csapatok állítólag az elrontott rajtoktól félnek a legjobban, mert előtte eddig egy raktat utasítást kaptak a versenyzők az optimális indulási feltételek érdekében, mostantól meg semmit nem fognak. Szingapúrban meglátjuk, mi lesz ebből.
Honnan tudják hogy kódolt?
http://formula.hu/hirek/153/388/93844/radio-itt-a-reszletes-tiltolista
http://formula.hu/hirek/153/388/93844/radio-itt-a-reszletes-tiltolista
Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztett el.
Hát ez durva, valószínűleg csak a szerencsén múlott, hogy Heidfeld nem maradt ott. Ilyen eszetlen ráhúzást ritkán látni, amit Prost csinált, Forma 1-ben tutira eltiltás lenne. Mellesleg az is okos volt, aki szerint az betonfal jó helyen van abban a kanyarban. De ilyenek ezek a városi kamupályák.
Na még1x 
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
És az eset, a nagyon komoly bal-eset.
Heifeld pedig simán kimászott úgy a beton felé lefelé a verdából.
Heifeld pedig simán kimászott úgy a beton felé lefelé a verdából.
Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)
A fórumon szereplő hozzászólások olvasóink véleményét tükrözik, azokért semmilyen felelősséget nem vállalunk.
Legnépszerűbb cikkek
- 1. James Bond jött, látott és mindenkit meggyőzött? Befutottak a 007: First Light első értékelései, amik nem hagynak kérdéseket
- 2. Heroes of Might & Magic: Olden Era early access próbakör – Minden porcikája aranyat ér
- 3. Harmadik kiegészítőt is kap a The Witcher 3: Wild Hunt, jön a Songs of the Past
- 4. Bütyköltél már a kis Polskit? A ma megjelent Cheap Car Repair PlayWay-szimulátorban megteheted
- 5. A Tomb Raider: Legacy of Atlantis a State of Playen kapott új előzetest és abban pontos premierdátumot
Legfrissebb fórumtémák
- 18:21
- Világkörüli kocsmabirodalom magyar fejlesztőtől: készül a Busy Bar: World Tour [hozzászólások] [7]
- 12:29
- boldog születésnapot nekem!:) [4012]
- 11:32
- Szét*** az ideg [5483]
- 09:56
- A Tomb Raider: Legacy of Atlantis a State of Playen kapott új előzetest és abban pontos premierdátumot [hozzászólások] [4]
- 22:08
- Az összes ikonikus hollywoodi szuperjárgány benne lesz a State of Playen bejelentett Stuntman: Hollywoodban [hozzászólások] [2]
- 22:02
- Mit játszottál végig legutóbb? Értékeld! [1595]
- 21:15
- Ki van fent legtovább? [31520]
- 11:45
- Combat Mission 2: Barbarossa to Berlin (Ismertető) [3]
- 11:01
- Bő húszperces játékmenet-bemutatóval robbant be a köztudatba a God of War Laufey a State of Playen [hozzászólások] [1]
- 10:26
- Helyzetjelentés [157624]
