Autók

"A 64km/h-s sebesség már fölötte van annak a határnak, ahol még nagy eséllyel megúszhatja az autós a balesetet élve."

Pedig mint ahogy a BMW-s példa is mutatja, simán...

Én ütköztem már sajnos frontálisan kb 40-el, miközben a szembejövő is kb ennyivel jött(összeadódik). Azon kívül, hogy az orrom egy napig fájt a légzsáktól, valamint a csuklóm meghúzódott a kitámasztástól, gyakorlatilag kutya bajom sem lett.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

A 64km/h-s sebesség már fölötte van annak a határnak, ahol még nagy eséllyel megúszhatja az autós a balesetet élve. Ez a valós életben a sebesség duplájának felel meg kb., mivel az ütközés egy álló nagy tömegű tárgynak történik, ami messze nem deformálódik úgy, mint egy másik autó.
Amúgy nekem a legdurvább a Tavria ütközési teszt volt. Ennél a pótkerék valamelyik munkahengerre van rögzítve a motortérben. Az ütközési tesztben a felni szépen lenyírta a munkahenger tetején, átment a műszerfalon, és pofáncsapta a söfőrt. El lehet képzelni azt az ostorcsapást, amit az előrelendülő fejnek okoz egy ellentétes irányban mozgó pótkerék.

A kínaiaknak még van mit tanulni autógyártás tantárgyból...

Érdemes megnézni, hogy a kínai "autócsoda" hogy összeomlott egy 64km/h-ás ütközésnél. Még ennél a viszonylag alacsony tempónál is a karosszéria és az utascella ilyen mértékű deformálódása mellett igen csekély eséllyel indulnak az utasok a túlélési versenyben.
Összehasonlításképpen a 3-as BMW utascellája sértetlen maradt, még csak a szélvédő sem repedt meg.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"