Tömegközlekedés

És akkor mégis miből gondolják, hogy finanszírozza majd a működését a BKV? Emeljék meg három-négyszeresére a jegyek árát? Az se működőképes, mert még azok se fognak vásárolni eztán, akik most még megveszik a bérletet; az ellenőröket meg az utasok meglincselik, ha feltűnnek, és bírságolni próbálnak. Elárulom, hogy a tömegközlekedés lényegében a világon sehol, se nyugatra, se keletre, nem nyereséges. Mondjuk az tény, hogy ha tényleg 50 milliárd a BKV bevétele, és 140 milliárd a kiadása, az világviszonylatban elég rossz aránynak számít. De ennek sem valószínűleg a bevételi oldal alacsonysága az oka, azt már nem nagyon lehet növelni. Hanem a kiadások szaladtak nagyon el, ahogy folyamatosan adósodott el a vállalat a korábbi üzletpolitikájának köszönhetően, és a kiadási oldal nagy részét jelenleg az adósságszolgálat teszi ki.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Már évek óta nem adja az állam a kedvezmény kiegészítést sem.

Gaming is about killing time, not killing people

Épp az, hogy a 4-es metró alagútja nem alkalmas atomtámadásra. Csak a 2-es 3-as.
A bkv idei működése 139milliárdba kerül. Ebből fedezve van 50milliárd a jegyek, bérletek, pótdíjakból. Állam ad 16milliárdot a kedvezmény kiegészítésre.(pl diákbérlet, nyugdíjas bérlet).
Marad 73mrd Ft ami lóg a levegőben. 73milliárdot kellene a bkv-nak saját erőből kifizetni. Itt a bibi.


szbszig:
A 2-es metró is 23évig épült...

Asus K53SC / Nikon Coolpix P510

Jó lesz az bunkernek az atomháború idejére!

Mintha mostanában lett volna olyan hír, hogy most befejeztek egy újabb szakaszt és 1-2 éven belül befejezhetik.
Bár arról fingom sincs, hogy egy olyan vállalat hogy a retekbe lehet veszteséges, amelynek havonta több tízezer "előfizetője" van.
Tán ha nem tetszettek volna dobálózni a százmilliós végkielégítésekkel!

Szerintem az se fog elkészülni akkor soha. Ott van a cikkben, hogy valami 180 milliárdnyi EU-s támogatást vissza kell fizetni, ha időközben bedől a BKV. Mire azt teljesítik, azzal megint elmegy majd tíz-húsz év, és addig persze leáll az építkezés. Utána meg már olyan elavult lesz a jelenlegi metrótechnológia, hogy az eredeti tervek szerint nem is lesz érdemes befejezni.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.

Most akkor lesz egy 4-es metrónk metró nélkül? WTF??

Mi lesz itt, ha leáll a BKV?

Káosz, az biztos. Ezt viszont úgysem merik hagyni Orbánék. A jegybanktörvény módosítása miatt nem fog kukákat borogatni az egyszerű nép, de ha gyalog kell sétálnia naponta tíz kilométert a munkába, akkor fog, és még többet is.

Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.