Autók

Kicsit 3-féleképpen érthető ez a mondat. Elmagyaráznád?

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

régebbi traktorokban, konbájnokban ma is szinkronváltó van.

Ahol a rendetlenség törvény, rendcsináló a lázadó!!

Jó öreg UAZ-okban is ilyen az 1-es-2-es. A 3-4 má szinkronos.

“Idegeskedni annyi, mint mások hülyesége miatt önmagunkon bosszút állni.” (Marcus Aurelius, római császár)

Én ugyan nem, de tudom ilyenek.
Fater mesélt még a 3 sebességes Octaviájukról, amiben asszem szintén ilyen volt.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

IFÁK-ban még ma is taálkozhatsz ilyennel.

Ha jó emberekkel rossz dolgok történnek, az a sors műve. Ha rossz emberekkel történnek rossz dolgok, az Jack Bauer műve.

Ja, aszinkron váltó, dupla kuplungolással
Az volt ám a gyönyör!

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Vedd már észre, h senkit nem érdekel a Celica!

Buzuki a mi autónk!

divide et impera

Aszinkron váltót akartál a kuplung helyett mondani nem?

“Idegeskedni annyi, mint mások hülyesége miatt önmagunkon bosszút állni.” (Marcus Aurelius, római császár)

Miért lennék kénytelen?

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

A nem automata biztonsági öv is elég, mert az is megfogja ütközéskor a polgárt.
És végül is az aszinkron kuplung is megteszi, meg a kézzel mozgatható ablaktörlő...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Miután 70:30 arányban van elosztva a fékerő, igazából elég hátra aza dobfék. - Az más kérdés, hogy kissé talán puritán megoldás. - A Suzukinál az igazán nagy baj az első fék anyagában van. - nagyon hamar elmelegszik.

Amúgy a '99 utáni Celica alapkivitelénél is dobfék van hátul. - vicces egy látvány.

Örültem. :)

A legbrutálisabb az, hogy még a legkajakabb Grand Vitarán is hátul dobfékek vannak. Egyedül a Swift Sporton vannak hátul is tárcsafékek. Hát az ilyen dolgok teszik a Suzukit a világ egyik legszánalmasabb autógyártó vállálatává.

Ha jó emberekkel rossz dolgok történnek, az a sors műve. Ha rossz emberekkel történnek rossz dolgok, az Jack Bauer műve.

Én nekem egy 1.8-as Balenoval sikerült az M7-esen a 200km/h de az 120 LE /152 Nm volt.
Mondjuk a cégnek sajnos volt egy 1.6-os 10x LE-s swift sedánja, az gyorsult mint az állat, mert kb. 700kg volt, így el tudom képzelni, hogy azzal el lehet érni a 200km/h, de 150-ről elég sokáig tarthatott feltornázni.

Ha jó emberekkel rossz dolgok történnek, az a sors műve. Ha rossz emberekkel történnek rossz dolgok, az Jack Bauer műve.

Pedig ezt kénytelen leszel elhinni. - De nem is a Suzuki a lényeg. - Jól megy a Celi.

Örültem. :)

Mondjuk a 85 lovasból is elég nehezen tudom kinézni a 200km/h-t. Gyanítom. hogy brutális mértékben csalt a km órája.
Volt egy idő, maikor a cégnél valamiféle system failure következtében beszerzésre került néhány 1.6-os sedan. Azok sem bírtak 200-at.
Azokban meg az volt az érdekes, hogy nem volt fordulatszám leszabályzás bennük, simán ki lehetett akasztani a fordulatszámmérőt.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Kiváncsi vagyok, ha véletlenül meg kellett volna hirtelen állnia, mit csinál a jó kis dobfékekkel.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

szívesen összehozlak vele. Tényleg egy eszelős állat.

Örültem. :)

Na, aki azzal 200-al ment, bátrabb mint Chuck Norris!

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

A 85 lovasról beszélek, ami elvileg csak limitált modell volt. Annak 200 körül van a vége.
2000 körül kezdték gyártani azt hiszem.

Örültem. :)

Az 1.3-as régi Suzukinak kb 150 a vége...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Nem, nem megy rosszul. Én eddig közel 200-zal mentem vele egyszer, ami igazán nem volt nagy próbatétel neki. Az a legjobb benne, hogy nincs légellenállása. Amúgy meg az 1.3-as 85 lóerős régebbi Suzuki Swift-tel azonos a gyorsulása 150-ig. Onnantól egy picit jobb a Celi. Ja! Senki ne higyje, hogy rosszul gyorsul az 1.3-as Suzi! Sokan meglepődnek...

Szóval vállalható a Celica ereje azért.

Örültem. :)

De azért nem megy rosszul?

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Na, viszont, ha már ilyen szépen visszatértem, akkor mesélek pár szót a Kislányokmról, hátha van, akit érdekel.

Tehát.
Az autó hivatalos megnevezése Toyora Celica 1.8. Amúgy a T20-as modell, mármint a dupla kereklámpás, ami a bukólámpás után, de még a cicaszemű előtt volt. '94-től '99-ig gyártották. Létezik belőle összkerekes, turbós modell, amit a bukólámpás Sainz-ból örökítettek át, de az enyém nem az. Szerény 1.8-as motor, mégszerényebb 116 lóerőcske. Egyébként elhihetitek, hogy elegendő! Egylátalán nem gyenge.

A futóműve valami mesebeli! Bár minden autó ilyen lenne ebben az árfekvésben. Ja, igen! 2 millió forint alatt vannak. Igazából másféltől kezdődnek a jobbak, de nagyon sok a rossz állapotban lévő modell. Nekem óriási mákom volt, hogy erre ráakadtam.

Amúgy róla van szó

De visszatérve a futóműre: nagyon közvetlen. Sportautós. igen hevesen reagál a kormánymozdulatokra, e mellett még egy minimálisan túlkormáynzott is, ami meglepő, mert frontos hajtánya van neki. A hajtástól eltekintve igazából az egész autó nagyon sportos. - Kivéve még talán az erejét. De amúgy sportülések, amik nagyon kényelmesek, kézre eső (kormányhoz közeli) váltó és racsni. Az ember úgy ül benne, mint egy teknőben. Nagyszerű!

A városban egy kicsit kellemetlen vele közlekedni, mert nagyon alacsonyan van az üléspozíció. Ami nagyszerű, csak éppen nem lehet belőle túl jól kilátni, főleg hátra.

Ja, igen! A Kislányom '96-os gyártmány. Idestova 160.000 kilométert tett meg, bár ebből 140-et Olaszban. Komoly puffja még nm volt, de nincs is gyakorlatilag semmi baja. A jelenleg benne lötyögő olaj már 8000 km óta képződik, és még mindig barna színű, nem feketedett el. A fogyasztás 10 lityi körül van ebben a hidegben, de országúton szerintem olyan 6-7 között lenne.

Hát kb. ennyi a mesekönyv.

Örültem. :)

Hát ha ez a baj 10 év múlva 1.5-2 millió körül lesz.

"Öljétek meg mind, Isten majd kiválogatja az övéit" Arnaud Amaury (1209)

Hát igen, ilyenem nem lesz sosem.

Asus P5K-E, Q6600, MSI 9800GTX+,4 GB/800 DDR2 GEIL, Chieftec 550W

A 116-os nem olyan drága!

Örültem. :)

Ezzel nincsen semmi baj, de van rá egy ezresem, hogy ez 5 éven belül megváltozik!

Addigra maúgy sem fog már érni semmit az az ezres!

Örültem. :)

Imádom a BMW-ket, csak hát az a 13.8 millás alapár valahogy mindig lelomboz...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Két külön személyről van szó...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Sorry. Nem akarok floodolni, de neked nem Peace volt a neved?

We are the Universe... Observing itself... Observing itself... Destroying itself...

Mivel ez az "Autók" topik beszéljünk inkább autókról.

"Öljétek meg mind, Isten majd kiválogatja az övéit" Arnaud Amaury (1209)

17 vok. De mi a baj azzal, ha a Shelby az álomautóm ha?

We are the Universe... Observing itself... Observing itself... Destroying itself...

Kérlek, nyugtass meg, hogy még 20 év alatti vagy!

Örültem. :)

Jó, ezt már hallottuk, most a az új Bravo a téma.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

az bizony.

Örültem. :)

Az én álomautóm a Shelby GT 500 67-es évjárat. Egyszerűen hihetelenül szép és gyönyörű hangja van a motornak. Kelle egy olyan!!

We are the Universe... Observing itself... Observing itself... Destroying itself...

És a Grande Punto az smafu?

Bár mondjuk a Corollát nem értem, szerintem köze nincs hozzá...

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Ez az! Te nem játszol!

Amúgy egész szépen összemosták a Corollát, meg az Astrát.

Örültem. :)

Nekem nagyon bejön. Mondjuk én elfogult vagyok.

"Dilisek ezek a rómaiak...!"

Némmá, felfújták a puntót!


Azért szép!

divide et impera

nekem kivülröl akkor is az jön be. na jó a6 os szebb meg jobb is de arra sose lesz keret.

Ahol a rendetlenség törvény, rendcsináló a lázadó!!

a4 az szerintem kényelmetlenebb, mint mondjuk egy hasonló kategóriájú wv. arról ne mis beszélve h egy normálsi méretű ember egy a4es hátuljában egyszerűen nem fér el!

áá audit irtam bocsi télleg... cask mostanság aaz audi a4 jár a fejemben!

szóval hiba wolksvagen rol van szó!
ja és a wv az amit sose vennék!

Ahol a rendetlenség törvény, rendcsináló a lázadó!!

mar mint nepautot akartal mondani, a skoda wv konszern...

Hiába, ha az egyetlen hang lakásodban a merevlemez olvasófejének percegése, hiába, mert nincs csajod...

csakis honda/toyota mert japán!

de a skodák ár/érték arányba télleg jók, és majdnem azonosak az audikkal. tényleg. (anyagok, minőség..stb)

Ahol a rendetlenség törvény, rendcsináló a lázadó!!

Az igazi utcai sportkocsik nem itt kezdődnek, hanem kicsivel feljebb. Az Octavia RS legyen egy sportos utcai autó.

yerico a skoda octavia rs egy igazi utcai sportkocsi

Küzdjünk kicsit, jót tesz mindenkinek!

Az autók felét azért lízingelik, hogy ellopják. Attól még tény, hogy a Skodákat szeretik a tulajaik (amíg az övék), és alapjában megbízható kocsik. Az Octaviak meg amúgy is ideális céges autók, nagynak látszó alsó közepes kocsik, megfelelő tekintéllyel, kedvező árakkal, nem túl magas fajlagos költségekkel. Emiatt persze a használtan megvétel is veszélyes lehet, mert könnyen vesz az ember egy olyan autót, ami bár elméletileg nyugdíjas nőé volt, aki csak hétvégén használta, tehát megkímélt példány, de gyakorlatilag kétéves korára már van benne 150.000 km, mint céges autóban., ráadásul ütötték, verték az alkalmazottak.

Mindezek mellett, vagy ellenére nekem továbbbra is a Hondák felé húzna a szívem, de ha Pécsen kellene kocsit vennem, akkor maradnék az Opelnél, kizárólag a szervíz miatt (Zengő). Bár el kell ismernem, hogy a mostani Opelek, főleg a Corsák és a Merivák egyszerűen túlárazottak, legalább fél millióval kínálják többért, mint a konkurencia a hasonló tudású autóit, áradásul alapból rosszul felszereltek és gyengén motorizáltak.

Lízinges niggereim szerint is nem véletlenül a legkedveltebb modell a lopott verdák között. Behajtók szerint tömegesen távoznak Franciaország kikötőiből Afrika felé az általuk keresett kocsik!

divide et impera

Az angoloknál mindenesetre a Skoda a legjobban kedvelt európai autó a tulajdonosok szerint.