És akkor mégis miből gondolják, hogy finanszírozza majd a működését a BKV? Emeljék meg három-négyszeresére a jegyek árát? Az se működőképes, mert még azok se fognak vásárolni eztán, akik most még megveszik a bérletet; az ellenőröket meg az utasok meglincselik, ha feltűnnek, és bírságolni próbálnak. Elárulom, hogy a tömegközlekedés lényegében a világon sehol, se nyugatra, se keletre, nem nyereséges. Mondjuk az tény, hogy ha tényleg 50 milliárd a BKV bevétele, és 140 milliárd a kiadása, az világviszonylatban elég rossz aránynak számít. De ennek sem valószínűleg a bevételi oldal alacsonysága az oka, azt már nem nagyon lehet növelni. Hanem a kiadások szaladtak nagyon el, ahogy folyamatosan adósodott el a vállalat a korábbi üzletpolitikájának köszönhetően, és a kiadási oldal nagy részét jelenleg az adósságszolgálat teszi ki.
Serbia is like Nokia: each year a new model, and it's getting smaller.
!
