Akárhogy kutakodok az elmém autósvideójáték-szekciójában, igazán jó offroad élményből nem sok jut az eszembe. A legtöbb esetben kerül egy banánhéj a gépezetbe, amin még a 4WD járgányok is megcsúznak, így pedig lefeljebb közepesnek mondható játék születik a dologból. Az Overpass előző részével is valami ilyesmi történt. Nem volt rossz, de sok sebből vérzett, így nem lett közönségkedvenc még a zsáner kedvelői között sem. Jelen teszt viszont arra enged következtetni, hogy a Nacon nem adta fel, és három év elteltével ismét nekifutott a dolognak.
A program feltelepítése közben gyermeki lelkesedéssel olvastam a Steam oldalán található ajánlót, mivel az több mint bíztató adatokkal volt tele. Az Overpass 2 összesen három különböző járműkategóriát vonultat fel, különféle helyszínekkel, licencelt kiegészítőkkel, sokféle pályával. Az ATV quadozás volt számomra a legidegenebb, lehet, hogy csak az én bénaságomból adódik, de konkrétan minden második akadálynál lezuhant az emberem a járgányról, amiért egy vaskos büntetés is jár pluszba. Az UTV és a sziklamászó Rock Bouncer már teljesen más kategóriába tartozik, ezekből szerencsére nem lehet kiesni, és jóval élvezetesebb a vezetésük.
A hegymászós események már az elejétől fogva óriási kedvenceim lettek. Lényegében minél gyorsabban kell felküzdenünk magunkat egy meredek sziklás terepen, egy direkt erre a versenyszámra kitalált autóval. Nincsen meghatározva a helyes útirány, egyszerűen csak a gyorsaság és a technika az, ami számít. Az UTV egy nagyobb felépítésű homokos, dűnés terepre kitalált kocsi, amivel már tempót is lehet menni, viszont itt sem árt figyelni az akadályokra. Mindhárom kategória más-más vezetési stílust követel meg, így a teljes sikerhez ki kell tanulni, melyik versenyszámnál mire érdemes figyelni.
A tanulási folyamathoz elengedhetetlen az oktatómód, ahol jó pár trükköt elsajátíthatunk. Ezt követően még bármikor visszatérhetünk a szabad kocsikázós játékmódhoz, vagy tolhatunk egyéni versenyt is. Az igazán tartalmas rész viszont a karrier módon belül vár minket. Minden rosszindulat nélkül mondom, hogy engem meglepett a részletessége az egyszemélyes kampánynak. Az előző rész ehhez képest a kanyarban sem volt. Mindenféle részletre figyelnünk kell a csapaton belül, szponzori szerződések, összetett skillpontelosztó rendszer, autótuning és -javítás, illetve részletesen megtervezett versenynaptár is folyamatos foglalkozást igényel. Nem kevés menüben barangolást és állítgatást igényel ez a játékmód, hogy sikeresek legyünk, hiszen magát a csapatot is megfelelőn kell koordinálni, emellett a fejlesztésekkel sem maradhatunk el. Én személy szerint odavagyok az ilyen részletes karrierekért, szeretem, amikor nem csak arról szól a történet, hogy össze vannak fűzve a versenyek, aztán hajrá.
Tartalom tekintetében még egy kis online csapatásra is van lehetőségünk, bár túl sokat nem érdemes várni ettől a játékmódtól, érezhetően nem erre lett kihegyezve az Overpass 2 Igaz, ez szerintem nem akkora negatívum, hiszen tennivaló így is van bőven. Amitől egy picit többet vártam volna, az a fizikai megvalósítás. A géptető alatt Unreal 5-ös motor fut, ami persze remekül visszatükröződik a grafikában, hiszen még részletes ray tracing is fellelhető a játékban, viszont melegágya lehetett volna egy minden eddiginél profibb és élethűbb offroad fizikai motornak is, ami az autók élethű viselkedéséért felel. A legjobb esetben is csak átlagos jelzőt tudok használni, ha arra kell gondolnom, ahogy felmennek a kocsik a hegyeken, vagy ahogy a quad egy pici kőtől is az oldalára borul. Ezen a ponton nem sokkal lett jobb az elődjénél, 2023-ban pedig elképesztően arcade jellegűnek hat az esetlen mozgása a terepre szánt négykerekűeknek.
Visszatérve a korábbiakhoz, a grafika legalább tényleg jó. PC-s verziót kaptam tesztelésre (Xboxra és PlayStationre is megjelent emellett a játék), és megdöbbentő részletességgel lehet rajta beállítani szinte minden látványelemet. Egyrészt így gyengébb gépeken is el tud futni, mivel bőven van opció lebutítani a látványt, másrészről pedig, ha mindent csutkára tolunk egy erős számítógép birtokában, akkor döbbenetes részletesség tárul a szemünk elé. Szerencsére a billentyűzetes vezetés borzalmait nem kellett átélnem, hiszen mindenféle kontrollert kezel a játék, sőt még kormánnyal is lehet tolni. A kormányos mód mondjuk külön megérhetne egy misét, hiszen nagyon szépen kidolgozott beltereket is kapunk, hiába mondhatóak fapadosnak ezek a kocsik látszik, hogy komolyan vették a készítők a feladatot. Minden kijelző és mérőműszer megfelelően működik, így az élethűség is növelhető a HUD esetleges kikapcsolásával.
Tökéletességről sajnos nem beszélhetünk az Overpass 2 esetében, viszont a pénzét szerintem megéri. Nem tripla A szintről beszélünk, így az árazása is barátibb. Ennyiért szerintem nemcsak jó, de még tartalmas szórakozást is nyújthat az offroad versenyzés iránt érdeklődők számára. Az első résszel szemben a második kiadás már jóval tartalmasabb, szebb és élvezetesebb lett.
