Forma 1 2014

+1 az okfejtéshez.

2 dolgot viszont nem értek:
1.} Érintkezés a rázókövekkel...?
2.} A DRS-használat meghatározása más versenyzőkhöz képest...?

Soha ne vitatkozz idiótákkal ! Lesüllyedsz az ő szintjükre, és legyőznek a rutinjukkal. (Woody Allen)

Abból is látszik, mennyire jól átgondolt volt a rádiózásra (és a táblázásra) vonatkozó szigorítás, hogy a csapatok nyomására az FIA máris enyhített rajta, legalábbis a 2015-ös szezonig, amikor elvileg életbe lép a teljes szigor.

Ennek alapján az évad hátralévő versenyein az alábbiakra vonatkozó közlés tiltott:

– az ívek megválasztása a pályán
– érintkezés a rázókövekkel
– az autó beállítása bizonyos kanyarokra
– más versenyzők szektoridejének közlése vagy összevetése
– kanyarsebességek összevetése más versenyzőkével
– a sebességi fokozat megválasztása más versenyzőkhöz képest
– a sebességi fokozat megválasztása
– fékezési pontok
– a fékezés mértéke más versenyzőkhöz képest
– a fékezés mértékének vagy módjának meghatározása
– az autó stabilitása fékezéskor
– a gázpedál használata más versenyzőkhöz képest
– a gázpedál használatának meghatározása
– a DRS-használat meghatározása más versenyzőkhöz képest
– az előzésgomb használata
– mindenféle vezetési technikai tanács

Ez így már sokkal értelmesebbnek tűnik, tényleg csak a vezetéstechnikára vonatkozó tanácsok maradtak benne. Nem is bánnám, ha jövőre is ez maradna meg, de ehhez képest most már felvetődött a telemetria használatának betiltása is. Ez is és a rádiózás szigorítása is Ecclestone ötlete egyébként. Csak mondjuk abba is bele kellene gondolni, hogy amikor ennyire korlátozott a különböző felhasználható alkatrészek száma, a csere és a keret túllépése pedig kemény büntetésekkel jár, van-e létjogosultsága pl. a telemetria betiltásának, aminek adatai alapján a mérnökök sok esetben meg tudják óvni az autót a végzetes műszaki hibáktól.