Forma 1 2011

Elvileg a büntetési rendszert is azért szigorították, mert sok lesz az előzési kísérlet, és meg akarják akadályozni a védekező pilóták szabálytalan manővereit. Legyen nekik igazuk.

A "sokelőzéses" délibábot már kergetik egy ideje. Mondjuk én is szkeptikus vagyok ezzel kapcsolatban, de titkon valahol mégis reménykedem.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Én is gondolkodtam rajta, hogy beírjam-e, de annyira nem szeretek magammal beszélgetni, úgyhogy inkább nem írtam.

Annyit azért pontosítanék, hogy a mozgatható hátsó szárny nem betiltásra került, hanem éppen most lett engedélyezve. Ettől és a KERS használatától megint sok előzést várnak, de én már pesszimista vagyok ebből a szempontból.
A csapatutasítás engedélyezése nagy csalódás, éppen az ellenkezőjét vártam volna, vagyis a szigorú büntetését.

A Forma 1 2011-es sportszabályzata

Van néhány érdekesség...
- 107%-os szabály (Q1-ben a legjobbhoz képest)
- A csapatok személyzete az edzésnapok előtti éjjel nem dolgozhat
- Az időbüntetés mértéke "tetszőleges" mértékű lehet.
- 4 helyett 5 egymás követő nagydíjon kell használni ugyanazt a váltót
- "A boxutca pályához közelebb eső felét, a "fast lane"-t, szélességében korlátozták, mégpedig 3.5 méterre, hogy az autóknak ott ne legyen lehetőségük egymás mellett haladva versenyezni, ami már többször veszélybe sodorta a garázsok előtt tartózkodó szerelőket."
- Megszűnik a csapat utasításokra vonatkozó tiltás(!). Na, ez érdekes lesz, biztos néhányszor ki fogja verni a biztosítékot...

- Az F-csatorna, a mozgatható hátsó szárny és a dupla diffúzor(!) betiltásra került.
- Visszatér viszont a KERS, ami ugyan idén sem volt tiltott, de a csapatok megállapodtak abban, hogy nem használják

2013:
A 2.4 V8-asok helyett 1.6-os turbo motorokkal(+KERS) versenyez a mezőny.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"