Versenyszimulátorok

Update:

1. Kapott az AMS2 egy újabbat, pár napig ingyenes bónusz tartalommal. Jó pár autó a 2000-es évek GT felhozatalából, szerencsére nem mozgatnak meg. Az jó hír, hogy elég aktívak a fejlesztők.

2. (Átmenetileg) legyőztem a hörcsögöt! Ha 90%-os akcióba kerül az AC alapjáték, felülbírálom magam.

Valahogy így

A Season pass-t még tegnap megvettem. Lehet, hogy tudtam volna spórolni egy fagyira valót válogatással, de ezzel elégedett vagyok. Egyelőre
A historical és premium track csomagok elegendő pályát adnak egy életre (oké, nincs Le Mans és a H'ring), ahogy a verdák is és ott a full USA pack.
A Trophy SS vicces, Adelaide feelingre hozza a közvetítésben látottakat. Megnéztük a dirt/RX szekciót is és mivel nem vagyok nagy rajongója annak a stílusnak, néha jó lesz kikapcsolódásnak.

Az AC + ACC pároson még gondolkodom. Nem is az ára miatt, mert az két korsó sör. Csak, hogy ne vigyen el az általad felvázolt DLC hörcsög irányba Meg persze vannak/lesznek más típusú játékok is.

Na igen, így lehet megindulni a lejtőn. Az a rossz, amikor elkezdesz mást is kipróbálni, és mindegyiknél találni fogsz olyan feature-t vagy megoldást, amit korábban hiányoltál. Mivel egyik cím sem fogja 100%-ban megadni mindazt, amit szeretnél, belekerülsz egy állandó hiányérzet-spirálba, amiket leárazott DLC-kkel kezdesz el kitömni. Anno nálam pont az ACC volt a kapudrog, aminél igazán elkezdtem élni ezt a simracing-dolgot, utána az AMS2-vel kezdtem el foglalkozni, majd tavaly óta RaceRoom. Korábban összevásároltam egy rakat DLC-t, amiknek legalább felét máig ki sem próbáltam. RaceRoom-nál már tudatos vásárlóba mentem át, ott csak a WTCR érdekelt mindig is.

Nyilván ki lehet próbálni az AC-t és ACC-t is, de azoknak is vannak DLC-ik. Az AMS2 Season Pass-nél meg érdemes megvizsgálni, nem-e jönnél ki olcsóbban a csak téged érdeklő DLC-kkel. A Trophy truck amúgy jó móka, csak nem mélyedtem el jobban benne.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Az ádáz tervem az lett, hogy megveszem a Season pass 20-22-t.
Ez elég sok plusz pályát és autót is tartalmaz (és mindhárom USA részt). Még Trophy truck versenyt is -50%-on a jelenlegi Steam akcióban (45 €).

Erre szembejött az AC + ACC bundle 90%-os akcióban. Ez kb. annyiba kerül így (7€), mint a Hungaroring DLC az AMS-hez - ezt a pályát, sok másikkal együtt (ha jól értem) az ACC tartalmazza és akkor lehet GT autókkal csapatni pld. Spa-ban is. Az AC pedig tele van érdekes olasz autókkal.

Gondolom a(z óriási kognitív disszonancia) feloldása az lesz, hogy bezsákolom mindkettőt

Szerk: Ah, csak most nézem, az AC tartalmaz egy Bondone hill climbot is.
Elvesztem

Oh. RaceRoom ugyanezt csinálja már évek óta, rendszeresen rotálják, adott időszakban mely fizetős tartalmak érhetők el ingyen. Úgy néz ki, a Reiza is eltanulta tőlük. Azért annyi jó oldala van, hogy lehetőséget adnak az ingyen próbára, még ha sok beleszólásod nincs is abba, hogy mit próbálj épp.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Viszonylag hamar megszületett a válasz, csak pár napig voltak elérhetők az új pályák ingyenesen.

Azzal mondjuk kibékülök, hogy Indianapolis is ment a fizetősbe, de ez történt a tavalyi vásárlás óta működő Fontanával is. Szóval a játék csak bököget, hogy vegyél DLC-t.

Igen, plusz több új historic verzió Barcelona, Imola és Monza is. Sosem szerettem a Hungaroringet sem élőben, sem a '90-es évek "szimulátoraiban", de ez rendkívül élvezetes, futottam több 15 körös Ginetta kupát

És megjött Indianapolis is, az sem semmi. Nem vagyok benne biztos, hogy ezek most maradnak állandó tartalomként vagy csak időlegesen érhetők el. A Nascar verdák például az áprilisi update után eltűntek az alapjátékból, pedig azt felpakoltam volna az oválra.

Jöttek még F1 autók is, de azok nem az én kategóriám. A nagy teljesítményű verdák közül amihez nehezen, de sikerült hozzászokni, az a brazil endurance kategória (TC, ABS és kapcsolható DRS), a Le Mans versenyhét mellett külön élvezetes.

Végre AMS2-be is bekerül a Hungaroring. Raceroomban és ACC-ben is szerettem.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

AMS2: ezzel sokáig el fogok játszani Újszülöttnek minden új: felfedeztem benne a multiclass verseny lehetőségét. Max. létszám, négy osztály egy nem túl hosszú pályán, max. AI agresszió, kötelező pit-stop* remek endurance hangulatot teremt. Mondjuk 45 perc után (miközben végig óvod az elfékezéstől és túlmelegedéstől a gumikat) után az utolsó kanyarok egyikében nem jó érzés kipörögni egy lekörözött pöccintésétől és bukni a kategória győzelmet, de ilyen van a WEC-ben is.

* Sajnos ott van benne bug, sárga zászló alatt a box be- és kivezetőjén simán lehet szellemautóként előzni.

Megnéztem az első értékeléseket az update után. Jól néz ki, de maradok a pályaversenyeknél.
Meg hát jön a nyár, nem a kormány mellett kell izzadni - így az épp akciós Le Mans Ultimate szirénhangjainak is ellenálltam.

Az AMS2 is megkapta a negyedéves frissítést, nekem lényegi változást nem hozott. Az újabb F1 autókkal nagyon ki vagyok segítve, mintha vadászgépet kapna a fűnyírótraktoros.

Az ajánlott ETS2 modok tényleg jók. Néha zavaró, hogy nem látszik így, melyik út nem járható, de ennyi kompromisszum belefér az élményért.

Kijött a minap az AC Rally 0.4, gyorsan fel is raktam ismét, ez még mindig veszett jó játék. A '93-as Subaru Impreza már a Dirt Rally-kban is az egyik kedvencem volt, és itt is egy jól vezethető, kezes gép. Másik új autó az A csoportos Peugeot 306 kit car, na azzal csak pár kanyart mentem - inkább a "sima", könnyen megszelidithető változatot várom abból is.

Monte Carlót még nem próbáltam (sajnos két kezemen meg tudom számolni, hányszor ültem le idén a kormányhoz ), de most pótoltam azt is. Ez is hasonlót nyújt, mint amit a Dirt Rally-kban tapasztalhattunk: nehéz és hajtűkanyaros, de legalább jól néz ki. Mentem egy hajnali rallyt is, eszméletlen hangulatos volt azokkal a fényekkel, ahogy a közönség füstgyertyákkal és tűzijátékkal (és persze magyar zászlókkal) fogadott. Bár ne lennék vállalhatatlanul béna minden rally-játékban.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Kösz! Tudtam, hogy hozzád kell fordulni Így már nyugodtan nem vettem meg óccsóér sem.
Felesleges is lett volna, az Automobilistában egymás után kapcsoltam ki a segédeket, így már teljesen új játékká változott (néha drift, néha fűnyíró rally). Az egyetlen, amit meghagytam, a traction control, low fokozaton, mert azért mindennek van határa.
Na, nem mintha elégedetlen lettem volna eddig sem. 60 óra játékidő van benne, jelemzően 10 körös quick race-ekkel - és számtalan restarttal, persze. Csúcs.

A Dirt 2.0-t felteszem wishlistre.

European Truckban nem találtam sebesség limitet, viszont végigkattintgatva a beállításokat, legalább finomhangoltam a féket, így már kellemesebb. A frissített Driving Academy részt még nem is próbáltuk, az jön majd.

Én refundoltam a Generationst anno, bár ennek inkább technikai okai voltak. Előbb a kormánybeállításaimat cseszte szét (a gyári Thrustmaster control panelen belül!!), aztán az Nvidia videókártya-beállításaimhoz is hozzányúlt a szemét. Ilyet még nem láttam. De nem sajnálom, amúgy is impulzus vásárlás volt.

Ha jó rallyt akarsz, akkor Dirt Rally 2.0 (ez már készen van), vagy Assetto Corsa Rally (ez még nincs kész, de már most early access-ben is teljes élményt nyújt, amúgy meg #27 ). A DR 2.0-át szokták időnként olcsón adni. Vagy RBR, az még ingyen is van, de az pont ellentmond az "instant fun" kategóriának.

ETS2 most nincs előttem, de a menüben ki lehet kapcsolni a sebesség limitet.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Bár igyekszem ellenállni minden ilyen kísértésnek, de az Epicen jelentős kedvezménnyel adják
a "fully loaded" WRC Generationst (meg a 9 és 10 részeket).

Sityi tesztje alapján nem tudom eldönteni, kell-e ez nekem vagy felcseszem magam. Sokat nem játszanék (-nánk) vele, instant fun a cél. Vélemény?

De hát ez egy szimulátor és aludni a sofőröknek is kell A valóságban is cifra dolgok fordulnak elő.

Köszi a modokat, nem voltak meg. Mivel én általában a jobb egyben / a kanapén olvasva utazom a kamionban az ifjú mellett (nem úgy mint az AMS2-ben), rákérdezek, melyiket rakjuk rá. Az első három must have-nek tűnik.

A hangos navigáció az első volt, amit leszedtem. Miután feltoltam az esős idő esélyét

Azon filóztam el, hogy a ETS2-ben alig lehet átlépni a sebességlimitet (nem is érdemes, villannak a büntik egyből). A korábban vásárolt ATS-ben viszont emlékszem 150 km/h rage run-okra (amikor nálam volt az irányítás, hehe), amit az ősszel már nem tudtam reprodukálni, itt is max. 90 körül mennek a vontatók. Valahol elmókolhattam egy beállítást vagy ez új limit?

Öö... helyes? Mit tettem.

ETS2-höz érkezik lassan a buszos DLC, arra mindenképp kíváncsi leszek. Már látni, hogy sorra frissítik a mapokat úgy, hogy minél inkább busz-kompatibilisek legyenek.

Amúgy a DLC-k mellet van néhány mod, amit még érdemes hozzácsapni az alapjátékhoz, mert szinte megköveteli a játék. Szerintem ezek a legfontosabbak, ha még nem voltak meg (mind elérhető a Steam workshopból):
- HN Immersive Symbols Extreme - lecseréli az idétlen, neonzölden villogó mezőket-ikonokat bólyákra és csatornafedelekre. Néha hülyén néznek ki, de még így is 100x immerzívebb az élmény az alapjátékhoz képest.
- Realistic Truck Physics Mod v9.1 (by Frkn64) - a nevéből adódóan a kamion mozgását teszi valósághűbbé.
- Animated Steering Wheel - ez ugyan nem létfontosságú, de valahogy mégis sokat dob a feelingen.
+ érdemes a sound modok közt is körülnézni, mert az alap sound design sajnos nem a legjobb, főleg ezekkel a hajszárító-hangokkal a motorhangok helyén.
Szerencsére kb. féltucat moddal bőven el lehet lenni, láttam már rommá modolt ETS2-t is 100+ aktívan futó moddal, nem volt egy szép látvány.

Extra tipp hosszú távra: vezetés közben a UI mellett érdemes kikapcsolni a hangos GPS-t is. Sokáig nem éltem vele, de utána annyival jobb volt így játszani. Egyből nem olyan érzésed lesz, mintha egy sínen haladnál, hanem jobban figyelsz majd az útvonalra. És a korlátolt navigátorhangtól is megszabadulsz... másik, amit kikapcsoltam, az az alvás volt, mert ez a rész szerintem jól el lett cseszve. Nálam mindig megtörte a flow-t és így az immerziót, hogy a sofőrömet rendre el kellett küldenem aludni, utána meg rohantam, hogy beleférjek az időbe (sosem fértem bele). Ilyen narkolepszia mellett különben se vezessen senki. Igazi game changerek ezek.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

AMS2:
Gondolom a teljes realizmus egyik hihetetlen példájaként tudnak hivatkozni arra, hogy még az órára lebontott időjárásra is gondoltak. Ellenőrizni meg úgysem tudom

Új autók nem jelentek meg free contentként december óta, de az alap csomag megannyi meglepetést tartogat. 350 lóerő fölé ritkán merészkedem Ha megunom a szokásos osztályaimat, csak feljebb pöccintem az AI levelt és máris egy másik versenyben vagyok.

A vicc kedvéért kipróbáltam a legerősebb F1 autót, egy már begyakorolt pályán. Igazából azt sem tudtam, hol vagyok. Eddig is sejtettem, hogy az egy más világ, de így szembesülni vele letaglózó volt.

A roadmap alapján azért várható meglepetés idén.

ETS2 (február közepén volt egy update)
Épp 50% akcióban a West Balkans, szerintem az lesz a következő, amint Nyugat- és Közép-Európa szűkké vált. Valahol ugyan fáj, hogy le tudnak húzni a DLC-kel, de hát ez van.

Igazából Karácsony óta más játékot nem is indítottam el ezeken kívül

Nem csak, hogy állítható a verseny kezdési időpontja, hanem az időjárás is ehhez igazodik! Tehát ha rekonstruálni szeretnéd az 1982 június 21-ei interlagos-i Forma 1-es futamot (most csak random mondtam valamit), elvileg az időjárás is annak megfelelően fog alakulni. Elég meredek dolgokra fordítottak kapacitást.

AMS2-nél nem tudom, hogy van ez, Raceroomnál azt hiszem hetente rotálják, mely fizetős autókat, pályákat teszik időszakosan ingyenessé.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Na, úgy látszik, ma neked válaszolgatok

Újszülöttnek minden új: csak tegnap jöttem rá, hogy az AMS2-ben állítható a verseny kezdési időpontja. Úgyhogy kipróbáltam pár éjszakai pályát, nagyon állat. Sajnos full detailen Monaco tükröződései a teljes TSI* mezőnyön már túl sok volt a 3 éves középkategóriás gépemnek, beesett a frame rate. Ilyet még nem láttam, mióta megvettem, de ez is eljött.

* Ja, a TSI-n van kézifék (extra brake a beállításokban), fun.
Ez jól jött volna az AMS2 zsákolása után pár napig elérhető, majd eltűnő rallycross pályákon, de az már nincs meg (ahogy pld. az Aston Martin Valkyre is köddé vált).

Sajnos ez ilyen - nálam ugyanez miatt az összes RPG tiltólistára került már évek óta.

Pályacsomag DLC-k közül igazából bármelyik többet nyújt, mint a Going East. Azt tekintsd inkább hosszú távú befektetésnek, mert tényleg a legrébbi DLC, és idő kérdése, hogy mikor kap egy tisztességes reworköt. Addig meg elfér a könyvtárban. Közben vadul jönnek az újabb, és újabb pályacsomagok, hamarosan érkezik tökéletes időzítéssel Grönland is - reméljük, az nem költözik át az ATS-be.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Kikapcsolódásként megvan a helye akár egy rövidebb vezetésnek is, quickfight jelleggel.
Főleg, miután egy összetett, 100+ óra játékba már bele sem kezdenék, mert annyi időm nincs rá. Egy Football Manager vagy Total War már régóta felejtős. *

Sajnos megnéztem egy ETS2 Greece DLC reviewet... és betettem wishlistre, a West Balkans mellé, bármikor és bárhol ott hagyok egy vitorlást, ha nem fér be Meg persze ott pislog a BeamNG is, de még tartom magam a következő leárazásig
Mindkét DLC-nél ütős a részletesség és a valósághűség. Szinte látom magam előtt a kanyargást a kelleténél szűkebb sávokban. Ugyanúgy, mint a valóságban, csak több keréken Összehasonlítva a Going East-tel elég szembeötlő a különbség. Utóbbi gyakorlatilag ipartelepek összekötése autópályával. Bár egy Besztercebánya-Budapest úton legalább minimális szerpentin van és a végén egy távoli rápillantás Nagyfalu ikonikus hármasára (Parlament, Teve utca, Határ úti adótorony ).

Még nagyobb hiba volt csekkolni a legújabb, skandináv kiegészítőt, az újabb szintlépésnek tűnik.

* Ránéztem és sokat mosolyogtam a My summer car steam videóján + a kommenteken, na azt biztos nem vállalnám be

Dehogy vagyok beteg, vagy legalábbis nem ebben a vonatkozásban. De tényleg, lehet, ez alapján a topic alapján valami ultimate szimulátorosnak tűnhetek, de közben rohadtul nem így van. Setupok, hajtásláncok engem sem érdekelnek, köridőket nézve lassú vagyok, és idén még sajna nem sikerült beülnöm a kormány mögé (dolgoznak is már az elvonási tünetek...). Simán csak jobban kikapcsol hosszabb távon ez a műfaj, mint valami x+1. AAA játék.

Az ETS2 jó dolog, csak épp a Going East sajna a legrégibb és legkiforratlanabb DLC az összes pályacsomag közül. 2013 óta szerintem hozzá se nyúltak, borzasztóan kiabál egy teljes rework után. Szerencsére reworkölik a régi mapokat a fejlesztők, szóval előbb-utóbb tuti sorra kerül Közép-Európa is, de ismerve a tempójukat, nem holnap lesz ez se.
Az újabb pálya DLC-k, mint a West Balkan vagy a görögös nem csak a látvány miatt jobbak, hanem ezeknél már jobban odafigyeltek, hogy ne csak egyik autópályáról tereljenek a másikra, legyen egy kis felfedezés is. Ezekben tök jó valami történelmi városban manőverezgetni valami keskeny utcán. Sajnos a szokásos ETS2 hülyeségek ezekben is megvannak, pl. amikor nem spawnol be a komp, vagy a határon az átvilágító házikót nem készítették fel a túlméretes szállítmányokra. Ilyenkor minden esetben a játékos szív.

AMS2: ez a havas dolog nem kizárt, mert már korábban lefejlesztették a havat, a moddereknek csak vissza kell fejteni. Az AMS2 a Project CARS 2 motorját használja, és abban lehetett havas futamokon csapatni. Köze nem volt a valósághoz, de elképesztő fun factort adott. De szerettem azt a játékot. Egybe kéne gyúrnia valakinek ezt a 2 játékot, egy szavam nem lenne.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Ha meg nem sértődsz, te beteg vagy
Ezt csak azért mondhatom, mert nálunk is fut ETS2 (de manual váltó nélkül, az súlyosbító!). Igaz a cárevics használja, nekem a hosszabb ideje nyúzott ATS jobban bejön. Főleg, mivel az European alapcsomagon felül csak a Going East! került a fa alá és annak nem túl meggyőző a tartalma. Ellentétben például a West Balkan pack-kel, ami viszont elég életszerűre sikerült a promó képek és videók alapján.
Mivel kamionvezetéshez abszolút nem értek, minden defaultra van állítva benne. Biztos el lehetne veszni a hajtáslánc konfigolásában.

AMS2:
Végigzongoráztam a beállításokat ez alapján, sokkal élvezetesebb lett a fejmozgásokkal, bebólintásokkal.

Az elmúlt napok időjárása után felmerült, hogy van-e lehetőség havon csapatni. A youtube alapján igen, én mondjuk nem tudtam aktiválni, de a "heavy fog and rain" is vicces.

Ez érthető amúgy, szerintem anno nálam is a TH8A beszerzése volt az a pont, hogy na jó, most egy pár évig nem nyúlok a setupomhoz, mert tényleg könnyű beleesni, hogy mindig upgradelni kell valamit. Versenyszituációban, vagy köridő farigcsálásakor nem is előnyös, inkább a feelinghez ad hozzá. Inkább ETS2-höz használom.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Ebbe a csapdába igyekeztem (még) nem beleesni.
Nincs kuplungom, csak a közúti autómban, azt elég nyomogatni A H-váltóhoz külön meg kéne venni, persze a váltófülekkel is jól működne. De egyelőre elvagyok nélküle

A dél-amerikai pályák rettentő jók, most a Yahuarcocha (Ecuador) fut, zseniális. ​

A kis Fiat Uno az egyik kedvencem, H-váltóval + manual kuplunggal egész jó vele a feeling.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

AMS2 Update, 16 óra vezetgetés után.
Még mindig rettentő sok autó van, amit ki sem próbáltam Ezek mondjuk jellemzően a 600 LE feletti pályaautók és F1 gépek.
A pályákat hagyjuk is, annyi van belőle az alapcsomagban, hogy ezzel egy darabig el lehet bíbelődni.

A próbálgatások egy része a Spielberg short változaton zajlott. Gyanús volt az AI sebességkülönbsége egyenesekben, ezért után a Fontana oválra küldtem rá megannyi osztályt. AI default állapotban (szint: 90, agresszivitás: medium) általában magasabb a végsebességük. Erre jönne a válasz, hogy állítani kell a szárnyakon. Na, de azoknál az autóknál, ahol nem lehet, ott is előjön. Pld. a régi Mini, ahol az AI kb. 5 km/h-val gyorsabb a replayek alapján, ez 1,5 mp feletti köridő eltérést eredményez.
Persze, ki az a barom, aki Minivel és Fiat Unoval oválozik De jellemzően pár kör után a mezőny végén találom magam az autók nagy részével. Ellenpélda a '86-os Opala, amivel viszont egy 10 körös quick race alatt lekörözök mindenkit.

Ettől nem voltam boldog, de találtam olyan osztályokat, ahol kb. ugyanaz az egyenesbeli sebesség és így a kanyarvételek döntenek.

Na, fasza. Ha most visszamehetnék az időben, nem vásárolnám össze nyakra-főre a DLC-ket, csak azt a néhányat, amit tényleg létfontosságúnak érzek (a ralikrossz pl. sajna csalódás volt a Dirt Rally 2.0 után).
Az AI-ról merem állítani, ebben a címben messze a legkiforrottabb, nem egy sínen haladva vonatoznak, hanem elég emberi dolgokat képesek leművelni még egymással is.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

És így is lett
A karácsonyi 70%-os leértékelésen beszereztem az Automobilista 2-t.

Döbbenet. Lehet, hogy vannak szebb szimulátorok, de ez sem ronda. Hangulatban és vezetési élményben ez nagyon bejön. Az alapcsomaggal megelégedtem, számtalan más pálya mellett ott vannak a historic trackek (Imola négyféle verzióban, Spielberg is nagyon állat), régi autók dögivel. A brazil vonal is érdekes benne, egy csomó osztályról nem is hallottam.
Oválon is lehet csapatni. Megannyi pályagép után megpróbáltam egy 1979-es Opalával, 30 AI versenyző ellen, sírtam a gyönyörtől.
Az AI amúgy kellemes meglepetés.

Aztán majd szép lassan meg kell próbálni levenni a vezetési segédeket, jön majd az anyázás

Csak nyugodtan, annyira nem fog pörögni sose ez a topic, addig meg sok minden elfér itt. Nálam a régi idők szimulátoraiból szinte minden kimaradt, nem is érdekeltek akkor még. Egyedül tényleg csak az első GPC-vel foglalkoztam, az Indy 500 is rémlik korábbról, de az már rocket science-nek tűnt. Ha nincs a Dirt Rally, amire ráfüggtem, talán a büdös életben nem veszek kormányt (akkor még azt hittem, attól gyorsabb leszek ), de az igazi kapudrog az ACC volt. Meg is indultam a lejtőn.

Lesz még féláras AMS2, attól nem félek. Igaz, most a WTCR megy nálam a Raceroomban... úgy negyed-félévente váltják egymást ezek , de már leálltam a dlc-k ész nélküli összevásárlásával. Egy rakás pénz elköltése után mára rájöttem, tényleg elég csak pár autót + pár pályát megvenni, az már önmagában ad hónapokra elegendő elfoglaltságot. Csomó megvásárolt tartalommal a büdös életben nem foglalkoztam.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Amíg vannak Hamiltonok, Takuma Satók és Jimmie Johnsonok a pályán, mindenki fiatal

A Revs egyszerűségében volt menő (meg kazettán egy pálya volt elérhető ). A Grand Prix Circuit később sokat pörgött (szó szerint, floppyról). Nem lenne célom nosztalgiába fullasztani a topikot , de a Pit Stop II (osztott képernyő és boxkiállás!) zsenialitása is hosszú időre lekötött. Ezek ugye mind joystickkel.
PC-n az első igazán mellbevágó autós játék az 1989-es Indy 500 volt (nekem 3 évvel a megjelenés után), ezt igazi szimulátornak éreztem (és ezzel nyeltem be az első, igaz ártalmatlan vírust is). Sajnos a 200 körös versenyt sosem tudtam teljesíteni, csak a 60-ast. Utána jött a már erősen 3D F1GP, real versenyzői sisakokkal, átírható kamunevekkel és hotseat móddal. Az 1995-ös második résznél lebontotta az arcom a grafika, de utána nem éreztem már hozzáadott értéket a folytatásokban.

Fedett kerekű autók közül a Rally Trophy nyújtott nagyon egyedit, a STCC mellett. Utóbbiról azt hiszem pötyögtem is olvasói ismertetőt a PC Dome-ra, amikor volt ilyen kezdeményezés.

Szóval valami hasonlóan unikális hangulata van ennek a Grand Pro Circuit sztorinak.
Várós.
Főleg, mivel a Nascar tesztek nem győztek meg, az AMS2 féláras akciójáról meg lemaradtam

Ha csak fele olyan jó lesz vele játszani, mint nézni, már megérte. Tuti befizetek rá, főleg egy ilyen kis projekt megérdemli.
A linkhez: ezt nem ismertem, ettől szerintem némileg fiatalabb vagyok, de nem sokkal. De a legelső GP-vel sokat nyomultam billentyűzeten!

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Ez nagyon jó lehetne, bekövettem. Jó lenne, ha végfázisba is eljutna!
Grafikában sincsenek nagy igényeim, ezen nőttem fel

Már az Overtake is beszámolt az egyszemélyes magyar fejlesztésről: videó

Még most is csak ámulok az egészen, azért ehhez milyen megszállottnak kell már lenni. Nem elég, hogy főállású játékfejlesztő vagy, mellé még szabadidődben, esténként is játékot fejlesztesz, ráadásul egy ekkora volumenűt.

A linkeket kiteszem ebbe a topicba is, hogy mindenki biztosra tudhassa, miről is van szó:
Grand Pro Circuit bejelentő trailer
Steam adatlap

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Olyan sokkal többet sajnos azóta sem tudtam vele játszani, jelenleg kb. 100 km-em van benne (szerencsére ez sokkal beszédesebb adat, mint a steames 7 óra, igaz, csak a lefutott szakaszok adódnak hozzá a megtett km-ekhez, a kismillió restart nincs benne). Mivel a Dirt Rally 2.0 az, amivel kapcsolatban vannak aránylag friss emlékeim, így elsősorban azzal vetném össze, tök random szempontok szerint:

- Először is, ez sokkal inkább emlékeztet az original Assetto Corsára, mint a Dirt Rallyra, ami a saját identitását illeti. A menürendszer, a menet közben is ki-be kapcsolható HUD-elemek, a setup felület mind-mind AC/ACC-örökségből származnak. Megmaradt az autóválasztáskor az autó kívül-belüli pásztázásanak lehetősége (ugyanúgy "beülhetsz", körbenézhetsz, felnyithatsz-kinyithatsz-felkapcsolhatsz mindent, nézegetheted és meghallgathatod a motort stb.). Hja, autós játékokban ez az egyik kedvenc feature-öm az NFS Porsche óta.
- Az engine egy módosított UE5, annak közismert előnyeivel és hátrányaival. Előny az, hogy veszettül jól néz ki még alacsonyabb beállításokkal is, a hátrány, hogy a többségünknek sajna vissza kell venni a látványból. Low-medium beállításokkal, DLSS-szel megtámogatva azért így is gyönyörűen néz ki. Oké, egyedül a fák és a növényzet az, amik valamiért még mediumon is ocsmányak, és egy ilyen grafikájú játéknál azért ez jobban kiütközik, mint egy Richard Burns Rallynál. High-on nyilván sokkal jobb a helyzet, cserébe a framerate is sokat romlik. Abban bízok, hogy azért az ACC-nél is időnként meg-megszépültek a fák egy-egy nagyobb frissítésnél, illetve, hogy még lesz sok idejük a fejlesztőknek az optimalizációra.
- Még mindig a grafikánál maradva, egyszerűen jó ránézni, különösen az autók néznek ki meggyőzően. Eddig a Dirt Rally 2.0 grafikája volt az egyik etalon a műfajon belül, na az ACR azt minimum lekörözi. Leginkább a színpaletta miatt (ez is maradt "Assetto Corsás"), a Dirt Rally 2.0 túlszaturált színvilágát valahogy sosem tudtam megszokni. Ráadásul a Dirt Rally 2.0 csak addig volt szép, amíg nem mentünk le a pályáról, mert onnantól kezdve rögtön kiderült a turpisság: hiába voltak sűrűn kétoldalt a fák, ha mögöttük már nem volt erdő. Ezért hálás ilyen szempontból az UE5 motor, ami sokkal alkalmasabb nagyobb játékterek létrehozására.
- Ha már pályák, a Dirt Rally 2.0 másik gyenge pontja a túl keskeny, és emiatt túl nehéz és sokszor nehezen élvezhető pályák voltak. Az ACR-ben egyelőre nincs túl sok pálya, de amiket próbáltam, azok egytől egyig élvezetesek és változatosak voltak, és legtöbbször kellően szélesek is. Ha egy ilyen pályán egyszer csak bejön párszáz méternyi keskeny rész, az csak jobban feldobja a hangulatot, mintha végig keskeny pályán mennél.
- Az FFB-n kicsit állítgatni kellett, de szerintem már most jobb, mint a Dirt Rally 2.0-ban, jobban érezni az autót. Mindig öröm, ha egy szimulátorban nem kell sokat pöcsölnöm a kalibrálással, a H-váltót is egyből felismerte (frissen kiadott early access játék, ezt nem győzöm hangsúlyozni!). Nekem valamiért könnyebben is kezelhető, vagy csak jobban kézre áll, nem tudom. A fizikai rész egyelőre érdekes, az esős-vízes aszfalt pl. szerintem még nem csúszik úgy, ahogy kéne, boruláskor is érdekeseket tud szaltózni az autó. Kicsit könnyebben is vissza tudtam jönni az árkokból, mint a DR 2.0-ban, ahol ott már ritkán volt visszaút. De eddig jó az összkép... még olyan részletek is meg vannak csinálva, hogyha nagyobb sebességgel letarolsz egy kisebb tuját, annak az elrepülő ága képes berepeszteni a szélvédődet. Beteg. A törésmodell amúgy még jó sok fejlesztésen fog átesni, izgalmas lesz, ha később majd itt is felforr a hűtővíz vagy elrepül a kerekünk, de ezekre még várnunk kell. Viszont pl. a nézők hátrahőkölnek, ha veszélyesen közel kerülsz hozzájuk, meg ilyenek vannak már most készen.

Egyelőre ennyi, még vannak hiányosságok szép számmal, de eddig szimpatikus az irány, amit az ACR képvisel. Az alapok jók és egy csomó minden készen áll, az Assetto Corsa névhez hűen már most addiktív, ezt már csak fejleszteni kell innentől kezdve.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Libabőr Ilyen nincs, hogy valami az early access első napján jobban készen van, mint a legtöbb kész játék. Még csak belekóstoltam, de elképesztő.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Nagyon bízom benne, hogy a korai hozzáférés nem egy újabb fércmunka lesz. Mostanában sajnos ez lett a szabvány

ideális hely új stratégiák kidolgozásához.

Assetto Corsa Rally

bejelentő trailer
weblap

Egyelőre nem jutok szóhoz, megvan a legjobban várt szimulátor számomra.
Amit biztosan tudunk, hogy egy Kunostól független stúdió fejleszti, és november 13-án érkezik Steamre early access-ben (4 helyszínen 18 pályarajzzal és 10 autóval). Unreal 5 motor, az AC névhez hűen valós fizika és lézerszkennelt pályák várnak majd ránk. Lesz dinamikus napszak és időjárás, magyarul megtörténhet egy hosszabb szakaszon, hogy menet közben ránk esteledik vagy elered az eső. Az overtake videóban szó esik az aszfalt fizikáról is, ami nagy előre lépés a Dirt Rally-kban tapasztaltakhoz képest. Lesz szinkronizált multiplayer is, ami lefordítva azt jelenti, hogy egy szerveren, ha összejönnek többen, akkor kvázi valós időben fognak tudni a pléjerek egymással versenyezni (látják az egymás közti szintidő-különbségeket menet közben, nem csak a pálya teljesítése után).

Rendesen felhájpolt a bejelentés, és borzasztóan várom, mi sül ki ebből; azután, hogy az EA gyakorlatilag 2 rally franchise-t nyírt ki egyszerre (WRC és Dirt Rally), iszonyat híján vagyunk bármi épkézláb rallyszimulátornak. Az Unreal 5 motor kicsit meglepett: ennyire nem jött volna be a Kunos saját motorja? Az AC EVO-t még most sem sikerült optimalizálni. Remélem, sikerül legalább egy Rennsport szinten optimalizálni az AC Rally-t a fejlesztőknek, és nem az lesz, hogy éveket kell majd várnunk egy játszható 1.0-ra (elvileg 2021 óta fejlesztik teljes titokban a játékot). Az mondjuk azért nem semmi, hogy 6 évet kellett várni egy olyan rally-játékra, ami grafikában veri a Dirt Rally 2.0-át, és elvileg a hangra sem lesz panasz. Várós.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Csak futtában említettem meg a Project Motor Racing-et, erre ki is adtak egy új gameplay videót. Szép is, jó is, fasza is, de egyelőre nem látom ennek se a létjogosultságát ilyen telített piacon, nem látom, miben nyújtana többet a konkurenciánál.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Rennsport (early access)

Ma végre ezt a német csodát is lehetőségem volt kipróbálni munkaidőben. Elöljáróban tudni kell róla, hogy egy pár éve szegény játék már early access-ben van, viszont novemberben érkezik végre az 1.0-ás verzió! Holott bevallom, egy ponton, kívülről nézve annyira reménytelennek tűnt, hogy ebből valaha is lesz valami azon kívül, hogy a fejlesztők egy rakás pénzt elégettek rá. Látványosan nem tudták tartani a beígért road map-et, és az összkép sokáig tűnt afféle tech demónak játék helyett.

Lelövöm a spoilert, sajnos ez még most is tech demó , de ne szaladjuk ennyire előre. Maga az első benyomásom a játékról egész jó volt. Unreal 5 motorral hozták tető alá, ehhez képest Ultra beállításokkal és DLSS-szel megtámogatva olyan stabil framerate-tel futott a játék a szerény konfigomon, hogy kötelezően minden, UE5-tel dolgozó fejlesztő orra alá dörgölném ezt a játékot hogy lám, így is lehet. A Tempest Rising után talán ez a második UE5-játék, amit optimalizáltak. És cserébe még kurva jól is néz ki. Talán a legszebb autószimulátor, amit valaha láttam. 1-2 grafikai glitch még bekúszott, mint a konstans el-eltünedező műszerfal (ezt a problémát egyelőre csak motorháztető-nézettel tudtam áthidalni), de a látvány gyönyörű, és mondom, nincsenek microlagok, fagyások, semmi ilyesmi (és most megint rád nézek, LMU, de már így is túl sokat rúgtam beléd).

Tetszett a UI is, ami valamiért nem ennek a műfajnak az erőssége. Igényes és átlátható menürendszer, jól megtervezett és testreszabható HUD. Autóból egyelőre csak egyet tudtam kipróbálni, a BMW-t, amit induláskor ingyen megkapunk, a pályaválaszték viszont tetszetős. Vannak a kötelezők (Spa, Nürburgring, Hockenheim stb.), de ami meglepett, hogy a fantáziapályák sem csak fillernek vannak; ezek a pályák új színt adhatnak a játéknak a már unalomig ismert pályák után. És ez fontos lenne, hogy meglegyen a Rennsportnak a saját identitása, ha már (számomra egyre érthetetlenebb módon) ezúttal sem szakadtunk el a GT3/LMP-vonaltól (holott annyi más alternatíva lenne az autósportokon belül).

Oké, a játék simán fut, szép, jól néz ki, a content is rendben lesz... mi ment félre? Hát, elkezdtem vezetni, és egyszerűen annyira kis semmilyen élményt nem nyújt, hogy azt rossz leírni. Szinte semmi fizika nincs: minden kikapcsolt segítséggel is olyan brutálisan tapad az autónk az aszfalthoz, hogy ebben a játékban művészet megpördülni. Semmi valóságérzete nincs. A FFB is még gyengécske, csutkára feltolva az erősséget is csak minimális erővisszacsatolást kaptam. Nem lenne azzal bajom, ha a fejlesztők egy megbocsátóbb simcade-vonalat választanak keményvonalas szimulátor helyett, de legalább érezzem azt, hogy egy versenyautóban ülök, mint ahogy azt a Project CARS 2-ben is megoldották anno. Értem én, hogy early access, na de már mióta az, és ahhoz képest, hogy küszöbön az 1.0, még piszok sok meló lesz itt a fizikát rendbe tenni, hogy egy élvezetes versenyjátékot kapjunk. (AI-ellenfelek és effélék még nincsenek a kiadott játékban, egyelőre csak magunknak tudunk körözgetni.)

1,5 óra próbálgatás után visszatértem ACC-zni, nyomtam is egy félórás futamot multiban; nem csak, hogy élvezetes volt, de közvetlenül a Rennsport után olyan szinten ég és föld volt a különbség fizika, FFB és vezethetőség terén, hogy arra szavak nincsenek. A hangulatra és adrenalinra már ki sem térek... meg azok a hangok, a motorhang, a váltóhang! Nem szeretnék fanboykodni, meg igazságtalan lenni, tudom, hogy a Kunos-nak is évek kellettek még az 1.0 után is, hogy ilyen szintre összekalapálják az ACC-t. A Rennsport-tal inkább az a baj, hogy bár technikailag jól össze van rakva, ennél több, jóval több kell, ha ebben a szimulátordömpingben érvényesülni szeretne. Ugye az LMU is nemrég lett 1.0-ás, az Assetto Corsa EVO 1.0 is szép lassan közeleg, a Project Motor Racing szintén novemberben jön ki. És akkor még nem beszéltünk arról a temérdek címről, amikkel már most bőven le van kötve a simracer közösség. Én szeretném, hogy egy jó és sikeres cím legyen a Rennsportból, de ezzel lesz még munka.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Az LMU rendelkezik WEC licence-szel. Habár én nem tudtam érdemben működésre bírni, még lehet jó, az is megérhet egy próbát - csak nem Thrustmasterrel.
AMS2-ben IMSA van licenszelten... az meg már majdnem WEC.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Köszi a részletes választ!

Most indulnánk simcade (Dakar Desert Rally, American Truck Sim, hehe) irányból komolyabb felé. Úgy, hogy az F-1 szimulátorok nem vonzanak.
Aztán az is lehet, hogy marad a simcade, kijött a Formula Legends és Wreckfest 2 is
De a WEC be van csípődve, ezért lenne érdekes, akár GT3 irányból is, nincs ragaszkodás se Le Mans-hoz, sem a hypercarokhoz/LMP-hez.

Megvárom a következő akciót, nem sietős.

Az a baj a leárazással, hogy pont lemaradtál róla. Konkrétan vasárnap ért véget az őszi vásár, amikor féláron adták az AMS2-t, és ugyanígy olcsón a dlc-ket. Jó hír, hogy idén még biztos lesz 1 vagy 2 leárazás (halloween, black friday, karácsony, Luca nap, akármi), csak így most várnod kell a következő alkalomra.

Arra, hogy melyik simet érdemes választani, na ilyen kérdésre nem tudok válaszolni , mert tényleg az van, hogy akárhány fórumot, kommentszekciót olvasol, mindenki másra fog esküdni. Ha van lehetőséged, próbálj ki többet, dlc-k nélkül, és válaszd azt, ami jobban kézre áll/megfog (kár, hogy nincs ezekből demo, hacsak a steam refund lehetőségét nem tekintjük annak).

AMS2-ben van Le Mans (dlc-ként), meg LMP kocsik, meg 3 endurance dlc, és lehetőség van több órás futamokra is (szerintem 24 órásat is tud).
Ha viszont régi Forma-1-es autókkal akarod csapatni (nagyon feelinges amúgy), arra megint külön dlc van a pályákhoz (Historical track pack) és külön az autókhoz (brazilok fejlesztik, szóval Senna valamennyi autója megvan).
AMS2-ben az egyik legmókásabb feature, hogyha adott pályán beállítasz egy dátumot, teszem azt, 1972 április 8-at, akkor az időjárás is ugyanúgy alakul, ahogy az a valóságban is történt, ergo rekonstruálhatsz konkrét futamokat a múltból.

Ha viszont maga az endurance érdekel, és el tudod engedni a Le Mans-t és LMP kategóriát, az ACC tud még jó endurance alternatívát nyújtani (24 órásat is, pilótacserével). Ez kimondottan a GT3 kategóriára fókuszál (jobban, mint az AMS2).

Én mind2 játékot szeretem, de mindkettőt más miatt, összehasonlítani sem tudnám a kettőt. Lehet, az LMU is megfogott volna, ha tudtam volna játszani vele.

Az árakra visszatérve, szerintem az AMS2 még kimondottan barátságos ilyen szempontból. Már az alapjátékban is van content, és nem kell minden dlc-t megvenni, csak amik érdekelnek. Az LMU-t már inkább pofátlannak érzem, ahol a 40 eurós, csonka alapjátékhoz vásárolhatod össze kettesével az autókat ilyen 12 eurókért. Az iRacingről már ne is beszéljünk. De ennél szubjektívabb műfajt, mint a szimulátorozás, én még nem láttam, emberek vérre menő vitákat képesek folytatni arról, mennyire nem élethű az XY szimulátor, mert a füvön nem így viselkedne a kocsi hátsó tengelye, meg a gumikopás milyensége, meg mit tudom én... tényleg a puding próbája, kinek melyik cím fog bejönni.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Szóval, ha endurance versenyt szeretnék futni, vegyem az Automobilista 2-t?
Mármint, ha kicsit leárazzák

A lista alapján az alapjáték tartalmazza Imolát, Braziliát és GT3 autókat, ha jól értem.
Plusz lehet futni F1 "legends" versenyeket néhány pályán (Adelaide, Monaco, Brand Hatch, stb.) egyéb kisebb versenyeken túl.

A DLC-kkel együtt 180 ajró egy kicsit durva.

Le Mans Ultimate 1.0

Erről sajnos nem tudok nyilatkozni. Napokig néztem streameket, videókat a játékról, rendesen rápörögtem a témára, de érdemben játszani már nem tudtam vele. Első küzdelmem az volt, hogy kicsit feljebb hozzam a grafikát, hogy ne 1996-ot idézze (valamiért az integrált videókártyáról akarta először futtatni, lol). Ez csak félig sikerült, mediumon alulról karcolta a 60fps-t practice módban(!), ami vérlázító... rendben, hogy nincs high end configom, és írták is többen, hogy nem a legjobban optimalizált... na de ugyanerről a gépről futtatom high/ultra beállításokkal az ACC-t és AMS2-t, mind a két játék gyönyörűen, folyamatosan és stabilan fut. Az LMU-nál csak a pálya betöltése egy, de inkább két teljes percet minimum elvett így is, minden indításnál.

Oké, optimalizálatlan, lassú, csúnyácska (low-mediumon), de legalább vezetni jó? Hát, jó volna, de... Szóval az a pár kör, amit meg tudtam tenni a Thrustmaster TMX kormányommal, az bitang élvezetes volt még így is, látni, érezni, hogy meglenne itt a vezetési élmény. Aztán meghalt a force feedback. Restart, és utána megint. Újraindítás, működött, megint meghalt. Még párszor ezt eljátszottam, variáltam, állítgattam. Utánaolvastam, a fejlesztők előző játékában, az rFactor 2-ben ugyanígy megadja magát a Thrustmasterek force feedbackje, amivel még nem lenne baj, csak hogy ez már (állítólag) 10 éves történet, a fejlesztők meg szarnak bele, kit érdekelnek a csóró thrustmasteres parasztok. Számomra elfogadhatatlan az ilyen fejlesztői hozzáállás, és minek után a játék így gyakorlatilag játszhatatlan, muszáj voltam refundolni (csoda, hogy pont sikerült a hosszú töltőképernyők ellenére is 2 óra alatt maradnom). Ez volt életem 2. refundolt steames játéka (az első a WRC Generations volt, ami meg a gyári kormánybeállításokhoz és a videókártyához nyúlt hozzá), csalódott vagyok, de legalább visszatértem AMS2-zni, na az legalább fasza, és nem is kerülnek 20€-ba a DLC-i.

(És ha már AMS2: ott az AI-t bitang jól eltalálták, élvezetes csatákat lehet vele vívni. Amit az LMU-ban láttam AI, ott a szerencsétlen kékzászlós GT3-as Porsche mögött ballagott a Hypercar, amit a Porsche nem akart elengedni, a csóró Hypercar meg a teljes pályán kukucskált jobbra-balra mögötte, mert az meg előzni nem akart. )

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Belevetettem magam a Richard Burns Rallyba... nem az eredetibe, hanem a rallysimfans.hu-s, szarrá moddolt változatba. A régi RBR volt anno az első szimulátor, amire komolyan ráfüggtem, szóval nevezhetjük kapudrognak is. Bár kormányom akkor nem volt, meg egzisztenciám se, csak emiatt megvettem az első gamepadem , ugyanez volt, csak a menő lángnyelvek nélkül. Olyan szinten kopogós műanyag volt, hogy a mai napig nem értem, hogy nem tört ketté a kezemben.

Na és kb. ~16 éve ezzel a fenti eszközzel mentem végig pályákon, meg single bajnokságon. Ez a rallysimfans.hu-s változat (a továbbiakban RSF) egy magyar csapat által fejlesztett plugin, ami azon túl, hogy jelentősen kibővíti kb. végtelen contenttel az alapjátékot, egy teljesen újraírt fizikai motort és egy rakás extrát is nyújt. Merem állítani, hogy még élethűbb, ezzel együtt nehezebb lett a játék, már a rally iskolában megszenvedtem. Kipróbáltam, és rögtön egyértelművé vált, miért kínozzák magukat sokan, 2024-ben is ezzel a játékkal a Dirt Rally-k és a WRC-k helyett. Amilyen avíttas a körítés, pont olyan jól működik benne minden, ami a motorháztető alatt van. Már az ledöbbentett, hogy bár még mindig egy, modderek által életben tartott 20 éves játékról beszélünk, nem csak a kormányomat, de a H-váltót is egyből felismerte a játék, nem kellett semmit kalibrálnom vagy mókolnom. Az új autók minősége és vezethetősége elég változó (a régi kis Polski veri a fél mezőnyt), de a Subarukkal nem lehet mellé lőni. Pályáknál ugyanez van: majd' 120 gigányi pályát tölthetünk le a telepítéskor, ami elég tekintélyes. Youtube-on majdnem mindegyikről van fent videó, de így is sok idő lesz kiválogatni a nekünk tetszőket. A cseh és a lengyel pályák pl. egész jók. SŐT. Ilyen durva virtuális rally-élményben még nem volt részem. Érdemes bekapcsolni a realisztikus törést, onnantól kezdve nem hibázhatunk. Ha Dirt Rally 2.0 szigorú volt, akkor ez rátesz arra még egy lapáttal. Ott is könnyen a játék végét jelentette, ha 40-nel nekicsapódtunk a fának, de kellő szerencsével és ügyességgel még éppen, hogy be lehetett gurulni a célba... az RSF már nem ilyen elnéző.

Alapvetően nem vagyok a modok és a rommá moddolt játékok híve, mert a vanilla változatokhoz képest folt hátán folt lesz tőlük a játék. Az RSF sem kivétel ez alól (már önmagában, a töltőképernyőkön sorakozó vidéki kft-k logói is megmosolyogtatók), de meglepően hamar felül lehet ezeken kerekedni. Nem csak, hogy sikerült megőrizni az eredeti játék esszenciáját, de az újragondolt fizikával, új pályákkal és az új feature-ökkel máig az RBR a ralliszimulátorok királya. Csak ne nézne ki ilyen iszonyúan 32"-os ívelt monitoron.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Na, milyen jól tettem, hogy nem rendeltem elő... napokig ment a hype a youtuberektől, hogy ilyen jó, meg olyan jó, most a launchkor meg mindenki teljesítmény-problémákra panaszkodik. Így most tök boldogan Automobilistázhatok a szabim alatt, miközben mások próbálják a bika gépeiken az EA WRC-ből kicsikarni a 60 fps-t.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Assetto Corsa Competizione Steamen most olcsó.

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Pár napja eltörölték az embargót azoknak a youtubereknek, akik korai hozzáférésben megkaptak egy kb. egy hónapos buildet. Azóta el van árasztva a YT gameplay videókkal, amikre folyamatosan csorgatom a nyálam. Nem linkelek most százat, Jardier videója szerintem kezdésnek egész korrekt, a többit meg úgyis dobálni fogja felfele az algoritmus.

Az feltűnt, hogy még most is lagol sokaknál, szóval nálam ez mindenképp akkor lesz aktuális, ha lesz gépem hozzá... amin nem csak ez, hanem majd az Assetto Corsa 2 is gond nélkül el fog futni. Addig marad a nyálcsorgatás... nagyot fog ütni ez a játék, a valaha volt legjobb rally-játék lesz a Richard Burns Rally óta! Minden, amit sokan hiányoltak a Dirt Rally-kból (rally iskola, pályakínálat, normális aszfaltfizika), azt pótolták, ami meg már eddig is jól működött, ahhoz nem nyúltak. A hangok brutálisan jók! Eszméletlen jó lesz ez!

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”

Kijött a pályalista, egész impozáns.

Fú nagy dilemmában vagyok most már. Egyrészről múltkor egyértelműsítve lett, hogy nem UE5, hanem UE4 engine-nel készül a játék. Ami azt is jelenti, hogy azzal még nagy valószínűséggel elfutna a gépemen (ACC is szépen és gyorsan fut, ha nem is pont maxon és nem is esőfüggönyben, de ott azért még vannak rajtunk kívül kb. 20-an a pályán). Másrészt, ha úgy nézem a grafikát, hogy ezt UE4-ből hozták ki, rögtön sokkal jobban tetszik, ki érti ezt. És ha előrendelem, a szabis hetemet jól rá tudnám szánni....
De már megfogadtam, hogy idén már nem veszek játékot magamnak, basszus, képtelenség így dönteni...

„A tanítómesterem egy macska volt. Tőle tanultam meg a jelenben élni.”