"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Fórum » Nem számítástechnikai témák
Forma 1 2009
3-4 féle tippem nekem is van, csak gondoltam valaki már tudja a megfejtést is.
Gondolom magneses sugarakkal kiiktatja az elotte meno auto elektronikajat.
Amugy meg aerodinamikai elem. Gondolom a levegot kavarja meg ugy, hogy az jo legyen. Mi mas lehetne?
Amugy meg aerodinamikai elem. Gondolom a levegot kavarja meg ugy, hogy az jo legyen. Mi mas lehetne?
"This movie isn't about cars, it's about a guy who owns a car"
Na, ez vajon mi ott bent az orrkúp alatt?
Hoppá!
Egy újabb érdekes részlet!
A motorborításon látható cápauszony-szerű izére gondolok.
Hoppá!
Egy újabb érdekes részlet!
A motorborításon látható cápauszony-szerű izére gondolok.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
A visszapillantó csak max annyiban hasonlít a Ferrariéhoz, hogy ennek is szántak aerodinamikai szerepet. A kialakítása azért eléggé eltérő.
Bár, ha más szögből megnézzük, akkor látszik, hogy maga a tükör meglehetősen szimpla egy darab, csak a közelében lévő aerodinamikai elemekkel együtt furcsa.
Viszont az orrkúp hátsó részének és az az utáni résznek a vájata, tök érdekes és eleddig egyedinek tűnő megoldás.
Bár, ha más szögből megnézzük, akkor látszik, hogy maga a tükör meglehetősen szimpla egy darab, csak a közelében lévő aerodinamikai elemekkel együtt furcsa.
Viszont az orrkúp hátsó részének és az az utáni résznek a vájata, tök érdekes és eleddig egyedinek tűnő megoldás.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Mindamellett, hogy elismerem Vettel kivételes képességeit, csórikám úgy néz ki a sajtófotókon abban a sapkában, mint egy debil kisiskolás, aki épp szánkózni készül a falusi iskola mögötti dombra. 
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
fel kell kötnie a gatyáját az tény... De nem kérdés, h Vettel gyorsabb lesz nála igazából. Jóval fiatalabb és így sokkal nagyobb benne a "hajtóerő".
Hogy házon kívül mire lesz képes ezzel a kocsival, majd meglátjuk. De a házon belüli versenyt biztos ő nyeri.
Hogy házon kívül mire lesz képes ezzel a kocsival, majd meglátjuk. De a házon belüli versenyt biztos ő nyeri.
Teljes mértékben érthető Webber aggódó tekintete. Én is így néznék, ha a Forma 1 mezőnyének egyik legtehetségesebb pilótáját szerződtették volna mellém csapattársnak.
Na itt is lehet találni néhány egyedi megoldást, a látványosan előrenyúló első vezetőszárny, illetve a hirtelen megtörő és meredeken lefelé ívelő orrkúp (és a motorborítás is), a többiekhez képest szokatlanul nagy oldalsó légterelők, valamint a hátsó szárny szintén hatalmas oldallapjai a legfeltűnőbbek. Viszont az is látszik, hogy merítettek ihletet máshonnan is, a visszapillantó kialakítása hasonló a Ferrari megoldásához (burkolt aerodinamikai elem), a pilóta feje mögötti rész pedig szinte teljesen olyan, mint a McLaren esetében.
Csak jól gondoltam! Kösz!
DGhost: Neszójjá-be! Amúgy igen, mostanában nem nagyon követtem figyelemmel az eseményeket, nem igazán szoktak érdekelni az idény előtti dolgok, csak maguk a versenyek.
DGhost: Neszójjá-be!
Amúgy igen, mostanában nem nagyon követtem figyelemmel az eseményeket, nem igazán szoktak érdekelni az idény előtti dolgok, csak maguk a versenyek.
Az, hogy "le vagy maradva", a Te esetedben csak enyhe kifejezés...
Én már annyit nézegettem ezeket az új verdákat, hogy a szinte a tavalyiak tűnnek furcsának.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Bizony, hogy voltak szabálymódosítások, beszéltünk is róla ebben a topikban elég sokat.
Itt van egy összefoglaló a módosításokról:
Technikai szabályváltozások 2009-ben
Itt van egy összefoglaló a módosításokról:
Technikai szabályváltozások 2009-ben
Szerintem a Farrari mellett még a BMW is nagyon faja
Az lenne a világon a legnagyobb business, ha mindenkit megvennék annyiért amennyit ér, és eladnám annyiért amennyit hisz magáról!
Na megnéztem az eddig bemutatott autókat, és felmerült egy kérdés bennem. Volt valamilyen szabálymódosítás amiről nem tudok, hogy minden kocsi teljesen máshogy néz ki, vagy csak a szokásos fejlesztések miatt születtek meg az eddigi talán legcsúnyább autók az F-1 történelmében?
Amúgy nekem a Renault és a Ferrari tetszik legjobban.
RatBaG: ez egész érdekes tanulmány. Ezek alapján tavaly pl. Massa lett volna a bajnok Hamilton helyett, Prost meg ötszörös bajnok lenne?
Asserossz.
Amúgy nekem a Renault és a Ferrari tetszik legjobban.
RatBaG: ez egész érdekes tanulmány. Ezek alapján tavaly pl. Massa lett volna a bajnok Hamilton helyett, Prost meg ötszörös bajnok lenne?
Asserossz.
http://sportgeza.hu/forma1/2009/01/31/mansell_3_senna_4_prost_5-szoros_bajnok/
"Not everyone likes metal... FUCK THEM!!!" - Fat Ed
Nem hinném, hogy a holtszezonban annyira látogatott lenne a topik, hogy ebből vita kerekedne, de azért nem árt az óvatosság, szóval mindenki vegye úgy, hogy nem említettem meg, a Kimi és Lewis között Belgiumban történteket.
Ne hozd fel, ment a vita vagy 1 hónapon keresztül, ne kezdjük előről.
PSN: nayrobi11
Pedig ez annyira jellemző lenne a Forma 1-re. Kis túlzással Kimi és Lewis belgiumi eseténél is erről volt szó.
"bocs, elfeljettük mondani h mostantól a boxból rajtolsz" vagy ilyesmi "
A boxból, de még az előző versenyhétvége boxából!
A boxból, de még az előző versenyhétvége boxából!
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Gáz is lett volna ha vkinek a 9. motornál szólnak h "bocs, elfeljettük mondani h mostantól a boxból rajtolsz" vagy ilyesmi
vagy ilyesmiPSN: nayrobi11
Én is olvastam, pont azért említettem. Nem tartom szerencsésnek, ha megalkotnak egy szabályt, ami olyan "egyértelmű", hogy utólag ennyire körbe kell magyarázni. Viszont pozitívum, hogy még a szezon kezdete előtt tisztázzák a dolgot, nem pedig közben.
Whiting asszem pont ma tisztázta a 8 motor/szezon szabályt.
PSN: nayrobi11
Mivel a jelzést minden autó megkapja, ezért nyilván azoknak is lassabban kell menniük, akik nem akarnak behajtani. El tudom képzelni, hogy az ő esetükben a rajt-cél vonal elérésre fog vonatkozni ez az előírt minimális idő.
Az a baj, hogy valamilyen oknál fogva egyre zavarosabb és nehezebben értelmezhető szabályok születnek (lásd: 8 motor/szezon szabály), ami még résztvevők dolgát is nagyon meg tudja nehezíteni adott esetben.
Az a baj, hogy valamilyen oknál fogva egyre zavarosabb és nehezebben értelmezhető szabályok születnek (lásd: 8 motor/szezon szabály), ami még résztvevők dolgát is nagyon meg tudja nehezíteni adott esetben.
Az idézett szöveget én is olvastam, most csak az a kérdés, hogy mi történik ha valaki nem akar bemenni a boxba.
PSN: nayrobi11
Elolvasva a teljes cikket, nekem az jött le belőle, hogy tavaly éppen ezt a rendszert tesztelték:
"Amikor beküldjük a Safety Cart, minden autónak üzenetet küldünk, ami aktiválja a 'Safety Car' üzemmódot az ECU-ban. Amint az üzenet megérkezik a versenyautóra, (a szoftver) tudni fogja, hol tartózkodik a pályán, és kiszámít egy minimális időt a pilóta számára, ami alatt a boxba érhet. A versenyzőnek ezt tiszteletben kell majd tartania, az információ megjelenik majd a kormánykereke kijelzőjén."
A tavalyi teszteken az elektronika úgy segítette a pilótákat a szintidő betartásában, hogy mínusz jel jelennek meg előttük, ha lassítaniuk kellett, és plusz jel, ha gyorsíthattak."
Lehet, hogy te is erre gondoltál, mert - ahogyan Eric is megjegyezte - az szinte lehetetlen lenne, hogy pontosan megmaradjanak a Safety Car előtti időkülönbségek.
szerk: Csak most vettem észre, hogy már te is leírtad ezt.
"Amikor beküldjük a Safety Cart, minden autónak üzenetet küldünk, ami aktiválja a 'Safety Car' üzemmódot az ECU-ban. Amint az üzenet megérkezik a versenyautóra, (a szoftver) tudni fogja, hol tartózkodik a pályán, és kiszámít egy minimális időt a pilóta számára, ami alatt a boxba érhet. A versenyzőnek ezt tiszteletben kell majd tartania, az információ megjelenik majd a kormánykereke kijelzőjén."
A tavalyi teszteken az elektronika úgy segítette a pilótákat a szintidő betartásában, hogy mínusz jel jelennek meg előttük, ha lassítaniuk kellett, és plusz jel, ha gyorsíthattak."
Lehet, hogy te is erre gondoltál, mert - ahogyan Eric is megjegyezte - az szinte lehetetlen lenne, hogy pontosan megmaradjanak a Safety Car előtti időkülönbségek.
szerk: Csak most vettem észre, hogy már te is leírtad ezt.
Na ja, így első blikkre rengeteg zavar van ebben a koncepcióban(már csak az az 5 mp-es időszak is, ez iszonyat különbségeket okozhat).
Majd meglátjuk, a jelenlegi állás és az általam tudhatók alapján baromságnak tartom.
Majd meglátjuk, a jelenlegi állás és az általam tudhatók alapján baromságnak tartom.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Az ECU korlátozza le a gépet, elvileg úgy van h kiírja a maximális sebességet amennyivel mehet az autó, ez mindenkinél más, attól függ h hol tart a pályán majd 5 másodpercen belül erre a tempóra kell lelassítania a versenyzőnek. Ha nem teszi meg, büntit kap. Gondolom úgy lesz, hogy a sárga zászlós körben mindenkinek olyan tempót kell tartania, hogy a többiekhez képest ugyanolyan körideje legyen, a következő körben pedig mindenki egyforma sebességgel megy majd. Vagy vmi ilyesmi. Ezen kár filózni, majd kiderül ha kiadnak egy részletesebb leírást vagy legkésőbb az első futamon meglátjuk.
PSN: nayrobi11
Csak ezekbe gondolj bele:
- kinek-mikor szólnak az "SC-s" tempóról?
- ki-mikor lép rá a fékre?
- ki-milyen indokokra fog hivatkozni, hogy aktuálisan miért fél-egy-kettő másodperccel később lassított le az előírt tempóra?
- a fékezés megkezdése számít, vagy a csökkentett tempóra való beállás ideje?
- Ha valakit épp előzés közben ér ez a korlátozás?
- Ha elromlott a rádió?
- Az sem mindegy, hogy valakit a pálya eleve egy kanyargósabb szakaszán ér a korlátozás(eleve lassabban megy, így kevesebbet veszít), vagy pl. a célegyeneseben 320-ról kell lelassítania.
- Ha körtempót adnak meg, akkor az a korlátotzás a következő teljes körtől érvényes, vagy a pillantnyi helyzettől számított egy körre vonatkozik? Ha az előző, akkor az éppen az aktuális körük végén lévők szívják meg, mert a kör elején lévők még az adott kört végigpadlózhatják. Ha az utóbbi, akkor az meg követhetetlen...
Egy olyan sportágban, ahol ezred mp-eken múlnak dolgok, ez kivitelezhetetlen úgy, hogy abban ne legyen legalább annyi visszásság, mint a korábbi verzióban.
- kinek-mikor szólnak az "SC-s" tempóról?
- ki-mikor lép rá a fékre?
- ki-milyen indokokra fog hivatkozni, hogy aktuálisan miért fél-egy-kettő másodperccel később lassított le az előírt tempóra?
- a fékezés megkezdése számít, vagy a csökkentett tempóra való beállás ideje?
- Ha valakit épp előzés közben ér ez a korlátozás?
- Ha elromlott a rádió?
- Az sem mindegy, hogy valakit a pálya eleve egy kanyargósabb szakaszán ér a korlátozás(eleve lassabban megy, így kevesebbet veszít), vagy pl. a célegyeneseben 320-ról kell lelassítania.
- Ha körtempót adnak meg, akkor az a korlátotzás a következő teljes körtől érvényes, vagy a pillantnyi helyzettől számított egy körre vonatkozik? Ha az előző, akkor az éppen az aktuális körük végén lévők szívják meg, mert a kör elején lévők még az adott kört végigpadlózhatják. Ha az utóbbi, akkor az meg követhetetlen...
Egy olyan sportágban, ahol ezred mp-eken múlnak dolgok, ez kivitelezhetetlen úgy, hogy abban ne legyen legalább annyi visszásság, mint a korábbi verzióban.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Nekem se tiszta teljesen, de a francia nagydíj pénteki napján így tesztelték, meg talán monzában is, ha jól emlékszem.
PSN: nayrobi11
Ja értem!
Az meg kivitelezhetetlen, csak annyi a baja.
Az meg kivitelezhetetlen, csak annyi a baja.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Igen, de az eredeti változatban nem sorakoznak fel a SC mögött, hanem megadott tempóban köröznek, szóval a távolságok nem változnak mert mindenki ugyanannyival mehet majd.
PSN: nayrobi11
Na az egy marhaság. Ha Safety Car van a pályán, akkor nyilván olyan baleset történt, amely veszélyezteti a normál versenytempóban közlekedő versenyzők biztonságát. Teljesen jogos bekorlátozni ilyenkor a pilótákat.
Ilyen logika mentén a sárga zászló alatti előzési tilalmat is el kellene törölni.
"...tehát az autók közötti különbségek nem változnak."
??? Ezt nem egészen értem. Ez max akkor lehetne igaz, ha a Safty Car-os periódus egyetlen körig tartana. Ilyenre viszont nem igazán emlékeszem. Az autók közötti korábbi különbségek pedig minimum akkor megszűnnek, amikor utolérik a SC-t és felsorakoznak mögötte. Ergo, tök felesleges ezen kínlódni.
Ilyen logika mentén a sárga zászló alatti előzési tilalmat is el kellene törölni.
"...tehát az autók közötti különbségek nem változnak."
??? Ezt nem egészen értem. Ez max akkor lehetne igaz, ha a Safty Car-os periódus egyetlen körig tartana. Ilyenre viszont nem igazán emlékeszem. Az autók közötti korábbi különbségek pedig minimum akkor megszűnnek, amikor utolérik a SC-t és felsorakoznak mögötte. Ergo, tök felesleges ezen kínlódni.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Eric: az előző szabály is baromság volt, vissza kell hozni az eredetit, mindenki akkor és úgy megy be a boxba ahogy akar, meg amilyen gyorsan tud.
Ghoost: a tavalyi edzéseken úgy szimulálták ezt a korlátozást, hogy meghatározott idő alapján kellett beérniük a boxba vagy körbemenni a pályán, attól függ h ki merre járt éppen. Ergo az autók közötti távolságok nem változnak a SC periódus alatt, csak akkor tud valaki előzni, ha előtte levő autó bemegy a boxba, ő meg nem. Szóval pl egy 1:30-as pályán min 2 perc alatt kell körbeérni, és ugye mindenki ennyi idő alatt fog megtenni 1 kört mert ez a leggyorsabb minimális köridő, tehát az autók közötti különbségek nem változnak. Tavaly ezt gyakorolták, lehet h változott, de nem írták.
Ghoost: a tavalyi edzéseken úgy szimulálták ezt a korlátozást, hogy meghatározott idő alapján kellett beérniük a boxba vagy körbemenni a pályán, attól függ h ki merre járt éppen. Ergo az autók közötti távolságok nem változnak a SC periódus alatt, csak akkor tud valaki előzni, ha előtte levő autó bemegy a boxba, ő meg nem. Szóval pl egy 1:30-as pályán min 2 perc alatt kell körbeérni, és ugye mindenki ennyi idő alatt fog megtenni 1 kört mert ez a leggyorsabb minimális köridő, tehát az autók közötti különbségek nem változnak. Tavaly ezt gyakorolták, lehet h változott, de nem írták.
PSN: nayrobi11
Keversz itt valamit szerintem, ez csak arra vonatkozik, hogy nem lesz ez a hülye boxutca lezárás, hanem mindenki bemehet tankolni, csak nem ész nélkül, hanem szabályozva lesz, hogy ne száguldozzanak, aztán meg majd felsorakoznak szépen a biztonsági autó mögé ugyanúgy mint eddig.
Mi volt abban az izgalmas, hogy ha valakinek pechjére pont akkor porzott a tankja és ha bement mégis tankolni, szénné büntették? Az elmúlt szezonban jónéhányan megszívták ezt az idióta szabályt.
Én sokkal inkább izgulok a valós erőviszonyok alapján kialakult versengésen, mint egy orosz rulett -szerű, a szerencsére hajazó verseny lebonyolításon.
Én sokkal inkább izgulok a valós erőviszonyok alapján kialakult versengésen, mint egy orosz rulett -szerű, a szerencsére hajazó verseny lebonyolításon.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Baromság.
Tök izgalmas volt h a SC mögött felsorakoznak az autók és utána egymásnak esnek, így viszont a különbségek megmaradnak, tehát megy tovább a vonatozás.
Tök izgalmas volt h a SC mögött felsorakoznak az autók és utána egymásnak esnek, így viszont a különbségek megmaradnak, tehát megy tovább a vonatozás.
PSN: nayrobi11
Na végre!
"Az FIA eltörölte azt a közutálatnak örvendő szabályt, amelynek értelmében 2007 óta lezárták a boxutcát a Safety Car beküldésekor. Ezentúl sebességkorlátozást vezetnek be, hogy a pilóták ne száguldjanak át a baleset helyszínén tankolni." /a5.hu/
"Az FIA eltörölte azt a közutálatnak örvendő szabályt, amelynek értelmében 2007 óta lezárták a boxutcát a Safety Car beküldésekor. Ezentúl sebességkorlátozást vezetnek be, hogy a pilóták ne száguldjanak át a baleset helyszínén tankolni." /a5.hu/
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
GP 2, Eurosport 2, MOST!!!
"Not everyone likes metal... FUCK THEM!!!" - Fat Ed
A Williams-ben lendkerekes KERS-et fognak használni, bár nemtom a matrica miért nincs rajta, Hülkenberg tesztelte tegnap elvileg. A Toyota az MM féle KERS-et használja, de lehet h az első versenyeken még nem lesz beépítve a masinába.
PSN: nayrobi11
Ha más nem is, de ebből a képből az következik, hogy valamiféle magas feszültségű cucc van a gépben. Legalább is a figyelmeztető matricát kirakták...
Ugyanilyen matrica megfigyelhető a Renault, a McLaren és a BMW autóin is. Nem látszik viszont a Toyotán és a Williams-en.
Ugyanilyen matrica megfigyelhető a Renault, a McLaren és a BMW autóin is. Nem látszik viszont a Toyotán és a Williams-en.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Kit érdekel, hogy kijön-e vagy nem? Ezzel a színösszeállítással a legszebb Forma1es gép amit láttam Még ha át is festik...Ne tegyék!
Még ha át is festik...Ne tegyék!Szenvedély nélkül a foci halott.
Optikailag, ééérted?
Egy sötét szín esetében nem jönnek ki jól a kül. aerodinamikai idomok. Mondjuk a fotó is jó szar lett... Én spec lementettem és rányomtam némi gammát, úgy már jobban kivehetőek a dolgok.
Egy sötét szín esetében nem jönnek ki jól a kül. aerodinamikai idomok. Mondjuk a fotó is jó szar lett... Én spec lementettem és rányomtam némi gammát, úgy már jobban kivehetőek a dolgok.
"Dilisek ezek a rómaiak...!"
Tudom, sajnos. De reménykedek, mert számomra a legszebb autó lenne Talán a Jaguár színét szerettem még régen.
Talán a Jaguár színét szerettem még régen.Szenvedély nélkül a foci halott.
Azért ne vegyél mérget rá, hogy az idény nyitóra is megmarad ez a szín. Tavaly is egy egyszínű sötétkék (vagy fekete) atmeneti festéssel mutatták be az új modellt.
"Öljétek meg mind, Isten majd kiválogatja az övéit" Arnaud Amaury (1209)
Hátrány? Szerintem a legdögösebb gép idén a Williams. Nagyott menő ez a sötétkék - feketés szín
Szenvedély nélkül a foci halott.
Ennél szebb(legkevésbé ronda), új szabályok szerint épült autót még nem láttam. Na jó csak egyet a McLarent.
"Öljétek meg mind, Isten majd kiválogatja az övéit" Arnaud Amaury (1209)
Bő két hónappal a szezon kezdete előtt elmondható, hogy látszólag elég nagy fejetlenség uralkodik a csapatok körül. Ezzel magyarázható például a McLaren lenti húzása is (akik ezzel egy kicsit rögtön meg is kérdőjelezték a radikálisan módosított hátsó szárny létjogosultságát), vagy például az is, hogy a Toro Rosso a tavalyi autóval tesztel, a Toyota pedig minden-mindegy alapon bevetette a Magnetti Marelli által fejlesztett KERS rendszert, amiről idáig azt lehetett hallani, hogy sehogyan sem áll a fejlesztése. A Mugellóban tesztelő (vagy inkább a rossz idő miatt csak tesztelni próbáló) Ferrari esetében - aki szintén a MM rendszerét használaja - ezzel szemben azt sem lehet tudni, hogy működőképes-e.
Az új BMW pedig tényleg eléggé leegyszerűsített formavilággal bír, ami nem mindenkinek nyeri el a tetszését. Ugyanakkor úgyis mindjárt jön valaki, aki meg beírja, hogy ennél szebb autót még életében nem látott.
Az új BMW pedig tényleg eléggé leegyszerűsített formavilággal bír, ami nem mindenkinek nyeri el a tetszését. Ugyanakkor úgyis mindjárt jön valaki, aki meg beírja, hogy ennél szebb autót még életében nem látott.
Akkor ebben egyetértünk...
A fórumon szereplő hozzászólások olvasóink véleményét tükrözik, azokért semmilyen felelősséget nem vállalunk.
Legnépszerűbb cikkek
- 1. Őrület és okkultizmus a vadnyugaton – új gameplay-bemutatót kapott a Guns of Eschaton, Viktor Antonov utolsó játéka
- 2. Várható megjelenések – 2026. augusztus
- 3. A PlayStation Plus 2026. augusztusi kínálata
- 4. Corsair Cove teszt – Yo-ho-ho, kalóznak lenni jó-jó-jó!
- 5. Több mint adattároló: a QNAP TS-473A NAS
Legfrissebb fórumtémák
- 09:25
- Várható megjelenések – 2026. augusztus [hozzászólások] [21]
- 08:25
- Szét*** az ideg [5525]
- 07:37
- Új gép és bővítés - tippek és tanácsok [15139]
- 10:50
- Mit játszottál végig legutóbb? Értékeld! [1616]
- 08:31
- The Alters: Last Variable DLC teszt [hozzászólások] [2]
- 12:44
- Hihetetlen hírek a nagyvilágból [4636]
- 12:07
- Warhammer 40,000: Rogue Trader [86]
- 09:46
- Filmsarok - mit láttál mostanában? [43442]
- 13:02
- Kiderült végre, hogy mikor jön a következő Aliens-játék, pontos dátumot kapott az Aliens: Fireteam Elite 2 is [hozzászólások] [1]
- 11:12
- Moderátoroknak [17410]
