Szét*** az ideg

OFF:

Forgalmi engedélyt és kgfb-t is le tudják már kérdezni ez alapján? Csak mert meglepődve tapasztaltam amikor júniusban tőlem azt se kérte a rendőr egy igazoltatásnál, hanem csak a személyimet csekkolta be és fél perc után tovább engedett.

Egyébként szondáztatni se szondáztattak és az eü-s dobozt meg a háromszöget se nézték meg. Ez mitől függ?
Láthatósági mellénynek amúgy kell lennie az autóban Magyarországon? Ha igen, akkor hány darabnak?
Bocs!

Nagyon egyszerű. Így sokkal több családtagot, ismerőst tud foglalkoztatni a Mészáros divízió, s a hozzáértésük szintjén igazából csoda, hogy egyik rendszerrel sincs különösebb gond. Ha viszont az egészet egy adatbázisba kellene rendezni, bedőlne az egész a picsába. Bár az Ügyfélkapun tulajdonképp ez van, csak még önkéntes alapon.

Az elmúlt 1,5 évben amúgy nekem 3 személyigazolványszámom is volt, mivel elvesztettem 1 hónappal azután, hogy megújítottam. Aztán meg a csodálatos rendszer nem tudta rögzíteni az ujjlenyomatomat, így csak 1 évre kaptam meg.

Az egész tárcámat elhagytam amúgy minden iratommal, szóval egy élmény volt beszerezni mindent. De ahhoz képest nem is volt akkora gáz, egy okmányhivatalban egy körre meg volt a lényeg. Bár adókártyám még mindig nincs, minek? Az adószám, TAJ-szám tényleg nem változik, most meg már ráírattam a személyimre. De látod, már a jogsit sem kell hordani. Viszont akkor minek megcsináltatni? Személyi (ujjlenyomat) alapján simán le tudják kérdezni.

Dark Archon

Az alapvető probléma még mindig az hogy van ez a bürokratiksu vízfej ami az államnak felesleges meló, de arra tökéletes hogy az EÜ költségvetés 1%-át a munkanélkülieken hajtsák be és utána a 200 ezres tartozás miatt rájuk küldjék a NAV-ot...
Abszolút nincs értelme hogy ennyi okmány van. Az meg hogy beleépítik a személyibe az meg egy pofon a szarnak, mert minek 3 különböző szám, hogyha egy szám egyetlen személyhez tartozik. A személyigazolványszám, a TAJ-szám és az adóazonosító jel között pedig 1:1 kapcsolat áll fent, szóval még azt sem lehet mondani, hogy egyértelműsít. A lakcímkártyát azért nem sorolom a felesleges iratok közé, mert egy címen többen is lakhatnak, és az ember nyilván hajlamos költözni is, ami nem lesz szinkronban a személyigazolvány megújításával.

Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztette el. #StopÖrkény

A személyire rávihető a TAJ és adószám is, más kérdés, hogy ezt leolvasni a legtöbb helyen nem tudják még, de ez nem a te hibád ez esetben. Több mint 10 éve nem használom egyiket se, valószínűleg le is jártak és azt se tudom hol vannak. Sose kellettek. Amúgy elég a számot bemondani, ahol kell, a telefonomban van is egy jegyzet TAJ és adószám címszóval. Bár az e-receptek miatt a TAJ-számomat fejből szoktam mondani egy jóideje.

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

Nem értem mi a retkes szájbetekert szifiliszes kurva anyjának a picsájáért kell a személyigazolványon és a lakcímkártyán felül bármilyen okmány? Az adózást és az egészségügyet is nyugodtan lehetne személyi azonosító alapján intézni. Az adókártya és a TAJ-kártya megszüntetése pedig ráadásul óriási költségektől szabadítaná meg a magyar költségvetést, amiből telne arra is, hogy alanyi jogon elérhető legyen az állami egészségügy mindenkinek, akinek van magyar állampolgársága.
Mekkora egy híg fos gány rendszer. Ha egy helyen tartod és elhagyod valahol, akkor rohangálhatsz a hivatalba mint valami szerencsétlen bolond. Ha meg nem, akkor meg tartsd észben hogy mit és hol tartasz. Bürokratikus agyrém.

Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztette el. #StopÖrkény

Nem teljesen ugyan olyan, egy újabb iteráció. Lehet majd ez is elromlik, de azért nem ez a megszokott.

I wish I could have known about the view from halfway down

Ugyanolyan mint az előző? 3 hónap mulva az is meghal

A macskát fel, csak a port nem, mert ami elől bemegy, azt hátul kifújja

Ma megjött az utánpótlás

I wish I could have known about the view from halfway down

Vegyél porzsákosat 8 ezeré a Tescoba Az még a macskát is felszívja szőrrel együtt

Téged véletlenül nem úgy hívnak, hogy Örkény István?

Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztette el. #StopÖrkény

Faszom, veszek egy kurvadrága robotporszívót, 3 hónap után megmurdál, visszaküldöm szervizbe, 1 hónapja várunk rá, áll derékig a macskaalom meg szőr meg egyéb kosz, aztán most visszautálták a pénzem és ennyi És még csak meg sem tudom venni a porszívót, mert kifogyott készletről és az algoritmus meg is tolta az árát 40%-kal basszameg

I wish I could have known about the view from halfway down

Ennyi nemnormális embert, de tényleg. Bár a lényeget nem írták... végül azért rendesen megfőtt a kaja az üstben?

Dark Archon

Ha már sebességhatárok.
Ettől mondjuk nem az ideg fog szét***ni, de akkor is.

Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztette el. #StopÖrkény

Nah ezt nem tudtam. Bár az említett esetben, mire észrevettem a nem kért tételt a számlán, már eltelt 1 hónap is. Persze ha nagyon akartam volna erősködni, kikérhettem volna a telefonbeszélgetést és az alapján panaszt tehettem volna, hogy átvert az ügyintéző, de nem akartam 1.000 Ft-ért ennyit vacakolni, örültem, hogy saját magam le tudtam szedni a tételt és így csak 1 hónapra fizettem ki a kicsalt összeget.

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

Ugye tudod, hogy ilyen telefonon kötött vackokra is él a 14 napos elállás?

Dark Archon

Akkor ez lehet az oka. De mindegy, ezentúl netes rendelés lesz nálam, vagy ha ott nem megy, akkor 21. század ide, 21. század oda, személyes ügyintézés.

Pyro: Mondjuk azoknak nem is kellene akkora úttest, mint az autóknak, szóval az esetben még akár meg is lenne valósítható a rolleres - gyalogos - békés együttélés.

De visszatérve valósághoz, amúgy amit Karácsony most bedobott, is szimpatikus lenne (ingyenes M0-s és ezzel a Budapesten átmenő forgalom jelentős csökkentése), de erre politikai okból nyilván nem fog sor kerülni és pont ellenkező irányba indult el a kormány (teljesen fizetős M0, miközben a budapesti dugódíj bevezetésének lehetőségét jogszabályban tiltják).

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

A T-nél sajnos bevett gyakorlat (volt) sok ügyintézőnél, hogy az ügyfél tudta nélkül berakta 2 év hűségre, eszköz gyanánt pedig felvitt neki egy routert/mamatelefont, azokat oda sem adták, a fentmaradó kedvezményből pedig pendrive, telefontok, kábel, miegyéb szarok lettek. Amikor "ingyen" jár valami az újabb hűségért, akkor ez van mögötte, másképp nem tudja megcsinálni.

Barthezz: mindegiyk szolgáltatónál megvan az a rendszer, hogy vannak külsős és saját értékesítők. Előbbiek általában nem tudják ugyanazokat a kedvezményeket adni, mint a saját értékesítők, ezért érdemes megnézni, hogy franchise-üzletbe mész-e, vagy sajátba. A telefonos értékesítők szinte mindig külsősök.

A kibaszás társas játék, sose feledd.

Ha kitiltanák az autókat, még lehetne rollerrel nyomulni

LM: köszi a pontosítást. Nekem olyankor is ezt csinálták, amikor semmilyen készüléket nem vettem.

Szenvedély nélkül a foci halott.

Hát az én ügyintézőm, mármint akivel felhívattak, az azt mondta arra, hogy van Digi is és akkor átmegyek oda, hogy hát akkor váltsak, erre nem tud mit mondani. Korábban is hallottam, hogy blöffnek is jó és rögtön ezresekkel lejjebb mennek, de vagy kifogtam egy hülyét, vagy nincs ilyen gyakorlat már a Vodánál. Mindegy, utoljára vettem fel ilyen telefonos zaklatónak a hívását és amit írtam, hagyni fogom, hogy leteljen a határozott időm és utána magam rendelek új csomagot a netes felületen, mert úgy lényegesen olcsóbb...

A másik hsz-edhez: Persze, ezért írtam, hogy ez adottság Budapesten. Kb. a házakat kéne odébb tenni, ha nagyobb járdát és zöldet szeretnénk. Vagy ugye kitiltani az autókat belvárosból, de erre nincs alternatíva, hiszen még legalább 2-3 új metróvonal kellene + rengeteg P+R parkoló a külső kerületekbe. Ezek meg évtizedek alatt sem fognak elkészülni.

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

"Egyébként ahol van Vodafone optikai kábeles net+tv, ott van telekom is, ugyanis a Voda a T-től bérli a vonalat."

Ez amúgy zseniális, hogy sógorom 1,5 kilométerrel arrébb mennyit szopott emiatt, Vodafone ÉS T supportot is hívogatva, hogy kvázi ugyanazt használja, amit én. Sokkal több problémája is van vele a bekötési kálvárián túl is.

I'm the person who once probed all of the uncharted worlds in Mass Effect 2 to 'Depleted' status

Jogos, vettem a bátorságot, és konkretizáltam.

A kibaszás társas játék, sose feledd.

Igazából én hoztam be, ha azt vesszük.

I'm the person who once probed all of the uncharted worlds in Mass Effect 2 to 'Depleted' status

Akkor kell büntetést fizetni, ha fizetési szintet váltasz.

Amikor készülékvásárlás történik (2 éves hűségidőt írsz alá), olyankor nem a csomagra vállalsz hűségidőt, hanem az akkori csomag szerinti fizetési szintre. Mittomén, olyan a csomag, hogy 6500 ft-ba kerül, mellé a neted legyen mondjuk 8 gb 3500-ért, akkor arra írtál alá 2 évet, hogy 10 000 alá nem csökken a havi számlád értéke*. A vállalásért cserébe a szolgáltató ad kedvezményt a készülékek árából + részletfizetési lehetőséget. Ha egy hónap múlva változtatni akarsz, mert kihoznak egy új netcsomagot ami 12 gb 4000 ft-ért, akkor simán megteheted. Ha mondjuk 6 gb-os netet akarsz 2500-ért, azt is lehet, de vagy ki kell fizetned a kapott készülékkedvezményt, és szolgáltatófüggő, hogy a részleteket is egyben ki kell-e fizetned (tkp. kötbér). Vagy akkor emeljük meg a beszélgetésre vonatkozó részt valami magasabbra. Ez így nem tudom, mennyire érthető. Sokszor csináltuk azt ilyen váltásoknál, hogy az ügyfélnek megmaradjon a fizetési szint, hogy 200-300 forintokért előfizettünk SMS-horoszkópra nekik pl.

Ezért van az, hogy amikor már lejáratos lenne a 2 éved, akkor hívnak hogy most lehet ingyen tabletet kapni. Mert ezzel újra hűségelnek 2 évre. Ezért van az is, hogy szinte soha nem 24 részlet van a 2 évre, hanem mondjuk 22, hiszen akkor a lejárat előtt már "elfogy" a részletfizetésed, az emberi reflex pedig az, hogy akkor jöhet egy új. És így sosem esel ki az ügyfelek közül.

* persze ebbe a kedvezmények nem számítanak bele. T-nél maradva, a mobil-előfizetésed itt 10 ezer, de arra jön 30% kedvezmény, ha van tv+net+vezetékes telefon, akkor 7 ezret fogsz fizetni, de a költési szinted akkor is 10 ezerben van megállapítva.

Egyébként ahol van Vodafone optikai kábeles net+tv, ott van telekom is, ugyanis a Voda a T-től bérli a vonalat.

A jó ügynök kérdése pedig egyrészt igaz, másrészt attól függ, hogy tud-e versenytársi kedvezményt adni. Ezzel akkor tudtok előhozakodni, ha a címeteken pl. van Digi, Telekom, Voda. Akkor a T és a Voda biztos, hogy fog adni kedvezményt, ha azt mondod hogy köszi, jó az ajánlat, de van a címemen Digi is, drágák vagytok. Akkor majd "hmmm hadd lássam, mit tehetek" majd egy kattintással berakja a versenytársi kedvezményt az ügyintéző (kisebb jutalékért). Persze ha eleve így indít, akkor nehezebb ügy, de azt észrevenni, mert akkor 1000 ft különbség sincs árban a T és a Digi között.

A kibaszás társas játék, sose feledd.

Ez elég hülyén fog kijönni, hogy megint ezt hozom be, de a járdák azért akkorák, mert kell az >>autóknak

A kibaszás társas játék, sose feledd.

Hát sajnos ez a belváros adottsága, nem örülök, hogy itt van bent a munkahelyem. Kertvárosias kerületben lakom, sok zölddel, de ez a belvárosi betondzsungel borzalmas és kerülném is, ha nem itt kellene dolgoznom. A normális az lenne, ha mindenhol lenne a járda és az úttest között 1-2 méteres füves elválasztósáv. Ilyen a belvárosban sehol nincs, ráadásul amit írtál, a környező kis utcákban, ahol félig a járdán lehet parkolni, nagyjából fél méteres járda jut a gyalogososoknak. Ketten szemben el sem lehet férni, de még a kutyaszarokat is kerülgetni kell közben... Esőben meg, ha az épület mellett megyek, akkor a tetőkröl ömlik rám a víz, ha az út mellett, lefröcskölnek, úgyhogy maradok a járda közepén, de a 10 tonnás BKK buszok fröcsölése ellen ez nem véd. Nem is szoktak ilyenkor végigszáguldani, de most akadt egy ilyen tajparaszt buszsofőr... Ritka élhetetlen Budapest belvárosa, aminek tükrében egyenesen röhej, hogy itt a legdrágábbak a négyzetméterárak.

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

Az is azért megérne pár gondolatot, hogy mégis miért akkorák azok a járdák, és miért van ez rendben.

Nevetséges teljesen, hogy buckalakók módjára kell sétálnunk, és kb. ordibálni, hogy mind a három másik hallja, amikor időnként felmegyek találkozni ismerősökkel, mert még a szájbabaszott autókat is ráparkolják arra, amin alapban se férünk el ketten egymás mellett.

I'm the person who once probed all of the uncharted worlds in Mass Effect 2 to 'Depleted' status

Belinkelem már, mert jött a második része is és egész érdekesek, bár néhol azért vérlázító is...
1. rész
2. rész

@Barthezz Mondanám, hogy csillapodj, de ebben a topikban ez nem elvárás. Minden esetre a szalmabábjaiddal nem itt kéne viaskodnod, vagy legalább ne nekem címezd őket. Köszi!

Man literally too angry to die

Az amúgy nem valami szerencsés, ha fél évig hagyod állni a benzint a tankban. Pár hónap után már árt az autónak a beleposhadt benzin. Tankolj kevesebb mennyiséget sztem, ha ritkán használod a kocsit.

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

Akkor szerinted az a normális, ha nyakig fröcskölik a gyalogosokat? Jártál te már valaha Budapesten? Tudod, milyen szűk járdák vannak itt? Vagy mégis hogyan gondoltad, fejtsd már ki, szerinted hogyan lehetne elkerülni gyalogosként ezeket a helyzeteket?

Gratulálok, ez a hozzászólásod hozta az átlagos magyar facebook kommentelők szintjét, ahol mindig az áldozatot hibáztatják! Sajnálatos, hogy a fórum is lezüllött erre a szintre!

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

A második felében van némi igazság, szerintem mindent elárul az autóhasználati szokásaimról, hogy idén egyszer tankoltam (előtte meg decemberben) és kb. félig lehet a tank most is. Nem szeretek különösebben vezetni és emberek közé csak szökőévente megyek. Munkába meg elhoz a busz is

...az élet álom, az álom halál, a halál megváltás, a megváltás élet...

E miatt fognak késni a buszok a holnapi esőben: csak lassan haladhatnak át a tócsákon az új érzékenyítő/szárító tréning után!

Man literally too angry to die

Pff... akit még nem büntettek meg kocsival, az nem is vezetett igazán

Dark Archon

#4574: Mikor a jogsit csináltam (Eger) mondta az oktató, hogy a vizsgabiztostól is sok függ, mert ha meg akar buktatni simám meg tud. A főúton forgalom simán 60as tempóban megy: ha felveszed a ritmust akkor gyorshajtasz, ha betartod az ötvenet feltartod a forgalmat. Van sapka-nincs sapka.

A kint felejtett táblához meg annyit, hogy két éve egy darabon beszakadt az út széle(lakott területen kívül). Elég hamar meg is csinálták és utána még hetekig (!) kint volt a 30as tábla+útépítés, amíg valaki meg nem unta és a két akkurátusan L alakba hajlított táblát be nem hajította a napraforgók közé. Szerintem jogosan, mert azért a rend éber őrei pénzbeszedői annak ellenére kitelepedtek mérni, hogy pontosan tudták nincs értelme a táblának.

Egyébként akkor szigorítsanak a szabályokon, ha az majd mindenkire vonatkozik. Amíg a rend(szer)őrök bizonyos autókat nem állítanak vagy éppen ők száguldoznak lakott területen állat módjára, állnak meg a kocsmában egy nem alkoholmentes frissítőre (láttam példát erre is) és lehetne sorolni a példákat addig nem kell itt semmiféle szigorítás.
Mondom ezt úgy, hogy engem még nem büntettek meg (igaz ez párszor csak a szerencsén múlt)

...az élet álom, az álom halál, a halál megváltás, a megváltás élet...

Kicsit visszatérve a BKK-hoz. Ma munkába menet derékig beterített egy teljes sebességgel végigrobogó busz a sáros esővízzel. A járda szűk, így is az épület felé eső oldalán közlekedtem, esély nem volt elkerülni. De ha a járda út felé eső oldalán megyek, akkor nyakig kapom. Azért ez szédületes, amit ez a cég megengedhet magának, írtam is egy szép panaszlevelet nekik, hogy legalább a sofőrt vegyék elő és kicsit érzékenyítsék őket a helyes magatartási normákról, pl. nem fröcskölünk szarrá embereket a járdán és vegyenek vissza a sebességből, ha bokáig érő víz van a busszáv szélén a kátyúkban és a nyomvályúban (ami megint megér egy újabb sztorit, miért ilyenek az útjaink), esetleg ha a forgalom engedi, kerüljék ki. Sokszor autózom esőben és mindig figyelek erre, szédületes, hogy egy hivatásos sofőr ezt ennyire leszarja...

"évtizedeken át a légkörbe mérget vetettek, ezért lett különösen fontos, hogy értéket teremts"

Indulat az speciel nem volt az előzés előtt. Inkább mikor kiszúrtam hogy rászaladtam a fotózásra. Na akkor már mérges voltam magamra, hogy miért nem voltam még úgy fél percig türelmes...szerintem aki mögöttem kielőzte a traktort az már pont takarva volt és nem kapott büntit!

Amit a végén írsz az tök okés! Ha az út meg a forgalom szemben nem alkalmas előzésre akkor tiszta sor, hogy nem kockáztatsz (főleg ha rutin sincs annyi).

Nem rugózva az esetemen, de ott nem 40 hanem 30 volt a tempó percekig (tudom mert ott is tempomatoztam). És miután már alkalmas volt a helyzet egy sima előzésre akkor sem történt semmi csak ment tovább a tötyögés egy valóban csak lassan haladni képes jármű mögött. A traktor mögött pont tanuló volt, tőle nem is várta senki hogy bravúroskodjon, mert szegény rá is állt nagyon a nagy járműre és ki se látott. Mögötte 2-3 autós még vagy nagyon ráért, vagy rutin hiányos volt. Ezek mögött indult meg az előzgetés mindenféle agresszív dudálás vagy puffogás nélkül.

„Mindig első a kávé, aztán jöhet a radar!”

A leírt eseted szerintem sem volt főbenjáró bűn, meg normális volt a rendőrség hozzáállása is, csak tényleg, szerintem ha 50 a határ, és 40-nel totyog a traktor mögött a sor, akkor ez nem kellene, hogy akkora indulatot kiváltson az emberekből.

(Az érzés természetes, bennem is megvan, de szerintem jobb lenne valami szemléletváltással legyűrni. Abból indulok ki, hogy autóval még mindig jobb menni, mint a tömegközlekedésen rohadni, hát kit érdekel, ha 10 percet csúszok. Nyilván aki időre megy, a vállalkozása múlik rajta, vagy eleve 1-1,5 órát ingázik kocsival a munkába, azt érdekli, de még így is kényelmes az élete.)

Egyszer én is beragadtam tanulóvezetőként egy traktor mögött, a kora reggeli órákban, és szarul éreztem magam a mögöttem lévők feltartása miatt, de ott olyan kanyargós volt az amúgy 70-es út, és annyian jöttek szemben, hogy senki sem mert előzni.

Orosz és indiai élményeim nincsenek, de például olaszban sokszor megfordultam céges autóval. Valahol félelmetes és vicces is ami ott megy. Budapesten pár olasz körút után már úgy mentem mint valami kisvárosban. Rómában szerintem nincs olyan autó amit ne húztak volna meg 2-3 helyen! Nápolyban meg parkolni se nagyon mertem út mellet, mert ott aztán ki nem engednek egy forgalmasabb helyen! Az is teljesen normális, hogy a parkoláskor kis lökdöséssel csinálnak nagyobb helyett előttük/mögöttük! Mindenki mutogat és ordít ha elbaszol valamit (főleg reggeli csúcsban)! Tiszta cirkusz!

„Mindig első a kávé, aztán jöhet a radar!”

Nyilván 50 volt a megengedett. De ha 50-el állok neki előzni a trakit meg a felgyülemlett 3-4 autót, akkor fél percig előzöm őket ami nem túl jó...így volt 10 másodperc és visszaálltam 50-re előttük. Természetesen addigra már megvolt a portré! A sorban én már a 4-5. voltam aki megelőzte az elöl rettenetes nyugalommal haladókat (gondolom mindenki kapott is csomagot érte).

Egyébként voltam ez miatt rendőrségen és elismertem a szabályszegésem! Sőt a rendőrség is méltányos volt végül (50 és nem 30 lett megállapítva korlátnak amit átléptem). Csak példának írtam, be és nem valamiféle + példának...

DE

“szerintem jó sofőr vagyok, üres az út, nincs szembeforgalom, és rettenetesen bosszantanak a lassú járművek”

Átlagos sofőr vagyok. Az út üres volt szemben. Munkába menet igen bosszant hogy haladnák (nem 100-al, nem 80-al csak normálisan 55-el tempomatot benyomva), de 5 perce nem képes szembe forgalom nélkül 3-4 mazsola egy traktort szépen megelőzni. Pont ezért adom az utolsó mondatot! Előzni is tudni kellene (feleségem se mer)!

„Mindig első a kávé, aztán jöhet a radar!”

Igen, ez így van, jogi és adójogi tanulmányaim során is mindig feljött a magyar nép szabályokhoz való kuruc hozzáállása.

Amúgy emlékeim szerint az össztársadalom által figyelmen kívül hagyott szabályok kiüresedéséről is vannak végtelen hosszú jogelméleti tanulmányok, amiket a társadalomszervezés és a jogszabályok megalkotása során figyelembe szoktak venni. Avagy nem lehet bármit erőszakkal letolni a nép torkán, előtte nevelni kell (vagy kitartó propagandával agyat mosni), és lehet, hogy még így sem fog menni, nem lesz belőle tömeges jogkövetés.

Viszont az autós közlekedés egy olyan veszélyes üzem, amit nem lehet hagyni, hogy idővel majd lesz valahogy, és most az is érezhető, hogy szélesebb társadalmi igény van arra, hogy ezt tegyék rendbe. Úgyhogy szerintem e téren a nevelés, ismeretterjesztés és propaganda mellett elférnek az ésszel megválasztott keményebb eszközök is.

De a rémisztő az, hogy és mi még jobban állunk közlekedési kultúra terén, mint sok más állam *köhög* oroszokindiaiak *köhög*.

Meg kéne regulázni, de a vezetési kultúra csak egy indikátora a társadalomnak. Akkor lesz tartós, ha társadalomregulázás is történik. Nem tud a törvény "jobb" lenni mint az emberek többsége akiknek alkalmazni és/vagy alkalmaztatni kéne. Most volt egy videó, talán telexen (a régi totalcaros arc csinálta) többek közt Herpy ügyvédúrral aki beszélt kicsit arról, hogy poszt-szocialista mentalitás látszódik, hogy a szabályok ellenünk vannak, ezért kell kijátszani őket. Amíg ezt nem nőjjük ki addig hiába lesz szigorúbb szabály, mindig után foltozni kell és sosem lesz jó.

Man literally too angry to die

Egyébként nem vagyok r/fuckcars szemléletű ember, szeretem az autókat, de nem csak azért nem veszek sajátot, mert Budapesten nem éri meg nekem, hanem mert a többi autós jó része idióta. De még a normális, kiegyensúlyozott emberek is képesek órákon át pörögni azon, hogy x szakaszon mennyire indokolatlan a 70-es tábla, és simán hagyják, hogy elöntse az agyukat a szar, ha előttük valaki a megengedett sebességhatárnál egy hangyafasznyit lassabban megy.

A kis faszom fog úgy rendszeresen vezetni, hogy egyik oldalról büntetőjogi felelősségem van, ha baj történik, és megállapítják, hogy nem az út-, látási és időjárási viszonyoknak megfelelően választottam meg a sebességet, a másik oldalról pedig folyamatosan megy a kőkemény nyomasztás az úton és a neten is, hogy “fel kellene venni a forgalom ritmusát (még akkor is, ha mindenki gyorshajt)”, meg “a lassúhajtásból vannak a balesetek, nem a gyorshajtásból”. Nevetséges. Baromira meg kellene már regulázni ezt az egészet.

Lehetne többet is lobbizni azért, hogy a rendőrség ne az ilyen ott felejtett genyó táblákon kopassza meg a polgárokat, de ne az legyen már minden egyes, gyorshajtás visszafogására felvetett ötletre a válasz, hogy majd a gerilla 30-as táblák miatt fogják az emberek tömegesen elveszíteni a jogsijaikat és autóikat.

Viszont mennyi is volt a 30-as előtt és után a sebességhatár azon a bizonyos úton? Abba amúgy belefért volna a 80, vagy a “szerintem jó sofőr vagyok, üres az út, nincs szembeforgalom, és rettenetesen bosszantanak a lassú járművek” szokásos esete állt fenn?

Lol, bekapcsoltam a tévét, és ott is a közúti veszélyeztetés témáját taglalják.

Ja, és én 5 évente kötelezővé tenném az ismételt kresz vizsgát, 10 évente pedig a forgalmit.

Nekem sikerült már 30-as táblánál majdnem 80-al birságot kapni! És nem a hülyegyerek jött ki! Csak meguntam egy tök egyenes úton és 0 szembe forgalomnál, hogy egy traktor+tanulóvezető kombót senki nem volt képes megelőzni már percek óta...természetesen a 30-as táblák valami felújításból ott maradt funkció nélküli hulladékok voltak! Gondolom le is kellett volna adnom a jogsit ott helyben...

„Mindig első a kávé, aztán jöhet a radar!”

A pontos büntetést is valószínűleg nem feltétlen nekem kéne meghatározni.
Esetleg a "duplázás" helyett lehetne mondjuk olyan hogy "ha legalább 50-nel ÉS duplával hajtasz", akkor merülnek fel az ilyen extrém megoldások. (szóval ha benézel egy bokorba dugott 30-as táblát, akkor 80-nal kéne hajtanod azért, hogy ne "csak" bírságot, és természetesen jövedelem- vagy autóérték-arányosat, kapjál, hanem a kocsit is elvegyék vagy valami hasonló kaliberű szankcióval jutalmazzanak)

A részleteken szóval persze lehet vitatkozni, de valamilyen szinten meg kéne azt oldani, hogy aki csóró, az ne rokkanjon bele egy 10-20%-os gyorshajtásba, de aki meg gazdag, annak ne egy kényelmi díj legyen az hogy négy kerékkel (szóval nem csak kettővel) a járdán parkol vagy egyéb módon hágja át tudatosan a szabályokat.

Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztette el. #StopÖrkény

Most csak elmélkedünk, mert úgysem lesz belőle semmi, de erre probléma nélkül ki lehet találni több kategóriát. Lakott területen belül megvannak a sebességhatárok, és jól behatárolhatók azok az utak, ahol 70-90 körül lehet menni. Egyértelmű, hogy a kint felejtett 30-as tábla duplájáért normális ember nem akarna drákói büntetést, én és nálam tapasztaltabbak is rendszeresen benéztünk egy elrejtett 30-as táblát az Üllőin. Bár hozzáteszem, hogy szerintem az 50-est kellene betartani, és nem alapjáraton 60-nal menni, és akkor nincs sebességhatár-duplázás. Ám a 140-et, 180-at nem lehet kimagyarázni egy városon belül, de még az autópályán sem illendő ennyivel csapatni.

Gondolkodtam ezeken az elkobzós elképzeléseken is, és hogy mit lehetne kezdeni azzal, ha valaki nem a saját autójával száguldozna, de jogi oldalról minden és annak ellenkezője is megoldható. Például lopás esetén a tulajdonos, üzembentartó feljelentheti az önjelölt Raikönnent, és akkor még pluszban szorul a jóember, a kocsi pedig visszakerül ahhoz, akit illet.

Kölcsönzés és lízing esetén pedig lehetne olyan jogszabályi megoldásokat találni, amelyek alapján negyvenszer meggondolnák az emberek, hogy kinek és milyen feltételekkel engedik át az autójukat. A nyílt végű lízing például a legális áfaelkummantásról szól, amíg egy átlagember kifizeti a teljes áfát a kocsira, addig az áfás vállalkozás baromi jól jár (most nem kezdem el felmondani az áfa törvényt), szerintem érdemes lenne kicsit jobban megregulázni ezt a területet. De ugyebár az autóipart is tolni kell, nem véletlenül van a kiskapu a jogszabályban.

Sima hétköznapi cégtől kölcsönzés esetén pedig lehet nagyobb letétet is kérni, vagy kezest bevonni, vagy mint egy személyi kölcsönnél meg lehet vizsgáltatni egy pénzintézettel a kölcsönbevevő vagyoni helyzetét, a külföldi partnernél ez szintén megoldható lenne, stb. Illetve a kölcsönzésre szánt járművekben eleve lehetne egy korlát, hogy mennyi a maximum, amivel mehetnek. (Igen, ismerem a mantrát, hogy azért kell 160-as sebesség egy autóba, hogy egy nagyon specifikus balesetet el lehessen kerülni a gázra taposással, de na, hagyjuk már.)

Nem vagyok híve amúgy a végleges elkobzásnak, de fél-egy éves forgalomból kivonás (és közben a tárolási költségek kifizettetése) is elképzelhető, és az autót akkor kapja vissza a sofőr, ha leperkálta a magas összegű büntetést, lízingnél, kölcsönnél pedig majd kiperli belőle a kölcsönbeadó a lóvét. Vagy ha meg nem akarunk a tulajdonjoggal szórakozni, akkor egyszerűbb a helyzet (feltéve, hogy rendszeresek az ellenőrzések): brutál gyorshajtásért ugrik a jogsi jó időre, sokkal nagyobb a bírság összege, és a súlyosabb büntetés is kinéz, ha megint megpróbálkozik a vezetéssel.

Nem tudom, hol éltek, de ez teljesen diszkriminatív, teljesen életszerűtlen. Vagy örülnétek neki, ha egy kint felejtett 30-as táblánál 60-nal elhúzva buknád a kocsid? Vagy, ha az adott büntetendő emberkének nincs is jövedelme, akkor azt csinál, amit akar? Ha kölcsönözte a kocsit?

Meg még sorolhatnék pár dolgot, ami miatt egy faszság, amin lovagoltok.

Dark Archon

A jármű értékével legyen arányos a büntetés, meg hosszabb időre jogsibevonás, és ha nagyon akarja az állam, akkor megpiszkálhatja azt is, hogy honnan van pénz az autóra, legyen az a gyorshajtó vagy az asszonykája/kölyke/gyereke/szülője/félhajléktalan haverja nevén. Jogszabályokkal nagyon sok mindent lehet finomhangolni a társadalomban, csak át kell gondolni a koncepciót.

(De egyelőre még az elektromos rollerek kérdésével sem jutottak dűlőre.)

Ne gondold.
A szegényebbek körében gyakrabban látsz drágább autót, mint a "középosztálynál" (ha még van ilyen). Panelek mellett jobb autók parkolnak, mint a belvárosban, totál igénytelen lakásokban lévőknél láttam a bmw-t, amibe tankolt 1500ért, mert pénz nincs, de státuszszimbólum kell. Ezt látja mindenki, azt hiszik így vagy valaki.

Szenvedély nélkül a foci halott.

A jövedelemarányos én is ismerem azt, hogy a nagybetűs Vállalkozók mit szoktak csinálni.
Viszont ha az autó értéke nem összeegyeztethető a bejelentett éves jövedelemmel, akkor lehet gyanakodni. Pl. ha valaki minimálbéren van, legjobb esetben egy zöld Suzukija ha van.

Egy ideális világban nem közpénz jellegét, hanem magánvagyon jellegét vesztette el. #StopÖrkény